Kasaysayan ng tatak na Jeep
Sa sandaling marinig natin ang salitang Jeep, agad naming iniuugnay ito sa konsepto ng isang SUV. Ang bawat kumpanya ng kotse ay may sariling kasaysayan, ang kasaysayan ng Jeep ay malalim na nakaugat. Ang kumpanyang ito ay gumagawa ng mga sasakyan sa kalsada sa loob ng higit sa 60 taon.
Ang tatak ng Jeep ay bahagi ng at pagmamay-ari ng Fiat Chrysler Avtomobile Corporation. Ang punong tanggapan ay matatagpuan sa Toledo.
Ang kasaysayan ng tatak na Jeep ay nagsisimula sa bisperas ng World War II. Sa simula ng 1940, ang Estados Unidos ay aktibong naghahanda para sa giyera, ang isa sa mga gawain ng sandatahang lakas ng Amerikano ay ang paglikha ng isang reconnaissance four-wheel drive na sasakyan. Sa oras na iyon, ang mga kundisyon ay lubos na matigas, at ang mga tuntunin ay lubos na maikli. Ang Meogo, katulad ng 135 iba't ibang mga kumpanya at kumpanya na may isang tiyak na pagdadalubhasa, ay inaalok ang pagpapatupad ng proyektong ito. Tatlong kumpanya lamang ang nagbigay ng isang kasiya-siyang tugon, kasama ang Ford, American Bentam at Willys Overland. Ang huli na kumpanya, na siya namang, ang naghanda ng mga unang sketch ng proyekto, na sa lalong madaling panahon ay ipinatupad sa anyo ng Jeep car, na kalaunan ay naging tanyag sa buong mundo.
Ang kumpanyang ito ang nagtaguyod ng karapatan sa priyoridad na gumawa ng mga sasakyan na hindi kalsada para sa sandatahang lakas ng Estados Unidos. Ang isang malaking bilang ng mga machine ay naimbento at nasubukan sa patlang. Ang kumpanya na ito ay binigyan ng isang hindi eksklusibong lisensya, dahil ang hukbo ay nangangailangan ng isang hindi kapani-paniwalang malaking bilang ng mga kotse. Ang pangalawang puwesto ay kinuha ng Ford Motor Company. At sa pagtatapos ng giyera, halos 362 at halos 000 mga kopya ang nagawa, at noong 278 ay sinigurado ni Willys Overland ang karapatan sa tatak ng Jeep, pagkatapos ng isang demanda sa American Bentam.
Parehas sa bersyon ng militar ng kotse, nagpasya si Willys Overland na palabasin ang isang kopya ng sibilyan, na tinukoy bilang CJ (maikli para sa Sibil na Jeep). Mayroong mga pagbabago sa katawan, ang mga headlight ay naging maliit, ang gearbox ay napabuti, at iba pa. Ang mga nasabing bersyon ay naging pundasyon para sa libangan ng uri ng produksyon ng bagong kotse.
Tagapagtatag
Ang unang military off-road na sasakyan ay nilikha ng Amerikanong taga-disenyo na si Karl Probst noong 1940.
Si Karl Probst ay ipinanganak noong Oktubre 20, 1883 sa Point Pleasant. Mula pagkabata ay interesado siya sa engineering. Pumasok siya sa kolehiyo sa Ohio, nagtapos noong 1906 na may degree sa engineering. Pagkatapos ay nagtrabaho siya sa American Bantam automobile company.
Ang isang tanyag na pangalan sa mundo ay dinala sa kanya ng proyekto upang lumikha ng isang modelo ng isang militar na SUV. Dahil ito ay binuo para sa mga pangangailangan ng militar, ang mga deadline ay napakahigpit, hanggang sa 49 na araw ay ibinigay upang pag-aralan ang layout, at isang bilang ng mga mahigpit na teknikal na kinakailangan para sa paglikha ng isang SUV ay inihanda.
Dinisenyo ni Karl Probst ang hinaharap na SUV sa bilis ng kidlat. Tumagal siya ng dalawang araw upang makumpleto ang proyekto. At sa parehong 1940, ang kotse ay nasubukan na sa isa sa mga base militar sa Maryland. Naaprubahan ang proyekto, sa kabila ng ilang mga teknikal na komento mula sa labis na bigat ng makina. Dagdag dito, ang kotse ay na-upgrade ng iba pang mga kumpanya.
Si Karl Probst ay tumigil sa pag-iral noong 25 Agosto 1963 sa Dayton.
Kaya, gumawa siya ng isang malaking kontribusyon sa kasaysayan ng industriya ng automotive.
Noong 1953, nakuha ni Kaizer Fraiser si Willys Overland, at noong 1969 ang trademark ay bahagi na ng korporasyong American Motors Co, na, sa turn, noong 1987 ay nasa ilalim ng kabuuang kontrol ng korporasyong Chrysler. Mula noong 1988, ang tatak ng Jepp ay bahagi ng Daimler Chrysler Corporation.
Ang military jeep ay iginawad ang katanyagan sa buong mundo kay Willys Overland.
Emblem
Hanggang 1950, lalo na bago ang demanda sa American Bentam, ang logo ng mga ginawang kotse ay "Willys", ngunit pagkatapos ng mga paglilitis ay pinalitan ito ng emblem na "Jeep".
Ang logo ay nakalarawan sa harap ng kotse: sa pagitan ng dalawang mga headlight mayroong isang radiator grille, sa itaas kung saan ang sagisag mismo. Ang kulay ng sagisag ay ginawa sa isang estilo ng militar, katulad sa maitim na berde. Marami itong natutukoy, dahil ang kotse ay orihinal na nilikha para sa hangaring militar.
Sa kasalukuyang yugto, ang logo ay naisakatuparan sa isang kulay na pilak na bakal, sa gayon ay nailalarawan ang pagiging tunay ng ugali ng panlalaki. Nagdadala siya ng isang tiyak na kabigatan at kalubhaan.
Kasaysayan ng tatak ng automotive sa mga modelo
Tulad ng nabanggit kanina, ang kumpanya para sa paggawa ng mga sasakyang militar ay gumawa ng priyoridad sa mga sibilyan na bersyon ng kotse.
Sa pagtatapos ng giyera, noong 1946, ang unang kotse ay ipinakita sa isang katawan ng kariton ng istasyon, na kung saan ay ganap na bakal. Ang kotse ay may mahusay na mga teknikal na katangian, isang bilis ng hanggang sa 105 km / h at isang kapasidad ng 7 katao, ay may isang drive sa lahat ng apat na gulong (una lamang sa dalawa).
Ang 1949 ay isang pantay na produktibong taon para sa Jeep, dahil ang unang Sport Gi ay inilunsad. Nanaig ito sa pagiging bukas nito at pagkakaroon ng mga kurtina, at dahil doon ay tinatanggal ang mga bintana sa gilid. Ang Four-wheel drive ay hindi na-install dahil orihinal itong isang bersyon ng libangan ng kotse.
Sa parehong taon din, isang pickup truck ang ipinakita, na isang uri ng "katulong", isang station wagon sa maraming lugar, karamihan ay pagsasaka.
Ang tagumpay sa 1953 ay ang modelo ng CJ ЗB. Ang katawan ay na-moderno, nabago ito at walang kinalaman sa pre-war body ng isang military car. Ang isang apat na silindro engine at isang bagong napakalaking radiator grill ay pinahahalagahan para sa pagka-orihinal at ginhawa sa pagmamaneho. Ang modelong ito ay hindi na ipinagpatuloy noong 1968.
Noong 1954, pagkatapos ng pagbili ng Willys Overland ni Kaizer Fraiser, pinakawalan ang modelo ng CJ 5. Ito ay naiiba mula sa nakaraang modelo sa mga visual na katangian, una sa lahat, sa disenyo, isang pagbaba sa laki ng kotse, na kung saan ay ginagawang mas mabuti para sa mga mahirap na maabot na paligid.
Ang rebolusyon ay ginawa ng Wagoneer, na bumaba sa kasaysayan noong 1962. Ang kotseng ito ang naglagay ng pundasyon para sa pagpupulong ng kasunod na mga bagong bagon ng istasyon ng palakasan. Maraming mga bagay ang na-moderno, halimbawa, isang anim na silindro engine na may isang cam sa itaas, isang gearbox ay naging isang awtomatikong, at isang independiyenteng suspensyon sa mga gulong sa harap ay lumitaw. Ang Wagoneer ay tipunin. Matapos matanggap ang V6 Vigiliant (250 power unit), noong 1965 ang SuperWagoneer ay napabuti at pinakawalan. Ang parehong mga modelong ito ay bahagi ng J.
Estilo, sporty na hitsura, pagka-orihinal - lahat ng ito ay sinabi tungkol sa hitsura ng Cherokee noong 1974. Sa una, ang modelong ito ay may dalawang pinto, ngunit noong inilabas noong 1977 - lahat na ng apat na pinto. Ang modelong ito ang maaaring ituring na pinakasikat sa lahat ng modelo ng Jeep.
Ang limitadong edisyon ng Wagoneer Limited na may katad na interior at chrome trim ang nakakita sa mundo noong 1978.
Ang 1984 ay ang paglunsad ng Jeep Cherokee XJ at Wagoneer Sport Wagon tandem. Ang kanilang pasinaya ay nailalarawan sa pamamagitan ng lakas ng mga modelong ito, pagiging siksik, lakas, isang piraso ng katawan. Ang parehong mga modelo ay naging wildly popular sa merkado.
Ang tagapagmana ng CJ ay ang Wrangler, na inilabas noong 1984. Ang disenyo ay napabuti, pati na rin ang pagsasaayos ng mga gasolina engine: apat na silindro at anim.
Noong 1988, ang Comanche ay gumawa ng pasinaya sa isang pickup body.
Ang maalamat na kotse ay inilabas noong 1992 at nasakop ang buong mundo, oo, eksakto - ito ang Grand Cherokee! Para sa kapakanan ng pag-assemble ng modelong ito, isang high-tech na pabrika ang itinayo. Ang Quadra Trac ay isang ganap na bagong all-wheel drive system na ipinakilala sa isang bagong modelo ng kotse. Bilang karagdagan, ang isang limang bilis na manual gearbox ay nilikha, ang teknikal na bahagi ng blocking system ay na-moderno, na nakakaapekto sa lahat ng apat na gulong, pati na rin ang paglikha ng mga de-koryenteng bintana. Ang disenyo ng kotse at ang interior ay pinag-isipang mabuti, hanggang sa leather na manibela. Isang limitadong edisyon ng "pinakamabilis na SUV sa mundo" ang debuted noong 1998 bilang Grand Cherokee Limited. Ito ang kumpletong hanay ng V8 engine (halos 6 na litro), ang pagiging natatangi ng radiator grill na nagbigay sa automaker ng karapatang igawad ito ng ganoong titulo.
Ang hitsura noong 2006 ng Jeep Commander ay gumawa ng isa pang splash. Nilikha sa pamamagitan ng Grand Cherokee platform, ang modelo ay itinuturing na isang kapasidad ng pagkakaupo ng 7 katao, nilagyan ng isang bagong-bagong QuadraDrive2 na paghahatid. Ang platform ng front-wheel drive, pati na rin ang kalayaan ng harap at likod na mga suspensyon, ay katangian ng modelo ng Compass na inilabas sa parehong taon.
Upang kumuha ng bilis sa loob ng limang segundo mula 0 hanggang 100 km / h ay katangian ng modelo ng GrandCherokee SRT8, na inilabas din noong 2006. Ang kotseng ito ay nanalo ng simpatiya ng mga tao para sa pagiging maaasahan, pagiging praktiko at kalidad nito.
Ang Grand Cherokee 2001 ay isa sa pinakasikat na SUV sa mundo. Ang ganitong merito ay lubos na nabibigyang katwiran ng mga pakinabang ng kotse, ang paggawa ng makabago ng makina. Kabilang sa mga all-wheel drive na kotse - ang modelo ay tumatagal ng isang priyoridad na lugar. Ang partikular na atensyon ay inookupahan ng orihinal na dinamika ng kotse.
