Ang Slovakia ay naghahanap ng mga kahalili sa MiG-29
Sa ngayon, ang tanging combat aircraft ng Air Force ng Armed Forces of the Slovak Republic ay isang dosenang MiG-29 fighters, kung saan 6-7 ang ganap na handa sa labanan. Nasa larawan ang MiG-29AS
na may apat na sinuspinde na R-73E air-to-air guided missiles at dalawang auxiliary tank na may kapasidad na 1150 litro bawat isa.
Sa malapit na hinaharap, ang Armed Forces of the Slovak Republic ay dapat sumailalim sa isang proseso ng mga pangunahing pagbabago at modernisasyon ng kanilang mga armas upang patuloy na matupad ang mga gawain na nagmumula sa pagiging kasapi sa North Atlantic Alliance. Pagkatapos ng 25 taon ng kapabayaan, sa wakas ay makikita ng Ministri ng Depensa ang pagpapakilala ng mga bagong sasakyang pangkombat, mga artillery system, three-dimensional airspace control radar at, sa wakas, bagong multi-purpose combat aircraft.
Noong Enero 1, 1993, sa araw ng pagbuo ng Slovak Republic at ang sandatahang lakas nito, mayroong 168 sasakyang panghimpapawid at 62 helicopter sa mga tauhan ng Military Aviation at Air Defense. Kasama sa sasakyang panghimpapawid ang 114 na sasakyang pangkombat: 70 MiG-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM at 2 US), 10 MiG-29 (9 9.12A at 9.51), 21 Su-22 (18 M4K at 3 UM3K ). ) at 13 Su-25s (12 K at UBC). Noong 1993-1995, bilang bahagi ng kabayaran para sa bahagi ng mga utang ng Unyong Sobyet, ang Russian Federation ay nagbigay ng isa pang 12 MiG-29 (9.12A) at dalawang MiG-i-29UB (9.51).
Ang kasalukuyang estado ng fleet ng combat aircraft ng Slovak aviation
Pagkatapos ng karagdagang mga reorganisasyon at pagbabawas noong 2018, 12 MiG-29 fighters (10 MiG-29AS at dalawang MiG-29UBS) ang nananatiling nasa serbisyo kasama ang Air Force ng Armed Forces of the Slovak Republic (SP SZ RS), tatlo pang sasakyang panghimpapawid ang nananatili sa ang teknikal na reserba ng ganitong uri (dalawang MiG -29A at MiG-29UB). Sa mga sasakyang panghimpapawid na ito, 6-7 lamang ang nanatiling ganap na handa sa labanan (at, samakatuwid, may kakayahang magsagawa ng mga flight ng labanan). Ang mga makinang ito ay nangangailangan ng mga kahalili sa malapit na hinaharap. Bagama't wala sa kanila ang lumampas sa inaangkin ng tagagawa na 2800 oras ng oras ng paglipad sa panahon ng operasyon, sila ay nasa pagitan ng 24 at 29 taong gulang. Sa kabila ng mga "rejuvenation" na paggamot - mga pagbabago sa hanay ng mga sistema ng nabigasyon at komunikasyon, pati na rin ang mga pagpapabuti sa espasyo ng impormasyon na nagpapataas ng ginhawa ng piloto - ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi sumailalim sa anumang pangunahing modernisasyon na nagpapataas ng kanilang mga kakayahan sa labanan: pagbabago ng avionics system, pag-upgrade ng radar o mga sistema ng armas. Sa katunayan, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay tumutugma pa rin sa teknikal na antas ng 80s, na nangangahulugang hindi posible na matagumpay na isagawa ang mga misyon ng labanan sa modernong kapaligiran ng impormasyon. Kasabay nito, ang mga gastos sa pagtiyak sa pagpapatakbo ng kagamitan at pagpapanatili nito sa isang estado na handa sa labanan ay tumaas nang malaki. Ang Ministri ng Depensa ng Republika ng Slovak ay nagpapatakbo ng MiG-i-29 batay sa isang kasunduan sa serbisyo sa kumpanya ng Russia na RSK MiG (nang walang karagdagang mga aplikasyon, sa orihinal na bersyon, na may bisa mula Disyembre 3, 2011 hanggang Nobyembre 3, 2016, nagkakahalaga ng 88.884.000,00 29 2016 2017 euro). Ayon sa mga pagtatantya, ang taunang gastos ng pagtiyak ng pagpapatakbo ng MiG-30 sasakyang panghimpapawid sa 50-33 taon. umabot sa 2019–2022 milyong euros (sa average, XNUMX milyong euro). Ang batayang kontrata ay pinalawig ng tatlong taon hanggang XNUMX. Ang isang extension sa XNUMX ay kasalukuyang isinasaalang-alang.
Maghanap ng kahalili
Di-nagtagal pagkatapos ng pagtatatag ng Slovak Republic, nagsimulang maghanap ang command ng military aviation noon para sa mga kahalili sa lipas na o tumatanda nang combat aircraft. Ang isang pansamantalang solusyon, na pangunahing nauugnay sa pagkilala sa MiG-21 bilang isang ganap na hindi kapani-paniwalang pamamaraan, ay ang pagkakasunud-sunod ng 14 na MiG-29 sa Russia upang bayaran ang bahagi ng mga utang ng USSR sa mga pakikipagkalakalan sa Czechoslovakia, na ipinasa sa Slovak Republic . Ang mga karagdagang aksyon ay pinlano din, ang mga pondo na magmumula sa parehong mapagkukunan, na may kaugnayan sa pagkuha ng kahalili sa fighter-bomber at pag-atake ng sasakyang panghimpapawid sa anyo ng Yak-130 multi-purpose subsonic aircraft. Sa huli, walang nangyari rito, tulad ng ilang katulad na mga hakbangin na lumitaw sa pagtatapos ng milenyo, ngunit talagang hindi sila lumampas sa yugto ng pananaliksik at analytical. Ang isa sa mga ito ay ang 1999 SALMA project, na kinabibilangan ng pag-withdraw ng lahat ng combat aircraft na gumagana sa oras na iyon (kabilang ang MiG-29) at ang kanilang pagpapalit sa isang uri ng subsonic light combat aircraft (48÷72 na sasakyan). Isinaalang-alang ang BAE Systems Hawk LIFT o Aero L-159 ALCA aircraft.
Bilang paghahanda para sa pagpasok ng Slovakia sa NATO (na naganap noong Marso 29, 2004), ang pokus ay binago sa multipurpose supersonic na sasakyang panghimpapawid na nakakatugon sa mga pamantayan ng Alliance. Kabilang sa mga opsyon na isinasaalang-alang ay ang pag-upgrade sa ibabaw ng MiG-29 na sasakyang panghimpapawid sa pamantayan ng MiG-29AS / UBS, na binubuo sa pag-upgrade ng mga sistema ng komunikasyon at nabigasyon, na nagbibigay-daan upang bumili ng oras para sa karagdagang mga aksyon. Ito ay dapat na naging posible upang matukoy ang mga target na pangangailangan at kakayahan at simulan ang proseso ng pagpili ng isang bagong multi-role combat aircraft na nakakatugon sa mga pangangailangan ng RS ng Armed Forces of the Armed Forces.
Gayunpaman, ang mga unang pormal na hakbang na may kaugnayan sa pagpapalit ng fleet ng combat aircraft ay kinuha lamang ng gobyerno ng Punong Ministro na si Robert Fico, sa maikling panahon ng pangangasiwa ng estado noong 2010.
Matapos muling manalo ang Social Democrats (SMER) sa halalan at naging punong ministro si Fico, sinimulan ng Ministry of Defense, na pinamumunuan ni Martin Glvach, ang proseso ng pagpili para sa isang bagong multi-purpose na sasakyang panghimpapawid sa pagtatapos ng 2012. Tulad ng karamihan sa mga proyekto ng gobyerno ng ganitong uri, ang presyo ay kritikal. Para sa kadahilanang ito, ang single-engine na sasakyang panghimpapawid ay ginustong upang mabawasan ang pagbili at mga gastos sa pagpapatakbo mula sa simula.
Matapos suriin ang mga magagamit na opsyon, nagsimula ang gobyerno ng Slovak noong Enero 2015 na mga negosasyon sa mga awtoridad ng Sweden at Saab upang umarkila ng sasakyang panghimpapawid ng JAS 39 Gripen. Sa una, ipinapalagay na ang proyekto ay may kinalaman sa 7-8 na sasakyang panghimpapawid, na magbibigay ng taunang oras ng paglipad na 1200 oras (150 bawat sasakyang panghimpapawid). Gayunpaman, ayon sa mga eksperto, alinman sa bilang ng sasakyang panghimpapawid o ang nakaplanong pagsalakay ay hindi sapat upang matupad ang buong hanay ng mga gawain na itinalaga sa Slovak military aviation. Noong 2016, kinumpirma ni Ministro Glvač na, pagkatapos ng mahaba at mahirap na negosasyon, nakatanggap siya ng panukala mula sa mga Swedes na nakatugon sa mga kinakailangan ng Slovakia.
Gayunpaman, kasama ang pagbabago sa balanse ng mga pwersang pampulitika sa gobyerno pagkatapos ng halalan sa 2016, nasubok din ang mga pananaw sa rearmament ng combat aviation. Ang bagong ministro ng depensa, si Peter Gaidos (Slovak National Party), tatlong buwan lamang matapos ang pahayag ng kanyang hinalinhan, ay nagsabi na itinuturing niyang hindi paborable ang mga tuntunin ng pag-upa ng Gripen na nakipag-usap sa mga Swedes. Sa prinsipyo, ang lahat ng mga punto ng kasunduan ay hindi katanggap-tanggap: mga legal na prinsipyo, gastos, pati na rin ang bersyon at edad ng sasakyang panghimpapawid. Ang panig ng Slovak ay nagtakda ng pinakamataas na taunang gastos nito para sa proyektong ito sa 36 milyong euro, habang ang mga Swedes ay humingi ng humigit-kumulang 55 milyong dolyar ng US. Wala ring malinaw na kasunduan kung sino ang haharap sa mga legal na kahihinatnan kung sakaling magkaroon ng emergency na sasakyang panghimpapawid. Wala ring pinagkasunduan sa mga detalyadong tuntunin ng pag-upa at sa panahon ng kapanahunan ng kontrata.
Ayon sa mga bagong dokumento sa pagpaplano ng estratehiko, ang iskedyul ng modernisasyon ng Polish Armed Forces para sa 2018-2030 ay nagtatakda ng badyet para sa pagpapakilala ng 14 na bagong multi-role fighters sa halagang 1104,77 1,32 milyong euros (humigit-kumulang 78,6 bilyong US dollars), i.e. 2017 milyon bawat kopya. Ang plano sa pagrenta o pag-arkila ng mga makina ay inabandona bilang pabor sa pagbili ng mga ito, at sa diwa na ito nagsimula ang isa pang round ng negosasyon sa mga potensyal na supplier. Ang mga naaangkop na desisyon ay gagawin noong Setyembre 2019, at ang pagdating ng unang sasakyang panghimpapawid sa Slovakia ay magaganap sa 29. Sa parehong taon, ang operasyon ng mga makina ng MiG-25 ay sa wakas ay wawakasan. Hindi posible na matugunan ang iskedyul na ito at noong Setyembre 2017, 2018, hiniling ni Ministro Gaidosh sa Punong Ministro na ipagpaliban ang desisyon sa pagpili ng isang tagapagtustos ng mga bagong sasakyang panlaban hanggang sa katapusan ng unang kalahati ng taon XNUMX.
