ITWL - ang hinaharap ay ngayon
Ang Jet-2 ay isang unmanned aircraft missile training system na idinisenyo para sa field training ng air defense forces sa firing range mula sa Kub at Osa missile system.
kasama ang prof. doktor hab. Ingles Andrzej Zyliuk, Deputy Director for Research sa Air Force Institute of Technology (ITWL), Jerzy Gruszczynski at Maciej Szopa ay nag-uusap tungkol sa nakaraan, ngayon at sa mga hamon ng hinaharap.
Paano nga ba ito nagsimula?
Ang Air Force Institute of Technology ay itinatag 65 taon na ang nakalilipas (hanggang 1958 ito ay tinawag na Air Force Research Institute), ngunit ang aming tradisyon ay higit pa, hanggang sa Scientific and Technical Department ng Air Navigation Division ng Ministry of Military Affairs, na itinatag. noong 1918, na hindi direktang nagbunga ng aming institute. Mula nang mabuo ito, ang ITWL ay nakabuo ng daan-daang mga disenyo, istruktura at sistema na direkta o hindi direktang nag-ambag sa pagpapabuti ng kaligtasan ng operasyon ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang pagtaas ng kahandaan sa labanan ng Polish Armed Forces.
Ano ang mga partikular na gawain na kinakaharap ng Air Force Institute of Technology?
Ang layunin ng ITWL ay magbigay ng suporta sa pananaliksik at pagpapaunlad para sa pagpapatakbo ng mga kagamitan sa paglipad ng Polish Armed Forces. Ang pinakamadaling paraan upang maging pamilyar sa aming mga gawain ay tingnan ang mga pangalan ng aming 10 research center. Kaya mayroon tayong: Avionics Department, Aircraft Engines Department, Aviation Weapons Department, Aircraft Airworthiness Department, C4ISR (Command, Control, Communications, Computer, Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) Systems Integration Department, Airports Department, IT Logistics Department, Department of Aircraft at Mga Helicopter, Department of Training Systems at Department of Fuels and Lubricants. Sa kasalukuyan, gumagamit kami ng humigit-kumulang 600 katao, kabilang ang 410 na mananaliksik. Ang Institute ay isang self-supporting unit, tumatanggap din ito ng mga gawad para sa mga aktibidad na ayon sa batas mula sa Ministri ng Agham at Mas Mataas na Edukasyon, ang mga pondong ito ay pangunahing inilaan para sa mga makabagong proyekto. Ang ITWL ay nasa ilalim ng kontrol ng Ministro ng Pambansang Depensa.
Kami ang hindi mapag-aalinlanganang pinuno sa pagpapalawig ng buhay ng sasakyang panghimpapawid ng militar. Ibig kong sabihin ang lahat ng mga helicopter ng pamilyang Mi (Mi-8, Mi-14, Mi-17 at Mi-24), pati na rin ang Su-22, MiG-29 at TS-11 Iskra. Ito ang kakayahan ng ITWL at Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA sa Lodz at WZL No. 2 SA sa Bydgoszcz, at ginagawa namin ito nang magkasama batay sa teknolohiyang Polish. Maaari naming taasan ang buhay ng serbisyo ng Mi-8 helicopter hanggang 45 taon, Mi-14 hanggang 36 taon, Mi-17 hanggang 42 at Mi-24 hanggang 45 taon. Sa turn, pinahaba namin ang buhay ng serbisyo ng Su-22 ng sampung taon. Dapat itong bigyang-diin na ginagawa namin ito nang walang pakikipag-ugnay sa mga tagagawa. Ito ay isang pandaigdigang kababalaghan, lalo na dahil matagumpay nating nagawa ito sa loob ng 25 taon at nagawa na rin natin ito sa MiG-21. Hindi kailanman nagkaroon ng pag-crash ng eroplano o helicopter kaugnay nito. Pinilit kami ng pagbabagong pampulitika na ihanda ang naaangkop na mga teknolohiya, nang huminto ang USSR sa pagsuporta sa pagpapatakbo ng kagamitan sa aviation ng Sobyet sa teknolohiya ng aviation ng Poland. Nilikha namin ang Samanta IT system, kung saan 2-5 thousand ang nakatalaga sa bawat sasakyang panghimpapawid. Mga bagay. Salamat sa kanya, ang komandante sa patuloy na batayan ay may napaka detalyadong data sa bawat pagkakataon. Sa katunayan, ang pinakasimula ng teknolohiyang ito ay lumitaw sa ITWL sa pagliko ng 60s at 70s ...
Nagmoderno rin ang ITWL...
Oo, ngunit ang mga desisyon ng direktiba sa lugar na ito ay hindi pag-aari sa amin, maaari lamang naming imungkahi ang mga ito. Ipinapaalala namin sa iyo na may ipinatupad na mga solusyon sa Poland na, para sa iba't ibang mga kadahilanan, ay maaaring ipasok sa sistemang walang tender. May mga teknikal na posibilidad. Napatunayan namin ito sa dalawang kaso: sa W-3PL-Głuszec battlefield support helicopter (ginagamit para sa combat search and rescue operations) at sa PZL-130TC-II Glass Cockpit (Orlik MPT) aircraft. Ngayon ito ay isang pagsasanay na sasakyang panghimpapawid, ngunit ang pagbabago nito sa isang combat training aircraft para sa amin ay solusyon lamang at isang gawain. Sa turn, ang "digital" na W-3PL Głuszec helicopter ay walong taon nang gumagana at ang mga crew ay nasiyahan sa kanila. Ang karaniwang oras ng flight ng Glushek ay mas mataas kaysa sa karaniwang oras ng flight ng isang statistical helicopter ng Polish Army. Ito ay may dalawang beses sa MTBF kumpara sa pangunahing W-3 Sokół helicopter. Kaya, walang makatotohanang suporta para sa teorya na ang isang mas modernong makina, na mas kumplikado, ay dapat na mas hindi maaasahan kaysa sa isang mas simpleng makina na nilagyan ng mas kaunting electronics.
Bilang karagdagan sa mga komprehensibong solusyon sa pagsasama-sama, bumuo at nagpatupad kami ng mga limitadong solusyon sa modernisasyon. Ang isa sa mga ito ay isang integrated communication system (ICS) na naka-install sa halos lahat ng Mi-8, Mi-17 at Mi-24 helicopter, na nagbibigay-daan sa pagbibigay ng multi-channel na secure na digital na komunikasyon para sa parehong crew at landing commander. Ang mga pagpapakita ng helmet ay iba pang mga solusyon. Noong 2011, ang SWPL-1 Cyklop helmet-mounted flight data display system na binuo namin ay inilunsad - ang tanging ganoong device, maliban sa Israeli, na isinama sa Mi-17 helicopter. Ang aming solusyon ay gumagamit ng mga umiiral nang onboard na mapagkukunan at hindi nangangailangan ng pagdaragdag ng karagdagang navigation system. Ang karagdagang pag-unlad ng Cyclops ay ang NSC-1 Orion helmet-mounted sighting system. Bagama't ito ay binuo para sa W-3PL Głuszec, maaari itong mai-install sa iba pang sasakyang panghimpapawid (ang mga function ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa o kasabay ng isang optoelectronic na ulo). Ito ay isang halimbawa ng pakikipagtulungan sa pagitan ng ilang Polish na kumpanya na umakma sa isa't isa sa paglikha ng isang produkto. Ang ITWL ay responsable para sa konsepto, electronics at software, ang helmet ay binuo ng FAS mula sa Bielsko-Biala, optics at optoelectronics ng PCO SA, at ang kinokontrol na mobile station mula sa ZM Tarnów ay itinayo sa isang W-3PL helicopter mula sa WSK "PZL- Świdnik”. SA Bilang karagdagan sa Mi-17, nakabuo at nasubok kami ng isang bagong sistema ng pagtatanggol sa sarili na hindi nangangailangan ng anumang mga pagbabago sa istruktura, at sa parehong oras ay nilikha alinsunod sa mga pamantayan ng NATO. Sa anumang oras, maaari rin nating isama ang W-3PL Głuszec helicopter sa mga anti-tank guided missiles - maging ito man ay ang Spike family (ginamit sa Polish army) o iba pa, sa kahilingan ng customer. Ang isa pang bagay ay ang digital integrated avionics system na nilikha namin para sa pamilya ng Mi ng mga helicopter, kabilang ang Mi-24, upang palitan ang kanilang on-board equipment mula sa 70s, na masyadong primitive upang matugunan ang mga kinakailangan ng modernong larangan ng digmaan.
Sinusubukan din naming hikayatin ang Ministri ng Depensa na i-reengineer ang Mi-8, Mi-17 at Mi-24 (ang desisyon na pahabain ang buhay ng serbisyo ng mga helicopter ng ganitong uri ay ginawa, ang mga talakayan ay kasalukuyang isinasagawa upang matukoy ang halaga ng modernisasyon), na may bago, mas malakas at matipid na mga makina, na maaaring ibigay ng kumpanyang Ukrainian na Motor Sicz. Ang kanilang pag-unlad ay tataas ang gastos ng paggawa ng makabago, ngunit dahil sa katotohanan na sa pagtatapos ng kanilang paggamit sa RF Armed Forces hindi na nila kailangang ayusin, dahil sa kanilang mahabang mapagkukunan, lumalabas na ito ay maaaring maging isang magandang deal. Ang na-upgrade na Mi-24 ay maaaring magkaroon ng higit sa 70-80 porsyento. mga kakayahan sa labanan ng mga bagong attack helicopter na nakuha sa ilalim ng programang Kruk. Makakamit namin ito sa mas mababang halaga. Para sa presyo ng dalawang bagong attack helicopter, maaari tayong mag-upgrade ng Mi-24 squadron. Isang paunang kinakailangan: ginagawa natin ito sa ating sarili sa bansa.
