Matapos lumikha ng isang bilang ng mga improvised at hindi palaging matagumpay na mga disenyo ng mga light tank destroyer noong 1943, ang mga German designer ay nakagawa ng isang self-propelled unit na matagumpay na pinagsama ang magaan na timbang, malakas na sandata at epektibong armament. Ang tank destroyer ay binuo ni Henschel batay sa isang mahusay na binuo na chassis ng Czechoslovak light tank na TNHP, na mayroong German designation na Pz.Kpfw.38 (t).
Ang bagong self-propelled na baril ay may mababang katawan na may makatwirang pagkahilig ng frontal at upper side armor plate. Pag-install ng isang 75-mm na baril na may haba ng bariles na 48 calibers, na natatakpan ng isang spherical armor mask. Ang isang 7,92-mm machine gun na may shield cover ay inilalagay sa bubong ng katawan ng barko. Ang chassis ay gawa sa apat na gulong, ang makina ay matatagpuan sa likuran ng katawan, ang transmission at drive wheels ay nasa harap. Ang self-propelled unit ay nilagyan ng istasyon ng radyo at tank intercom. Ang ilan sa mga pag-install ay ginawa sa bersyon ng isang self-propelled flamethrower, habang ang flamethrower ay inimuntar sa halip na isang 75-mm na baril. Ang paggawa ng mga self-propelled na baril ay nagsimula noong 1944 at nagpatuloy hanggang sa katapusan ng digmaan. Sa kabuuan, humigit-kumulang 2600 na mga pag-install ang ginawa, na ginamit sa mga anti-tank na batalyon ng infantry at motorized divisions.
Mula sa kasaysayan ng paglikha ng tank destroyer 38 "Hetzer"
Walang nakakagulat sa paglikha ng "Jagdpanzer 38". Matagumpay na binomba ng mga Allies ang mga pabrika ng Almerkische Kettenfabrik noong Nobyembre 1943. Bilang isang resulta, pinsala sa mga kagamitan at pagawaan ng halaman, na siyang pinakamalaking tagagawa pag-atake ng artilerya Nazi Germany, na naging batayan ng mga dibisyon at brigada ng anti-tank. Ang mga plano na magbigay ng kasangkapan sa mga anti-tank unit ng Wehrmacht na may mga kinakailangang materyal ay nasa panganib.
Ang kumpanya ng Frederick Krupp ay nagsimulang gumawa ng mga assault gun na may conning tower mula sa StuG 40 at ang undercarriage ng PzKpfw IV tank, ngunit medyo mahal ang mga ito, at walang sapat na T-IV tank. Ang lahat ay kumplikado sa pamamagitan ng katotohanan na sa simula ng 1945, ayon sa mga kalkulasyon, ang hukbo ay nangangailangan ng hindi bababa sa 1100 yunit bawat buwan ng pitumpu't limang milimetro na anti-tank na self-propelled na baril. Ngunit para sa isang bilang ng mga kadahilanan, pati na rin dahil sa mga kahirapan at pagkonsumo ng metal, wala sa mga mass-produce na makina ang maaaring gawin sa ganoong dami. Ang mga pag-aaral ng mga umiiral na proyekto ay nilinaw na ang chassis at power unit ng self-propelled na baril na "Marder III" ay pinagkadalubhasaan at ang pinakamurang, ngunit ang reserbasyon nito ay malinaw na hindi sapat. Bagaman, ang masa ng sasakyang panlaban na walang makabuluhang komplikasyon ng suspensyon ay naging posible upang madagdagan ang tsasis.
Noong Agosto-Setyembre 1943, ang mga inhinyero ng VMM ay nakabuo ng isang sketch ng isang bagong uri ng magaan na murang nakabaluti na anti-tank na self-propelled na baril, na armado ng isang recoilless rifle, ngunit, sa kabila ng posibilidad ng mass production ng naturang mga sasakyan bago pa man ang pambobomba. noong Nobyembre 1943, ang proyektong ito ay hindi nakapukaw ng interes. Noong 1944, halos hindi sinalakay ng mga Allies ang teritoryo ng Czechoslovakia, ang industriya ay hindi pa nagdurusa, at ang paggawa ng mga assault gun sa teritoryo nito ay naging lubhang kaakit-akit.
Sa katapusan ng Nobyembre, nakatanggap ang kumpanya ng VMM ng isang opisyal na order na may layuning gumawa ng isang naantalang sample ng isang "bagong istilong assault gun" sa loob ng isang buwan. Noong Disyembre 17, natapos ang gawaing disenyo at ang mga modelong gawa sa kahoy ng mga bagong variant ng sasakyan ay ipinakita ng "Heereswaffenamt" (Directorate of Armaments of the Ground Forces). Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga opsyong ito ay nasa chassis at power plant. Ang una ay batay sa tangke ng PzKpfw 38 (t), sa maliit na laki ng conning tower kung saan, na may hilig na pag-aayos ng mga armor plate, isang recoilless 105-mm na baril ay naka-mount, na may kakayahang tumama sa armor ng anumang tangke ng kaaway sa isang distansya na hanggang 3500 m. Ang pangalawa ay nasa chassis ng isang bagong experimental reconnaissance tank TNH nA, armado ng 105-mm tube - isang anti-tank missile launcher, na may bilis na hanggang 900 m / s at isang 30-mm na awtomatikong baril. Ang opsyon, na, ayon sa mga eksperto, ay pinagsama ang matagumpay na mga node ng isa at ng isa, ay, parang ito, ang gitna sa pagitan ng mga iminungkahing bersyon at inirerekomenda para sa pagtatayo. Ang 75-mm PaK39 L / 48 na kanyon ay inaprubahan bilang armament ng bagong tank destroyer, na inilagay sa serial production para sa medium tank destroyer na "Jagdpanzer IV", ngunit ang recoilless rifle at rocket gun ay hindi nagawa.
Prototype SAU "Sturmgeschutz nA", naaprubahan para sa pagtatayo
Noong Enero 27, 1944, ang huling bersyon ng self-propelled na mga baril ay naaprubahan. Ang sasakyan ay inilagay sa serbisyo bilang "isang bagong uri ng 75 mm assault gun sa PzKpfw 38(t) chassis" (Sturmgeschutz nA mit 7,5 cm Cancer 39 L/48 Auf Fahzgestell PzKpfw 38 (t)). Abril 1, 1944. nagsimula ang mass production. Di-nagtagal, ang mga self-propelled na baril ay na-reclassify bilang light tank destroyer at sila ay itinalaga ng isang bagong index "Jagdpanzer 38 (SdKfz 138/2)“. Noong Disyembre 4, 1944, ang kanilang sariling pangalan na "Hetzer" ay itinalaga din sa kanila (Si Hetzer ay isang mangangaso na nagpapakain sa hayop).
Ang kotse ay may maraming panimula na bagong disenyo at mga teknikal na solusyon, bagaman sinubukan ng mga taga-disenyo na pag-isahin ito hangga't maaari sa mahusay na pinagkadalubhasaan na tangke ng PzKpfw 38 (t) at ang Marder III light tank destroyer. Ang mga hull na gawa sa mga armor plate na medyo malaki ang kapal ay ginawa sa pamamagitan ng hinang, at hindi sa pamamagitan ng bolts - sa unang pagkakataon para sa Czechoslovakia. Ang welded hull, maliban sa bubong ng combat at engine compartments, ay monolitik at airtight, at pagkatapos ng pag-unlad ng welding work, ang labor intensity ng paggawa nito kumpara sa riveted hull ay nabawasan ng halos dalawang beses. Ang bow ng hull ay binubuo ng 2 armor plate na may kapal na 60 mm (ayon sa domestic data - 64 mm), na naka-install sa malalaking anggulo ng pagkahilig (60 ° - itaas at 40 ° - mas mababa). Ang mga gilid ng "Hetzer" - 20 mm - ay mayroon ding malalaking anggulo ng pagkahilig at samakatuwid ay mahusay na protektado ang mga tripulante mula sa mga bala mula sa mga anti-tank rifles at mga shell ng maliit na kalibre (hanggang 45 mm) na baril, pati na rin mula sa malalaking shell. at mga pira-piraso ng bomba.
Ang layout ng tank destroyer na "Jagdpanzer 38 Hetzer"
Mag-click sa diagram upang palakihin (magbubukas sa isang bagong window)
Ang layout ng Hetzer ay bago din, dahil sa unang pagkakataon ang driver ng kotse ay matatagpuan sa kaliwa ng longitudinal axis (sa Czechoslovakia, bago ang digmaan, ang kanang landing ng driver ng tangke ay pinagtibay). Ang gunner at loader ay inilagay sa likod ng ulo ng driver, sa kaliwa ng baril, at ang lugar ng self-propelled gun commander ay nasa likod ng gun guard sa gilid ng starboard.
Para sa pagpasok at paglabas ng mga tripulante sa bubong ng kotse mayroong dalawang hatches. Ang kaliwa ay inilaan para sa driver, gunner at loader, at ang kanan para sa kumander. Upang mabawasan ang gastos ng mga serial self-propelled na baril, sa una ay nilagyan ito ng medyo maliit na hanay ng mga kagamitan sa pagsubaybay. Ang driver ay may dalawang periscope (kadalasan ay isa lamang ang naka-install) para sa pagtingin sa kalsada; makikita lang ng gunner ang terrain sa pamamagitan ng periscope sight na “Sfl. Zfla", na may maliit na field of view. Ang loader ay may defensive machine gun periscope sight na maaaring iikot sa isang vertical axis.
Tank Destroyer
Ang kumander ng sasakyan na nakabukas ang hatch ay maaaring gumamit ng stereotube, o isang panlabas na periskop. Kapag ang takip ng hatch ay isinara sa panahon ng sunog ng kaaway, ang mga tripulante ay pinagkaitan ng pagkakataon na suriin ang paligid sa gilid ng starboard at popa ng tangke (maliban sa machine-gun periscope).
Ang 75-mm self-propelled anti-tank gun na PaK39 / 2 na may haba ng bariles na 48 calibers ay na-install sa isang makitid na embrasure ng front plate nang bahagya sa kanan ng longitudinal axis ng sasakyan. Ang mga nakatutok na anggulo ng baril sa kanan at kaliwa ay hindi tumugma (5 ° - sa kaliwa at hanggang 10 ° - sa kanan) dahil sa maliit na sukat ng fighting compartment na may malaking breech ng baril, pati na rin bilang asymmetrical installation nito. Ito ang unang pagkakataon sa gusali ng tangke ng German at Czechoslovak na ang isang medyo malaking baril ay maaaring ilagay sa isang maliit na kompartimento ng labanan. Ito ay naging posible dahil sa paggamit ng isang espesyal na frame ng gimbal sa halip na isang tradisyonal na makina ng baril.
Noong 1942 - 1943. Idinisenyo ng inhinyero na si K. Shtolberg ang frame na ito para sa RaK39 / RaK40 na baril, ngunit sa loob ng ilang panahon ay hindi ito nagbigay inspirasyon sa pagtitiwala sa militar. Ngunit pagkatapos pag-aralan ang mga self-propelled na baril ng Sobyet na S-1 (SU-76I), SU-85 at SU-152 noong tag-araw ng 1943, na may katulad na mga pag-install ng frame, naniwala ang pamunuan ng Aleman sa pagganap nito. Sa una, ang frame ay ginamit sa medium tank destroyers na "Jagdpanzer IV", "Panzer IV / 70", at kalaunan sa mabigat na "Jagdpanther".
Sinubukan ng mga taga-disenyo na pagaanin ang "Jagdpanzer 38", dahil sa ang katunayan na ang busog nito ay medyo na-overload (ang trim sa bow, na humantong sa busog na lumubog hanggang sa 8 - 10 cm na may kaugnayan sa popa).
Sa bubong ng Hetzer, sa itaas ng kaliwang hatch, isang defensive machine gun ang na-install (na may isang magazine na may kapasidad na 50 rounds), at tinakpan mula sa shrapnel ng isang corner shield. Ang serbisyo ay pinangangasiwaan ng loader.
"Praga AE" - ang pag-unlad ng Swedish engine na "Scania-Vabis 1664", na ginawa ng masa sa Czechoslovakia sa ilalim ng lisensya, ay na-install sa departamento ng kapangyarihan ng mga self-propelled na baril. Ang makina ay may 6 na silindro, hindi mapagpanggap at may mahusay na mga katangian ng pagganap. Ang pagbabago ng "Praga AE" ay may pangalawang carburetor, na nagtaas ng bilis mula 2100 hanggang 2500. Pinahintulutan nilang itaas, kasama ang pagtaas ng bilis, ang kapangyarihan nito mula sa 130 hp. hanggang 160 hp (mamaya - hanggang sa 176 hp) - nadagdagan ang compression ratio ng engine.
Sa magandang lupa, ang "Hetzer" ay maaaring mapabilis sa 40 km / h. Sa isang kalsada ng bansa na may matigas na lupa, tulad ng ipinakita ng mga pagsubok ng nakunan na Hetzer sa USSR, ang Jagdpanzer 38 ay nagawang maabot ang bilis na 46,8 km / h. 2 tangke ng gasolina na may kapasidad na 220 at 100 litro ang nagbigay sa kotse ng isang hanay ng cruising sa highway na mga 185-195 kilometro.
Ang chassis ng prototype ACS ay naglalaman ng mga elemento ng tangke ng PzKpfw 38 (t) na may reinforced spring, ngunit sa pagsisimula ng mass production, ang diameter ng mga gulong ng kalsada ay nadagdagan mula 775 mm hanggang 810 mm (ang mga roller ng TNH nA tank. ay inilagay sa mass production). Upang mapabuti ang kakayahang magamit, ang track ng SPG ay pinalawak mula 2140 mm hanggang 2630 mm.
Ang all-welded body ay binubuo ng isang frame na binubuo ng T-shaped at corner profiles, kung saan nakakabit ang mga armor plate. Heterogenous armor plates ang ginamit sa disenyo ng hull. Ang kotse ay kinokontrol ng mga lever at pedal.
Ang ilalim ng armored hull ng tank destroyer na "Hetzer"
Ang Hetzer ay pinalakas ng isang anim na silindro na overhead valve na in-line na liquid-cooled na makina ng Praga EPA AC 2800 type na may gumaganang volume na 7754 cm XNUMX3 at lakas na 117,7 kW (160 hp) sa 2800 rpm. Ang isang radiator na may dami na halos 50 litro ay matatagpuan sa likuran ng kotse sa likod ng makina. Ang air intake na matatagpuan sa engine plate ay humantong sa radiator. Bilang karagdagan, ang Hetzer ay nilagyan ng oil cooler (kung saan ang parehong engine at transmission oil ay pinalamig), pati na rin ang isang cold start system na nagpapahintulot sa cooling system na mapuno ng mainit na tubig. Ang kapasidad ng mga tangke ng gasolina ay 320 litro, ang mga tangke ay na-refuel sa pamamagitan ng isang karaniwang leeg. Ang pagkonsumo ng gasolina sa highway ay 180 litro bawat 100 km, at off-road 250 litro bawat 100 km. Ang dalawang tangke ng gasolina ay matatagpuan sa mga gilid ng kompartimento ng kuryente, ang kaliwang tangke ay may hawak na 220 litro, at ang kanan ay 100 litro. Habang ang kaliwang tangke ay walang laman, ang gasolina ay pumped mula sa kanang tangke sa kaliwa. Ang fuel pump na "Solex" ay may electric drive, ang emergency mechanical pump ay nilagyan ng manual drive. Ang pangunahing friction clutch ay tuyo, multi-disc. Gearbox "Praga-Wilson" planetary type, limang gears at reverse. Ang metalikang kuwintas ay ipinadala gamit ang isang bevel gear. Ang baras na nagkokonekta sa makina at gearbox ay dumaan sa gitna ng fighting compartment. Pangunahing at pantulong na preno, uri ng mekanikal (tape).
Mga detalye ng interior ng tank destroyer na "Hetzer"
Pagpipiloto "Praga-Wilson" planetary type. Ang mga final drive ay single-row na may panloob na ngipin. Ang panlabas na gear wheel ng final drive ay direktang konektado sa drive wheel. Ang disenyo ng mga huling drive na ito ay naging posible upang magpadala ng makabuluhang metalikang kuwintas na may medyo maliit na sukat ng gearbox. Ang radius ng pagliko ay 4,54 metro.
Ang undercarriage ng Hetzer light tank destroyer ay binubuo ng apat na malalaking diameter na gulong sa kalsada (825 mm). Ang mga roller ay naselyohang mula sa isang bakal na sheet at ikinabit muna gamit ang 16 bolts, at pagkatapos ay may mga rivet. Ang bawat gulong ay sinuspinde nang magkapares sa pamamagitan ng isang hugis-dahon na bukal. Sa una, ang tagsibol ay hinikayat mula sa mga plate na bakal na may kapal na 7 mm at pagkatapos ay mga plato na may kapal na 9 mm.
Matapos lumikha ng isang bilang ng mga improvised at hindi palaging matagumpay na mga disenyo ng mga light tank destroyer noong 1943, ang mga German designer ay nakagawa ng isang self-propelled unit na matagumpay na pinagsama ang magaan na timbang, malakas na sandata at epektibong armament. Ang tank destroyer ay binuo ni Henschel batay sa isang mahusay na binuo na chassis ng Czechoslovak light tank na TNHP, na mayroong German designation na Pz.Kpfw.38 (t).
"Praga AE" - ang pag-unlad ng Swedish engine na "Scania-Vabis 1664", na ginawa ng masa sa Czechoslovakia sa ilalim ng lisensya, ay na-install sa departamento ng kapangyarihan ng mga self-propelled na baril. Ang makina ay may 6 na silindro, hindi mapagpanggap at may mahusay na mga katangian ng pagganap. Ang pagbabago ng "Praga AE" ay may pangalawang carburetor, na nagtaas ng bilis mula 2100 hanggang 2500. Pinahintulutan nilang itaas, kasama ang pagtaas ng bilis, ang kapangyarihan nito mula sa 130 hp. hanggang 160 hp (mamaya - hanggang sa 176 hp) - nadagdagan ang compression ratio ng engine.
