Ang kasaysayan ng tatak na Lincoln

Ang tatak na Lincoln ay magkasingkahulugan ng karangyaan at kadakilaan. Hindi ito gaanong nakikita sa mga kalsada, dahil ang tatak na marangyang ito ay inilaan para sa isang mas mayamang segment ng lipunan. Ang paggawa ng mga kotse ay ginawa upang mag-order, at ang kasaysayan ng tatak mismo ay nagmula sa simula pa lamang ng huling siglo.

Ang tatak ay isa sa mga dibisyon ng pag-aalala ng Ford Motors. Ang punong tanggapan ay matatagpuan sa Diborn.

Itinatag ni Henry Leland ang kumpanya noong 1917, ngunit ang kumpanya ay umunlad noong 1921. Ang mismong pangalan ng kumpanya ay naiugnay sa pangalan ng Pangulo ng Estados Unidos na si Abraham Lincoln. Una, ang larangan ng aktibidad ay ang paggawa ng mga yunit ng kuryente para sa aviation ng militar. Nilikha ni Leland ang V-engine, na binago sa Lincoln V8, ang unang anak ng marangyang klase. Ang kakulangan ng mga mapagkukunan sa pananalapi, dahil sa kakulangan ng pangangailangan para sa mga kotse, ay humantong sa ang katunayan na ang kumpanya ay binili ni Henry Ford, na sumakop sa isa sa mga pangunahing lugar sa merkado ng kotse sa Amerika.

Sa loob ng mahabang panahon, ang Cadillac ay ang tanging katunggali, dahil iilan lamang ang pinagkalooban ng "kasaganaan ng karangyaan" noong panahong iyon.

Pagkamatay ni Leland, ang sangay ng kumpanya ay inilipat sa anak ni Henry Ford, si Edsel Ford.

Ang pribilehiyo na piling tao ng gobyerno ng US ay gumamit ng mga serbisyo ni Lincoln upang mabigyan sila ng mga mamahaling kotse, at sa gayon ay tiniyak nito ang kalayaan sa pananalapi mula sa Ford.

Kapag nagdidisenyo ng malakas na mga yunit ng kuryente ng sasakyang panghimpapawid, ang tanong ng mga teknikal na bahagi ng mga hinaharap na kotse ay bumaba. At noong 1932, ang modelo ng Lincoln KB ay debuted, pagkakaroon ng isang 12-silindro na yunit ng kuryente, at noong 1936 ang modelo ng Zephyr ay ginawa, na itinuring na mas badyet at nadagdagan ang pangangailangan para sa tatak hanggang sa siyam na beses at halos limang taon bago ang mabigat na pasanin ng giyera.

Ngunit, pagkatapos ng World War II, nagpatuloy ang produksyon, at noong 1956 ang Lincoln Premier ay pinakawalan.

Matapos ang 1970s, ang disenyo ng mga modelo ay binago. Upang mabawasan ang gastos ng mga kotse, dahil sa alon ng mga pag-urong sa pananalapi, napagpasyahan na gumamit ng pagkakapareho sa isang katulad ng mga modelo ng magulang na kumpanya ng Ford. At hanggang 1998, ang kumpanya ay nakikibahagi sa paggawa ng mga pagbabago sa mga makina ng magulang na kumpanya.

Noong 1970-1980, maraming iba pang mga proyekto ang nagawa, matapos masuspinde ng kumpanya ang pag-unlad nang halos isang dosenang taon.

Ang isang serye ng mga pagbabago sa paggawa ng Lincoln ay bumalik sa antas ng paggawa ng mga mamahaling kotse. Ang krisis sa ekonomiya noong 2006 ay nagtulak sa kumpanya tungo sa awtonomiya at kalayaan, na higit na nai-save ito mula sa pasaning pampinansyal.

Sa panahon mula 2008 hanggang 2010, inilipat ng kumpanya ang hanay ng mga aktibidad sa domestic market ng US.

Tagapagtatag

Si Henry Leland ay nauugnay sa dalawang tanyag na tatak na nagdala sa kanya ng katanyagan sa buong mundo, at ang Amerikanong imbentor ay isinilang noong 1843 sa Burton sa isang pamilyang magsasaka.

Hindi gaanong nalalaman ang tungkol sa mga unang taon ni Leland, ngunit sapat na ang pag-ibig niya na mag-tinker sa teknolohiya, mayroong mga kasanayan tulad ng pagiging natatangi, kawastuhan at pasensya, na kung saan, ay may mahalagang papel bilang isang tagalikha sa hinaharap.

Bilang isang may sapat na gulang, sa kasagsagan ng Digmaang Sibil sa Amerika, nagtrabaho si Henry sa industriya ng armas. Karagdagang paglipat ng nais na vector, si Henry Leland ay nakakuha ng trabaho sa isang planta ng engineering bilang isang mekaniko sa disenyo. Ang lugar na ito ay nagsilbi sa kanya ng maraming, siya mismo ang lumikha at nagbago ng lahat ng mga uri ng mga mekanismo, na binibigyang pansin ang pinakamahusay na mga detalye, kinakalkula ang lahat sa pinakamaliit na detalye, na siya namang nagdala sa kanya ng napakahalagang karanasan. Nagsimula ang kanyang karera sa mga maliliit na bagay. Ang kanyang unang nagawa ay isang electric hair clipper.

Ang karanasan at kasanayan ang nagtulak sa kanya sa career ladder at di nagtagal ay nagpasya si Leland na magsimula ng kanyang sariling negosyo. Sa kasaganaan ng mga ideya, ngunit kakulangan sa pananalapi, nagbubukas si Henry ng isang kumpanya kasama ang kanyang kaibigan na si Faulkner. Ang kumpanya ay pinangalanang Leland & Faulcner. Ang mga detalye ng negosyo ay magkakaiba-iba: mula sa mga bahagi ng bisikleta hanggang sa isang steam engine. Sa pamamagitan ng isang husay na diskarte sa bawat pagkakasunud-sunod, nagsimulang lumipat si Henry sa mga customer, lalo na sa larangan ng sasakyan at paggawa ng barko, dahil sa yugtong ito ang industriya ng automotive ay nasa umpisa pa lamang.

Ang simula ng ika-20 siglo ay ang pambihirang tagumpay ng napakalaking potensyal ni Henry Leland. Matapos ang muling pag-aayos ng kumpanya ng Henry Ford sa isang kumpanya na may bagong pangalan, na iniuugnay dito mula sa French nobleman - Antoine Cadillac, ang disenyo ng Cadillac car, model A, ay isinagawa kasama si Henry Ford. Ang kotse ay nilagyan ng sikat na makina, ang mga imbensyon ni Leland.

Ang pagiging perpekto ni Leland sa detalye ay nagdala ng mahusay na katanyagan sa kanyang pangalawang modelo, ang 1905 Cadillac D. Ito ay isang pagsabog sa industriya ng sasakyan noong panahong iyon, na inilalagay ang modelo sa isang pedestal.

Noong 1909, si Cadillac ay naging bahagi ng General Motors, kasama ang tagapagtatag na Durant, na hinirang na pangulo. Sa isang hindi pagkakasundo kay Durant tungkol sa pag-imbento ng mga makina para sa aviation ng militar, nakatanggap si Leland ng isang kategoryang hindi, na nag-udyok sa kanya na bumaba mula sa pagkapangulo at iwanan ang kompanya.

Noong 1914 ay naimbento ni Leland ang V-engine, na isa ring tagumpay sa Amerika.

Nagtataguyod ng isang bagong kumpanya kasama ang mga empleyado ng Cadilac na umalis sa kanya at pinangalanan ito pagkatapos ni Abraham Lincoln. Ang kumpanya ay gumawa ng isang labis na labis na bilang ng mga powertrains para sa military aviation. Matapos ang digmaan, muling kinuha ni Henry ang industriya ng automotive at nagdisenyo ng isang modelo ng kotse na may engine na sasakyang panghimpapawid ng V8.

Nalampasan ang sarili, na tumalon sa industriya ng sasakyan, marami ang hindi nakakaunawa sa modelo ng kotse sa oras na iyon, walang partikular na pangangailangan at natagpuan ng kumpanya ang kanyang sarili sa isang mahirap na sitwasyong pampinansyal.

Binili ni Henry Ford si Lincoln, sa ilalim nito, sa loob ng maikling panahon, may kontrol pa rin si Henry Leland. Batay sa mga hindi pagkakaunawaan sa produksyon sa pagitan ng Ford at Leland, ang unang Henry, na buong may-ari, ay pinilit ang iba na magsulat ng isang sulat ng pagbitiw sa tungkulin.

Namatay si Henry Leland noong 1932 sa edad na 89.

Emblem

Ang kulay na pilak ng logo ay magkasingkahulugan ng kagandahan at kayamanan, at ang apat na matulis na Lincoln star, na siyang mismong sagisag, ay maraming mga teorya.

Ipinapahiwatig ng una na ang mga makina ay dapat na kilalanin sa lahat ng bahagi ng mundo. Ito ay ipinahiwatig ng icon ng sagisag sa anyo ng isang compass na may mga arrow.

Ang iba ay nagpapakita ng "Star of Lincoln", na sumasagisag sa celestial body, na nauugnay sa kadakilaan ng trademark.

Sinasabi ng pangatlong teorya na walang kahulugan sa sagisag.

Kasaysayan ng tatak ng automotive

Matapos ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, pagkatapos ng mga modelo ng Lincoln KB at Zephyr, ang paggawa ng Lincoln Continental MarK VII ay nagsimula noong 1984 sa isang aerodynamic body, anti-lock braking system, air suspensyon at isang trip computer, na gumawa ng isa pang tagumpay. Ang klase ay marangyang klase. Ang isang mas bagong modelo ng bersyon na ito ay inilabas noong 1995 at nilagyan ng isang 8-silindro engine.

Batay ng isang magkaparehong engine na may Continental, isang modelo ng likurang-gulong na drive ng Lincoln Town Car ay nilikha, na kung saan ay isang komportableng pagpipilian.

Ang kasaganaan ng karangyaan ay iginawad sa Lincoln Navigator SUV, na inilabas noong 1997. Nagtaas ang benta at sa loob ng ilang taon isang modelo ng muling pagdisenyo ay ipinakilala.