Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng detonation at autoignition?

Marami sa atin kung minsan ay nalilito ang katok sa self-ignition / kusang-pag-aapoy na epekto, na madalas na nangyayari sa mga taong may isang spark ignition engine, ibig sabihin ay isang gasolina engine.

Ano ang self-ignition?

Una sa lahat, dapat mong malaman na ang kusang pagkasunog ay binubuo ng gasolina na kusang nag-aapoy. Sa katunayan, kahit na pinag-uusapan natin ang tungkol sa gasolina na nag-aapoy nang mag-isa, hindi ito totoo ...

Sa katunayan, pinag-uusapan natin ang tungkol sa pag-aapoy sa sarili, kapag ang presyon ay naging napakataas na ang nabuo na init ay sanhi ng pagsabog ng pinaghalong air-fuel. Sapagkat kailangan mong malaman na ang "pag-compress" ng gas ay bumubuo ng init, at ang init na iyon ay maaaring mag-apoy ng halo kung ito ay makakakuha ng sapat na malaki.

Ang isang spontaneous ignition engine ay isang makina na nag-aapoy sa gasolina nito nang hindi gumagamit ng spark plug (na nagiging sanhi ng spark), ngunit salamat lamang sa presyon sa silindro, na nagpapainit ng gas (intake air, i.e. 80% nitrogen at 20 % oxygen). Samakatuwid, ito ang prinsipyo ng mga makinang diesel na hindi gumagamit ng mga spark plug), ngunit din ang pag-aalala tungkol sa pagbilis ng makina.

Mga pagkakaiba sa pagitan ng pag-aapoy sa sarili at pagpapasabog

Kaya't ano ang pagkakaiba sa pagitan ng pag-click at kusang pagkasunog (o kusang pagkasunog, pareho ito)? Sa gayon, sa pagtatapos ng araw, mananatili silang pareho sa magkatulad at magkakaiba, at ang mga term na ginamit upang tukuyin ang mga bagay na ito ay hindi hampasin ako bilang isang mahusay na tugma.

Sa katunayan, sa parehong mga kaso pinag-uusapan natin ang tungkol sa kusang pagkasunog ... Na sa huli ay nakalilito. Ang pagkakaiba lamang ay sa tiyempo at kung paano nangyayari ang kusang pagkasunog, iyon lang. Ngunit sa parehong kaso, nalalapat talaga ito sa kusang pagsunog! Kaya nakikita mo ang nakikita ko bilang isang alalahanin sa mga tuntunin ng pagpapaalis?

Pag-aapoy sa sarili / kusang pagkasunog

Karaniwan naming pinag-uusapan ang kusang pagkasunog, kung saan ang fuel / air na pinaghalong nag-iisa sa panahon ng pag-compress: iyon ay, kapag tumataas ang piston, kapag ang lahat ng mga balbula ay sarado (kung hindi bukas). Posible ang compression at maiisip mo). Talaga, magkakaroon kami ng pagkasunog bago namin ito nais na sanhi, iyon ay, kapag ang spark plug ay nagpapalitaw ng isang spark.

Ngunit karaniwang, ang salitang kusang-loob na pagkasunog ay tumutukoy lamang sa kusang pagkasunog sa pamamagitan ng pagtaas ng presyon, walang partikular na konteksto dito tulad ng naipahiwatig ko nang mas maaga.

Ang pag-aapoy sa sarili ay simple: ang piston ay gumagalaw at pinipiga ang hangin. Nag-init ang pag-compress ng hangin at pinapaso ang lahat

Mag-click sa tunog

Kaya, ang tunog ng pag-click ay pag-aapoy sa sarili ng pinaghalong, ngunit dahil sa ibang epekto, bagaman palaging nauugnay ito sa presyon. Kaya, ang problema dito ay hindi sa panahon ng compression, ngunit sa panahon ng pag-aapoy ng spark plug. Kaya sasabihin mo sa sarili mo na hindi dapat magkaroon ng problema dahil walang maagang sunog (bago ang sunog). Oo, ang shock wave (o sa halip ay pressure wave) na dulot ng pagkasunog sa gitna ng silindro (kung saan mayroong spark plug at, lalo na, ang pagsisimula ng pagsabog mula sa isang spark) ay "malakas na magwaltz" kasama ang ilan sa ang gasolina (na wala pang oras upang masunog) patungo sa mga dingding ng silindro. Ang panggatong na ito ay pinindot at idinidiin nang husto laban sa huli, at sa kalaunan ay nag-aapoy dahil ang presyur na ito ay natural na nagiging sanhi ng init (uulitin ko, presyon = init sa pisika).

Samakatuwid, magkakaroon tayo ng isang "pagsabog" (hindi namin dapat talagang pag-usapan ang tungkol sa isang pagsabog kung nais nating maging tumpak sa mga tuntunin, ngunit hey ...) sa gitna ng spark plug (ang dapat na magpapagana ng spark plug) heat engine), ngunit sa kasamaang palad, maliit na malayang pagsabog na matatagpuan sa mga dingding ng silindro at piston ...

Ang mga maliliit na pagsabog na ito ng parasitiko ay umaatake sa metal at ang makina ay mabagal mabulok mula sa loob. Samakatuwid, sa paglipas ng panahon, lumilitaw ang mga funnel sa mga silindro at piston, at, samakatuwid, ang pag-compress at, samakatuwid, ang kapangyarihan ay lohikal na nawala ...

Ang mga pag-click ay nauugnay din sa self-ignition, maliban na ang trigger ay ibang phenomenon. Sa halip na "didurog" ng piston ang hangin, ito ay isang pressure wave na pinipilit ang ilan sa air/fuel mixture laban sa mga dingding ng piston at cylinder. Inilarawan ko ang isang maliit na pagsabog dito, ngunit talagang marami sa kanila ang nangyayari sa apat na sulok ng silid (depende rin sa lokasyon ng injector).

Buod ng Mga Pagkakaiba?

Kung papasimplehin hangga't maaari, masasabi nating ang kusang pagsunog ay binubuo ng maagang pag-aapoy (sa yugto ng pag-compress), habang ang pagpapasabog ay binubuo ng huli na pag-aapoy, na nagdudulot ng maliliit na "pagsabog" sa kanan at kaliwa sa silindro. pagkatapos ng sapilitang pag-aapoy (spark plug). Ang huli ay lubhang nakakapinsala, dahil sinisira nito ang mga panloob na bahagi ng metal ng engine.

Bakit walang dagundong sa isang diesel engine?

Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay hindi maaaring mangyari dahil ang pag-aapoy ay hindi kontrolado ng spark plug, sa kabila ng sinasabi ng marami tungkol sa pagkatok ng likidong gasolina. Ito ay init, sanhi ng presyon ng pinaghalong, na nagpapasiklab sa lahat, at samakatuwid ang huli ay pare-pareho sa buong silindro. Kung ito ay magkakauri, kung gayon lahat ng bagay ay mag-aapoy bigla, at hindi sa maliliit na lugar, tulad ng sa kaso ng isang spark plug, na nagdudulot ng pagkasunog sa isang tiyak na puntong mas mainit kaysa sa iba (na may diesel fuel, ang buong silid ay nag-init bigla, kaya pinipigilan ng pare-parehong pag-init ang mga pagkaantala sa pagkasunog) ...

Samakatuwid, ang ganitong uri ng ingay sa isang diesel engine ay dapat maghanap para sa sanhi nito sa ibang lugar: mga balbula, injector (paunang pag-iniksyon o pag-iniksyon sa maling oras), pag-sealing ng silid, atbp.

Lahat ng mga komento at reaksyon

huli nai-post na puna:

Traore Namori Abdul Aziz (Petsa: 2020, 05:17:17)

Gas engine

Il J. 3 (mga) reaksyon sa komentong ito:

(Makikita ang iyong post sa ilalim ng komento pagkatapos ng pag-verify)

Magsulat ng komento

Isang electric car para sa mga supercar, maniniwala ka ba?