Iveco Daily 2007 Review
Ang mga pang-araw-araw na delivery van at cab-chassis derivatives ay nag-claim ng maraming inobasyon sa nakalipas na 30 taon, at ang manufacturer na Iveco ay nalulugod din sa mga pinakabagong modelo.
Ang isang magaan na commercial vehicle chassis frame, direct injection turbodiesel engine, isang 17cc van na may panloob na taas na 210cm, common-rail diesel injection at kahit isang makina na (sa Europe) na tumatakbo sa natural na gas ay kabilang sa mga pamantayang nakasaad para sa Daily van. sa 30 taon na ito.
Sa iba't ibang modelo – pitong wheelbase, mababa, katamtaman at mataas na bersyon ng bubong, dalawang makina at iba't ibang antas ng kuryente, malawak na hanay ng mga payload, bersyon ng double cab, at single o twin rear wheels - makakagawa ka ng libu-libong Dailys nang walang dalawa. pareho.
Tinatayang kada limang minuto, sa isang lugar sa mundo, may bumibili ng New Daily van.
Ang pinakabagong Daily - o New Daily, gaya ng tawag dito, na may malaking titik - ay nagpapanatili ng rear-wheel-drive na configuration nito.
Ang lahat ng mga makina ay sumusunod sa pamantayan ng Euro 4, ang ilang mga modelo ay may recirculation ng tambutso ng gas at hindi nangangailangan ng filter ng diesel particulate.
Ang lahat ng mga makina ay apat na silindro, in-line, na may apat na balbula bawat silindro at double overhead camshaft. Gumagamit sila ng common rail injection system.
Ang mas magaan na unit na may isang gulong sa likuran ay gumagamit ng 2.3-litro na diesel na may variable na geometry vane sa turbocharger. Karamihan sa mga pang-araw-araw na modelo ay may tatlong-litrong turbodiesel engine. Nag-aalok ang HPI ng 109kW ng kapangyarihan at 350Nm ng torque. Ang bersyon ng HPT ay nagpapataas ng kapangyarihan sa 131kW at 400Nm ng torque, ngunit kapansin-pansing nananatiling pare-pareho ang torque mula 1250 hanggang 3000rpm, na nagmumungkahi ng mahusay na flexibility ng engine.
Ang mga pagbabago sa langis at filter ay naka-iskedyul tuwing 40,000 km, na naglilimita sa mga gastos sa pagpapanatili at downtime ng sasakyan.
Ang Daily ay may independiyenteng suspensyon sa harap, habang ang solid rear axle ay maaaring lagyan ng air suspension upang magdala ng mga marupok na karga.
Ang kaginhawahan at ginhawa ng driver at pasahero ay isang priyoridad para sa Pang-araw-araw. Mayroon silang parking sensor, central locking na may remote control sa susi, maalalahanin na mga espasyo sa imbakan sa taksi, kabilang ang apat na DIN-sized na compartment. Ang pag-navigate sa taksi ay ginagawang mas madali gamit ang isang dash-mounted shift lever at isang mas maikling parking brake lever (na ginawang posible sa pamamagitan ng mas magaan na pagkilos nito). Ang mga upuan ay komportable at sumusuporta.
Ang Daily ay maaaring nilagyan ng anim na bilis na manu-manong paghahatid o isang anim na bilis na sunud-sunod na awtomatikong paghahatid.
Ang mga payload ay mula 1265kg hanggang sa sobrang haba ng wheelbase at cab chassis hanggang 4260kg.
Ang maikling van ay may wheelbase na 3000mm, ang medium van ay may 3300mm at 3750mm, ang mahabang van ay may 3950mm, 4100mm at 4350mm depende sa uri ng van o chassis na may taksi, na nag-iiwan ng dalawang modelo na may pinahabang chassis na may cab at isang wheelbase na 4750mm.
