Ang kasaysayan ng pagpapabuti, test drive at crash test cars ng Volkswagen Multivan model, mga henerasyong T5 at T6

nilalaman

Volkswagen Multivan - isang kasaysayan ng pag-unlad at pagpapabuti
Mga test drive na "Volkswagen Multivan" T5
Pagsubok sa Volkswagen Multivan T6
- Video: kilalanin ang Multivan T6, ang mga pagkakaiba nito mula sa T5, subukan ang 2 litro ng diesel na may 2 turbine, 180 hp p., DSG awtomatikong robot, all-wheel drive
- Video: panloob na pangkalahatang-ideya at test drive Volkswagen Multivan T6 Highline configuration
Mga review ng may-ari para sa Volkswagen Multivan

Ang mga minibus at maliliit na van mula sa German automaker na Volkswagen ay patuloy na sikat sa loob ng higit sa 60 taon. Kabilang sa mga ito ang mga trak, cargo-pasahero at pampasaherong sasakyan. Sa mga pampasaherong sasakyan ay sikat ang Caravelle at Multivan. Nag-iiba sila sa antas ng mga posibilidad para sa pagbabago ng mga cabin, pati na rin sa mga kondisyon ng kaginhawaan para sa mga pasahero. Ang Volkswagen Multivan ay isang mahusay na sasakyan para sa isang malaking pamilya. Ang paglalakbay sa naturang kotse kasama ang pamilya o mga kaibigan ay isang kasiyahan.

Volkswagen Multivan - isang kasaysayan ng pag-unlad at pagpapabuti

Ang simula ng kasaysayan ng tatak ng sasakyan ng Volkswagen Multivan ay itinuturing na ikalimampu ng huling siglo, nang lumitaw ang unang Transporter T1 van sa mga kalsada sa Europa. Mula noong panahong iyon, maraming oras ang lumipas, maraming milyon-milyong mga sasakyan ng serye ng Transporter ang naibenta, kung saan ang mga nakababatang magkakapatid na pasahero na sina Caravelle at Multivan ay lumipas. Pareho sa mga modelong ito ay, sa katunayan, mga pagbabago ng "Transporter". Kaya lang, iba-iba ang gamit sa mga salon ng bawat isa.

Ang kasaysayan ng pagpapabuti, mga test drive at mga pagsubok sa pag-crash ng mga henerasyon ng Volkswagen Multivan, T5 at T6

Ang ninuno ng Multiven ay ang Transporter Kombi, na lumitaw noong 1963.

Ginawang posible ng seryeng T1 ang pandaigdigang pagkilala sa Volkswagen bilang pinakamahusay na tagagawa ng mga komersyal na van. Noong 1968, lumitaw ang pangalawang henerasyon ng seryeng ito - T2. Ang pagbabagong ito ay ginawa hanggang 1980. Sa panahong ito, ang Volkswagen AG ay nagbebenta ng humigit-kumulang 3 milyong mga van para sa iba't ibang layunin.

Volkswagen T3

Ang serye ng T3 ay ibinebenta mula noong 1980. Tulad ng mga nakatatandang kapatid, ang mga kotse ng pagbabagong ito ay ginawa gamit ang mga boxer engine na matatagpuan sa likuran. Ang mga boxer engine ay naiiba sa mga V-engine dahil ang mga cylinder ay parallel kaysa sa isang anggulo sa isa't isa. Hanggang 1983, ang mga makinang ito ay pinalamig ng hangin, pagkatapos ay lumipat sila sa paglamig ng tubig. Ang mga van ay matagumpay na ginamit bilang mga sasakyan ng pulisya at ambulansya. Ginamit sila ng mga bumbero, mga pulis at mga kolektor, hindi banggitin ang mga kinatawan ng maliliit at katamtamang laki ng mga negosyo.

Hanggang sa katapusan ng 80s, ang mga VW T3 ay ginawa nang walang power steering

Ang mga makina ng gasolina na naka-install sa T3 ay nakabuo ng kapangyarihan mula 50 hanggang 110 lakas-kabayo. Ang mga yunit ng diesel ay nakabuo ng pagsisikap na 70 kabayo o higit pa. Ang mga bersyon ng pasahero ay nagawa na sa seryeng ito - Caravelle at Caravelle Carat, na may mahusay at malambot na suspensyon. Nariyan din ang unang Multivan Whitestar Carats na may natitiklop na sleeping sofa at maliliit na mesa - maliliit na hotel sa mga gulong.

Ang mga kotse ay may rear o all-wheel drive. Sa simula ng 90s, ang minivan ay na-moderno - posible na opsyonal na mag-install ng power steering, air conditioning, power windows at audio system. Ang may-akda ng mga linyang ito ay lubos na nagulat sa kung gaano maginhawa ang pagmaniobra sa naturang minibus - ang driver ay nakaupo halos sa itaas ng front axle. Ang kawalan ng hood ay lumilikha ng mahusay na kakayahang makita sa pinakamalapit na distansya. Kung ang pagpipiloto ay hydraulically boosted, maaari mong imaneho ang makina nang walang pagod sa napakatagal na panahon.

Pagkatapos ng Multivan Whitestar Carat, naglabas ang Volkswagen ng ilan pang pampasaherong bersyon ng T3. Ang serye ay ginawa hanggang 1992.

VW Multivan T4

Ang T4 ay isa nang pangalawang henerasyon ng mga komportableng minibus. Ang kotse ay ganap na muling ginawa - parehong panlabas at constructively. Ang makina ay sumulong at naka-mount nang pahalang, na nagtutulak sa mga gulong sa harap. Bago ang lahat - mga makina, suspensyon, sistema ng seguridad. Ang power steering at full power na mga accessory ay kasama sa pangunahing configuration. Noong 1992, nanalo ang Multivan sa prestihiyosong International Competition at kinilala bilang pinakamahusay na minibus ng taon.

Ang interior trim ng 7-8-seat top version ng Multivan ay napakarangal

Ang salon ay maaaring mabago kapwa para sa paglalakbay ng pamilya at para sa isang mobile office. Para dito, ang mga skid para sa paggalaw ay ibinigay, pati na rin ang posibilidad ng pagliko sa gitnang hilera ng mga upuan upang ang mga pasahero ay maupo nang magkaharap. Ang ika-apat na henerasyon ng mga minivan ay ginawa sa Germany, Poland, Indonesia at Taiwan. Upang matustusan ang marangyang Multivans at Caravels ng makapangyarihang 6-silindro na 3-litro na mga makina ng gasolina, pinahaba nila ang hood noong 1996. Ang mga naturang sasakyan ay itinalaga ng T4b modification. Nakatanggap ng T4a index ang mga nakaraang modelong "short-nosed". Ang henerasyon ng mga kotse na ito ay ginawa hanggang 2003.

Volkswagen Multivan T5

Ang ikatlong henerasyon ng pasaherong Multivan, na bahagi ng ikalimang pamilya ng Transporter, ay may malaking bilang ng mga pagkakaiba-iba ng makina, katawan at panloob. Ang automaker ay nagsimulang magbigay ng 12-taong warranty sa isang galvanized body. Ang mga naunang modelo ay hindi maaaring ipagmalaki ang gayong pagkakagawa. Ang pinakasikat ay ang mga pagbabago sa multi-seat, pati na rin ang mga bersyon ng opisina ng cabin - Multivan Business.

Bilang isang opsyon, maaari kang makakuha ng maximum na kaginhawahan sa pamamagitan ng paggamit ng Digital Voice Enhancement system. Pinapayagan nito ang mga pasahero na makipag-usap sa isa't isa sa pamamagitan ng mga mikroponong naka-install sa cabin sa kahabaan ng perimeter nito. Upang magparami ng mga boses, naka-install ang mga speaker malapit sa bawat upuan. Naramdaman ng may-akda ng talang ito kung gaano ito komportable at hindi nakakainis - ang anumang pagnanais na sumigaw sa kausap ay nawawala upang ikaw ay marinig. Tahimik kang nagsasalita at kasabay nito ay naririnig mo ang iyong mga kapitbahay.

Sa unang pagkakataon, nagsimulang mag-install ng mga side airbag para sa mga pasahero

Kasama sa malawak na hanay ng mga power unit ang 4-, 5- at 6-cylinder engine na tumatakbo sa gasolina o diesel fuel.

Pag-restyling

Pagkatapos ng restyling, na isinagawa noong 2009, ang 4-cylinder engine ay binago sa mas modernong turbocharged diesel engine na nilagyan ng Common Rail system. Maaari silang bumuo ng kapangyarihan ng 84, 102, 140 at kahit 180 kabayo. Ang 5-silindro ay inabandona dahil sa ang katunayan na sila ay hindi masyadong maaasahan at sa halip mahina para sa mabigat na katawan ng isang minivan. Ang transmission ay kinakatawan ng 5- o 6-speed manual transmissions, automatic transmissions na may 6 gears, pati na rin ang robotic 7-speed DSG preselective gearboxes.

Ang panlabas na disenyo ng harap ay nagbago - may mga bagong headlight at taillight, radiator at bumper

Noong 2011, ang mga minibus ay armado ng mga power unit na may mga makabagong Blue Motion system. Ang mga ito ay mas matipid at nagbibigay-daan sa pagbawi ng enerhiya sa panahon ng pagpepreno (bumalik sa baterya). Pinapatay ng bagong "Start-Stop" system ang makina sa paghinto at i-on ito kapag pinindot ng paa ng driver ang accelerator. Kaya, ang mapagkukunan ng engine ay tumataas, dahil hindi ito idle. Ang 2011 ay minarkahan din ng isa pang kaganapan - kinilala ng mga Aleman ang Volkswagen Multivan bilang ang pinakamahusay na kotse sa klase nito.

Multivan mula sa pinakabagong henerasyon ng VAG - T6

Ang mga benta ng pinakabagong henerasyon ng mga minibus ay nagsimula noong unang bahagi ng 2016. Sa panlabas, ang kotse ay bahagyang nagbago. Ang mga headlight ay humantong sa corporate style ng VAG, ang katawan ay nanatiling pareho. Karamihan sa mga powertrain ay nanatiling pareho sa T5. Ang mga pagbabago ay kadalasang nakakaapekto sa loob ng kotse. Ang driver ay may bagong steering column at control panel. Maaari mong opsyonal na samantalahin ang pag-unlad at mag-order ng adaptive DCC chassis, mga optika na may mga LED.

Ang katawan ng maraming bagong minibus ay pininturahan sa dalawang kulay, bilang memorya ng Transporter T1

Ang may-akda ng mga linyang ito ay may napakapositibong unang impression sa pamamahala ng Multivan. Nakukuha ng isa ang impresyon na nakaupo ka sa likod ng gulong ng isang makapangyarihang mamahaling SUV. Pinapayagan ka ng mataas na landing na magkaroon ng mahusay na visibility. Ang mga upuan ay komportable, mabilis na naayos, at mayroon ding adjustment memory at dalawang armrests. Ito ay maginhawa para sa kanang kamay na inililipat ang manu-manong transmission selector lever na matatagpuan sa tabi ng manibela. Ang bagong manibela ay kumportable ding magmaneho. Ang salon ay maaaring mabago sa halos parehong paraan tulad ng mga transformer mula sa mga sikat na pelikula.

Photo gallery: ang posibilidad na baguhin ang interior ng VW T6 minivan

: Ang mga upuan ay maaaring ilipat nang walang kahirap-hirap sa mga riles

: Ang mga upuan sa gitnang hilera ay maaaring paikutin sa paligid ng axis nito, na lumilikha ng anumang komportableng interior

: Upang madagdagan ang dami ng puno ng kahoy, sapat na upang tiklop at i-slide ang ikatlong hilera ng mga upuan.

: Matapos ang pagbabago ng mga upuan ng pasahero, isang double bed ang nakuha

Ang mga mamimili ay inaalok sa harap-wheel drive at rear-wheel drive na mga bersyon ng mga minibus. Ang mga damper ng DCC suspension system ay maaaring gumana sa isa sa ilang mga mode:

normal (default);
komportable;
palakasan.

Sa comfort mode, ang mga lubak at lubak ay hindi nararamdaman. Ginagawa ng sport mode ang mga shock absorbers na pinaka-matibay - maaari mong ligtas na madaig ang matalim na pagliko at bahagyang off-road.

Mga test drive na "Volkswagen Multivan" T5

Sa mahabang kasaysayan, ang mga minibus ng German concern VAG ay nasubok ng maraming dose-dosenang beses - kapwa sa Russia at sa ibang bansa. Narito ang ilang pagsubok sa mga pinakabagong henerasyon ng mga minivan na ito.

Video: pagsusuri at pagsubok ng Volkswagen Multivan T5 pagkatapos ng restyling, 1.9 l. turbodiesel 180 hp p., DSG robot, all-wheel drive

Pagsusuri ng pagsubok, na-restyle ang Multivan T5 2010 all-wheel drive na automatic transmission TEAM