Nowy Hyundai Ioniq 5 – The Late Brake Show test [video]

Nagkaroon ng pagkakataon ang channel sa YouTube na Late Brake Show na magsagawa ng maliit na pagsubok ng Hyundai Ioniq 5 sa top-end na configuration at kulay abo-asul. Ito ay lumabas na ang limitadong edisyon lamang na ito ang makakatanggap ng Solar Roof na may kabuuang lakas na 0,21 kW, na may kakayahang muling magkarga ng baterya sa magandang panahon. O isang baterya.

Narito ang mga highlight mula sa video:

Hyundai Ioniq 5 - mga impression pagkatapos ng unang contact at isang maliit na biyahe

Ang simula ng pelikula ay isang mahabang kwento tungkol sa mga teknikal na parameter ng kotse: E-GMP platform, wheelbase 3 metro, flat floor, maaaring iurong armrest (sa Poland bilang isang opsyon), dalawang display sa likod ng gulong, ang upuan sa likuran ay mas mataas kaysa sa harap, ang mga upuan sa harap ay lumipat sa "pahinga" na posisyon sa panahon ng pagsingil - ang huli, siyempre, kapag hiniling.

Inihayag kung ano ang hinangaan ng aming mga mambabasa: Ang Hyundai Ioniq 5 ay walang rear wiper. Ayon sa tagagawa, ang daloy ng hangin ay nabuo sa paraang humihip ito ng mga droplet mula sa salamin. Kami naman ay nagpahiwatig na may isa pang electrician sa kotse, na ang linya ng bubong ay pinalawak ng isang rear spoiler na may butas sa gitna.

Napansin ng Youtuber na ang Ioniqu 5 ay bahagyang mas mataas kaysa sa karaniwan, ngunit ang kotse ay isang bahagyang puffy oversized hatchback. Kaya, talagang nakikipag-usap kami sa isang crossover. Isang crossover na pinagsasama ang retro styling na nakapagpapaalaala sa Lancia Delta Integrale sa modernity.

Konklusyon at konklusyon

Tahimik ang cabin, malinis at maayos ang cabin. Ang suspensyon ay hindi matibay, ngunit ang kotse ay hindi masyadong umaalog-alog, marahil dahil sa mahabang wheelbase at ang pagkakalagay ng mga gulong malapit sa mga sulok ng katawan. Ayon sa YouTuber, ang Ioniq 5 ay mahusay na ginawa at magbibigay sa amin ng mababang paggamit ng kuryente. Sa paglalakbay na naitala sa video, mayroong 4,4 milya para sa bawat 1 kWh ng enerhiya, na katumbas ng 14,1 kWh / 100 km (141,2 Wh / km). Ngunit ang mga ito ay pangunahing mga kalsada sa bansa na may mga paghihigpit:

Ang Hyundai Ioniq 5 ay sa wakas ay nakakakuha ng mahabang warranty. Ang lahat ng mga function na ito ay idinisenyo upang Ang mga kotse sa South Korea ay naging isa sa mga pinakamahusay na electrician. Tanging Kalamangan ng Tesla dapat mayroong imprastraktura sa pagsingil na ginagarantiyahan ang tunay na kapangyarihan sa itaas ng 100 kW sa mababang mga taripa ng kuryente.

Kakulangan ng Hyundai electric car ito ay dapat na ang lapad nito (1,89 metro), na nagpahirap sa mga driver sa makipot at paliku-likong kalsada sa Britanya. Para sa paghahambing: Tesla Model 3 - 1,85 metro, Mercedes EQC - 1,88 metro, BMW iX3 - 1,89 metro. Ang mga proporsyon ng electric Hyundai ay medyo nakakalito, tila tinitingnan namin ang isang compact, ngunit sa ngayon ay tinitingnan namin ang isang kotse na kumukuha ng mas maraming espasyo sa kalsada bilang isang SUV:

Sa wakas, isang kawili-wiling obserbasyon: Sa ngayon, ang pinaka-kagiliw-giliw na mga kotse sa kalsada sa mga tuntunin ng disenyo ay mga electrics.... At may isang bagay tungkol doon, ang mga modelo ng pagkasunog ngayon ay luma na, boring, battered mula sa epekto.

Ang modelong nakita sa rekord ay ang pinakamabilis at pinaka-gamit na variant ng Hyundai Ioniq 5. Sa Poland ito ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang PLN 270, marahil ay mas kaunti pa.

Karapat-dapat Panoorin:

Ito ay maaaring interesado ka: