Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Ang isang nakaupo sa kung saan sa pamamahala ng estado at tinawag ang mga kotseng ito na mga tow trak, maaaring dalawa lamang: isang malaking taong mapagbiro o isang tao na hindi nakakaintindi ng mga kotse. Ngunit walang seryoso; ang sinumang nagmaneho ng isang pickup truck at mahal ito ay sigurado na sumisipol sa opisyal na pag-uuri na ito.

Mag-download ng pagsubok sa PDF: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS

Aleш Pavleti.

Ang Japanese pickup na ito ay ang tanging tunay na tumutugma sa pangalan ng Truck. Sa grupo, ito ang pinakamalakas, ang chassis ay solid, ang mga reinforcement ay nasa tamang lugar, at ang drivetrain ay sobrang laki para sa paggamit ng kalsada. Ang D-Max na ito ay mukhang napakaganda din sa labas. Ang hugis nito ay hindi eksaktong tumutugma sa modernong Nissan, Toyota o Mitsubishi, ngunit ito ay madaling gamitin sa field at kapag kailangan nitong magdala ng mas mabibigat o mas malalaking kargada.

Dahil mayroong isang maliit na "kosmetiko" na plastik dito, nadaig nito ang medyo mahirap na lupain nang walang mga problema. Sa kabilang banda, maaaring hindi ang bawat isa na pumili ng mga pickup ay mas gusto ang mga state-of-the-art pickup at mas gusto ang mga mas matatag na may matalim na anggulo sa katawan. Sa hitsura, perpektong tumutugma siya sa imahe ng isang tunay na lolo. Huling ngunit hindi pa huli, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang SUV, hindi ba?

Kung titingnan namin ang panlabas at katamtamang modernong interior, nais naming sabihin na ang cabin ay mayroong lahat na nais ng average na gumagamit. Aircon, power windows, radio, maraming mga kahon para sa maliliit na bagay at, syempre, transparent na metro. Kulang kami ng kaunting pakiramdam ng sasakyan sa likod ng gulong, ngunit tandaan na ito ay isang trak pa rin. Ngunit napaka-makinis, huwag magkamali!

Mayroong sapat na upuan, halos kasing dami ng midsize sedans. Kapag nakaupo sa likuran, ang mga binti at tuhod ay hindi pinindot sa mga gilid ng plastik sa harap o sa harap na pares ng mga upuan. Walang mga problema sa ulo alinman, may sapat na puwang, kahit na sukatin mo ang malapit sa 190 sentimetro.

Ang engine ay simpleng kahanga-hanga. Ang three-litro na apat na silindro na diesel engine ay bubuo ng 130 "horsepower" sa 3.800 rpm at hanggang sa 280 Nm ng metalikang kuwintas sa 1.600 rpm. Sa pagsasagawa, nangangahulugan ito na maaari mong simulan ang engine sa buong pagkarga nang walang anumang mga problema at hindi kailangang maglipat ng maraming gamit ang gearbox. Ang engine ay simpleng "kumukuha" sa anumang gamit. Kung nagmamaneho ka ng isang trak, ang sumusunod na impormasyon ay maaaring mangahulugan ng malaki sa iyo: Maaari kang makawala nang madali sa pangalawang gear din.

Sinumang may plano na magdala ng maraming karga (nasa taas ito sa mga termino ng pagdadala ng kakayahan) o maghatak ng mabibigat na mga trailer, maaari naming inirerekumenda ang kotseng ito na may kalmadong puso. Dadalhin ka ng iyong bangka o snowmobile kahit sa mga matarik na dalisdis. Salamat sa sobrang nababaluktot na makina, napakadali nito sa pagmamaneho ng off-road. Dahil wala itong binibigkas na turbo bore (hindi tulad ng mas modernong mga kakumpitensya, at lalo na ang Nissan Navara), aakyat ito sa halos anumang dalisdis sa pangalawang gear, ngunit kung balak mong harapin ang mas seryosong lupain, isali lamang ang gearbox at lahat ng mga hadlang. ... mawala para kay D-Max.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Larawan: Aleš Pavletič.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Pangunahing data

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - in-line - displacement 2999 cm3 - maximum power 96 kW (130 hp) sa 3800 rpm - maximum torque 280 Nm sa 1600 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	gume 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H/T 840).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 155 km / h - pagkonsumo ng gasolina (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Transportasyon at suspensyon:	front axle - mga indibidwal na suspension, spring struts, dalawang transverse triangular guides, stabilizer - rear axle - rigid axle, leaf spring, telescopic shock absorbers.
misa:	walang laman na sasakyan 1920 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2900 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4900 mm - lapad 1800 mm - taas 1735 mm.
Mga sukat ng loob:	kabuuang panloob na haba 1640 mm - lapad harap / likuran 1460/1450 mm - taas harap / likuran 950/930 mm - pahaba harap / likuran 900-1080 / 880-680 mm - tangke ng gasolina 76 l.
Kahon:	distansya x lapad (kabuuang lapad) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Pangkalahatang rating (266/420)

• Ito ay hindi murang, ngunit ito lamang ang pagpipilian kapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa matatag na konstruksyon at lahat ng nauugnay dito. Kaya, tungkol sa mataas na kapasidad sa pagdadala, tibay sa lupa at sa kalsada. Mayroon din itong napaka-kakayahang umangkop na motor.

• Panlabas (11/15)

  lahat

• Panloob (93/140)

  lahat

• Engine, paghahatid (32
  
  
  / 40)

  lahat

• Pagganap sa pagmamaneho (61
  
  
  / 95)

  lahat

• Pagganap (16/35)

  lahat

• Seguridad (27/45)

  lahat

Pinupuri at sinisisi namin

kakayahang umangkop ng engine

solidong pagpabilis

matatag na konstruksyon

kayang buhatin

ang pinaka-off-road view

pagiging maaasahan na alam habang naglalakbay

pagkonsumo ng gasolina