Tank destroyer "Ferdinand" ("Elephant")
Tank destroyer "Ferdinand" ("Elephant") Pangalan:
Ginamit ang isang electric transmission sa undercarriage nito, na gumana ayon sa sumusunod na pamamaraan: dalawang carburetor engine ang nagpapagana ng dalawang electric generator, ang electric current na ginamit upang patakbuhin ang mga de-koryenteng motor na nagtutulak sa mga gulong ng drive ng self-propelled unit. Ang iba pang mga natatanging tampok ng pag-install na ito ay napakalakas na sandata (ang kapal ng mga front plate ng hull at cabin ay 200 mm) at mabigat na timbang - 65 tonelada. Ang power plant na may kapasidad na 640 hp lamang. maaaring magbigay ng maximum na bilis ng colossus na ito na 30 km / h lamang. Sa magaspang na lupain, hindi siya kumikilos nang mas mabilis kaysa sa isang pedestrian. Ang mga destroyer ng tangke na "Ferdinand" ay unang ginamit noong Hulyo 1943 sa Labanan ng Kursk. Ang mga ito ay lubhang mapanganib kapag nakikipaglaban sa malalayong distansya (isang sub-caliber projectile sa layo na 1000 metro ay ginagarantiyahan na tumusok sa baluti na 200 mm ang kapal) may mga kaso kapag ang tangke ng T-34 ay nawasak mula sa layo na 3000 metro, ngunit sa close combat mas mobile sila tank T-34 sinira sila ng mga putok sa tagiliran at mahigpit. Ginagamit sa mabibigat na anti-tank fighter units. Noong 1942, pinagtibay ng Wehrmacht ang tangke ng Tiger, na dinisenyo ng kumpanya ng Henschel. Ang gawain upang bumuo ng parehong tangke ay natanggap nang mas maaga ni Propesor Ferdinand Porsche, na, nang hindi naghihintay para sa mga pagsubok ng parehong mga sample, inilunsad ang kanyang tangke sa produksyon. Ang kotse ng Porsche ay nilagyan ng electric transmission na gumamit ng malaking halaga ng mahirap na tanso, na isa sa mga malakas na argumento laban sa pag-ampon nito. Bilang karagdagan, ang undercarriage ng tangke ng Porsche ay kapansin-pansin sa mababang pagiging maaasahan nito at mangangailangan ng mas mataas na atensyon mula sa mga yunit ng pagpapanatili ng mga dibisyon ng tangke. Samakatuwid, pagkatapos na maibigay ang kagustuhan sa tangke ng Henschel, lumitaw ang tanong sa paggamit ng mga yari na chassis ng mga tangke ng Porsche, na pinamamahalaan nilang gumawa sa halagang 90 piraso. Ang lima sa kanila ay binago sa mga sasakyang pang-recover, at batay sa iba, napagpasyahan na bumuo ng mga tank destroyer na may isang malakas na 88-mm PAK43 / 1 na baril na may haba ng bariles na 71 kalibre, na inilagay ito sa isang nakabaluti na cabin sa likod ng tangke. Ang trabaho sa conversion ng mga tangke ng Porsche ay nagsimula noong Setyembre 1942 sa planta ng Alkett sa St. Valentine at natapos noong Mayo 8, 1943. Pinangalanan ang mga bagong assault weapon Panzerjager 8,8 cm Рак43 / 2 (Sd Kfz. 184)
Sinusuri ni Propesor Ferdinand Porsche ang isa sa mga prototype ng VK4501 (P) "Tiger" tank, Hunyo 1942
Patuloy na minamadali ni Hitler ang paggawa, na nais na maging handa ang mga bagong sasakyan para sa pagsisimula ng Operation Citadel, ang tiyempo na paulit-ulit na ipinagpaliban dahil sa hindi sapat na bilang ng mga bagong tanke ng Tiger at Panther na ginawa. Ang Ferdinand assault guns ay nilagyan ng dalawang Maybach HL120TRM carburetor engine na may lakas na 221 kW (300 hp) bawat isa. Ang mga makina ay matatagpuan sa gitnang bahagi ng katawan ng barko, sa harap ng fighting compartment, sa likod ng upuan ng driver. Ang kapal ng frontal armor ay 200 mm, ang side armor ay 80 mm, ang ilalim ay 60 mm, ang bubong ng fighting compartment ay 40 mm at 42 mm. Ang driver at radio operator ay matatagpuan sa harap ng katawan ng barko, at ang commander, gunner at dalawang loader sa stern. Sa disenyo at layout nito, ang Ferdinand assault gun ay naiiba sa lahat ng German tank at self-propelled na baril ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa harap ng katawan ng barko ay mayroong isang control compartment, na naglalaman ng mga lever at control pedal, mga yunit ng pneumohydraulic braking system, mga track tensioner, isang junction box na may mga switch at rheostat, isang panel ng instrumento, mga filter ng gasolina, mga baterya ng starter, isang istasyon ng radyo, upuan ng driver at radio operator. Sinakop ng kompartamento ng power plant ang gitnang bahagi ng self-propelled na baril. Ito ay pinaghiwalay mula sa control compartment sa pamamagitan ng isang metal partition. Mayroong mga makinang Maybach na naka-install nang magkatulad, na ipinares sa mga generator, isang yunit ng bentilasyon at radiator, mga tangke ng gasolina, isang compressor, dalawang tagahanga na idinisenyo upang ma-ventilate ang kompartimento ng planta ng kuryente, at mga de-koryenteng motor ng traksyon. Mag-click sa larawan upang palakihin (magbubukas sa isang bagong window)
Tank destroyer "Elephant" Sd.Kfz.184 Sa likurang bahagi ay mayroong isang fighting compartment na may naka-install na 88-mm StuK43 L / 71 na baril (isang variant ng 88-mm Pak43 anti-tank gun, na inangkop para sa pag-install sa isang assault gun) at mga bala, apat na tripulante. ay matatagpuan din dito - isang kumander, isang gunner at dalawang loader. Bilang karagdagan, ang mga motor ng traksyon ay matatagpuan sa ibabang likuran ng kompartimento ng pakikipaglaban. Ang fighting compartment ay pinaghiwalay mula sa power plant compartment sa pamamagitan ng partition na lumalaban sa init, pati na rin ang sahig na may mga felt seal. Ginawa ito upang maiwasan ang kontaminadong hangin na makapasok sa fighting compartment mula sa power plant compartment at upang ma-localize ang posibleng sunog sa isa o ibang compartment. Ang mga partisyon sa pagitan ng mga compartment at, sa pangkalahatan, ang lokasyon ng kagamitan sa katawan ng self-propelled na baril ay naging imposible para sa driver at radio operator na makipag-usap nang personal sa mga tripulante ng fighting compartment. Ang komunikasyon sa pagitan nila ay isinagawa sa pamamagitan ng isang tank phone - isang flexible metal hose - at isang tank intercom.
Para sa produksyon ng Ferdinands, ginamit ang mga hull ng Tigers, na dinisenyo ni F. Porsche, na gawa sa 80-mm-100-mm armor. Kasabay nito, ang mga side sheet na may mga frontal at aft ay konektado sa isang spike, at sa mga gilid ng mga side sheet ay mayroong 20-mm grooves kung saan ang frontal at aft hull sheet ay nakadikit. Sa labas at loob, ang lahat ng mga joints ay hinangin ng austenitic electrodes. Kapag nagko-convert ng mga tangke ng tangke sa Ferdinands, ang rear beveled side plates ay pinutol mula sa loob - sa ganitong paraan sila ay gumaan sa pamamagitan ng paggawa ng mga karagdagang stiffener. Sa kanilang lugar, ang mga maliliit na 80-mm na armor plate ay welded, na kung saan ay isang pagpapatuloy ng pangunahing bahagi, kung saan ang itaas na stern sheet ay nakakabit sa spike. Ang lahat ng mga hakbang na ito ay ginawa upang dalhin ang itaas na bahagi ng katawan ng barko sa parehong antas, na kasunod na kinakailangan upang i-install ang cabin. Mayroon ding 20 mm na mga grooves sa ibabang gilid ng mga side sheet, na kasama ang mga ilalim na sheet na may kasunod na double-sided welding. Ang harap na bahagi ng ibaba (sa haba na 1350 mm) ay pinalakas ng isang karagdagang 30 mm sheet na riveted sa pangunahing isa na may 25 rivets na nakaayos sa 5 mga hilera. Bilang karagdagan, ang hinang ay isinasagawa kasama ang mga gilid nang hindi pinuputol ang mga gilid.
Ang mga front at frontal hull sheet na may kapal na 100 mm ay karagdagang pinalakas ng 100 mm na mga screen, na konektado sa pangunahing sheet na may 12 (harap) at 11 (harap) bolts na may diameter na 38 mm na may mga bulletproof na ulo. Bilang karagdagan, ang hinang ay isinasagawa mula sa itaas at mula sa mga gilid. Upang maiwasang lumuwag ang mga mani sa panahon ng paghihimay, hinangin din sila sa loob ng mga base plate. Ang mga butas para sa isang viewing device at isang machine-gun mount sa frontal hull sheet, na minana mula sa "Tiger" na dinisenyo ni F. Porsche, ay hinangin mula sa loob na may mga espesyal na armor insert. Ang mga sheet ng bubong ng control compartment at ang power plant ay inilagay sa 20-mm grooves sa itaas na gilid ng gilid at frontal sheet, na sinusundan ng double-sided welding. Dalawang hatch ang inilagay sa bubong ng control compartment para sa landing ang driver at operator ng radyo. Ang hatch ng driver ay may tatlong butas para sa mga aparato sa pagtingin, na protektado mula sa itaas ng isang nakabaluti na visor. Sa kanan ng hatch ng operator ng radyo, isang armored cylinder ang hinangin upang protektahan ang input ng antenna, at ang isang stopper ay nakakabit sa pagitan ng mga hatch upang ma-secure ang baril ng baril sa nakatago na posisyon. Sa harap na beveled side plates ng hull ay may mga viewing slot para sa pagmamasid sa driver at radio operator.
Pabalik – Pasulong >> | ||||||||||||||||||||||||||||
Ang Elefant fighter tank, na kilala rin bilang Ferdinand, ay idinisenyo batay sa isang prototype na VK 4501 (P) ng T-VI H Tiger tank. Ang bersyon na ito ng tanke ng Tiger ay binuo ng kumpanya ng Porsche, gayunpaman, ang kagustuhan ay ibinigay sa disenyo ng Henschel, at napagpasyahan na i-convert ang ginawang 90 na kopya ng VK 4501 (P) chassis sa mga tank destroyer. Ang isang nakabaluti na cabin ay naka-mount sa itaas ng control compartment at ang fighting compartment, kung saan na-install ang isang malakas na 88-mm semi-awtomatikong baril na may haba ng bariles na 71 kalibre. Ang baril ay nakadirekta sa likuran ng chassis, na ngayon ay naging harap ng self-propelled unit.
