DIY roof rack ng kotse
nilalaman
Ang rehas sa bubong ay isang magandang opsyon upang ma-secure ang napakalaking kargamento sa bubong. Ang kotse ay hindi mawawala sa hitsura. Ang mga riles ay hindi nakakaapekto sa aerodynamic performance at pagkonsumo ng gasolina. Hindi sila maaaring alisin mula sa kotse (hindi tulad ng isang home-made trunk-basket, kahon, na hindi maginhawa upang dalhin ang walang laman).
Ang regular na kompartimento ng bagahe sa kotse ay hindi palaging nagbibigay-kasiyahan sa driver. Kung kailangan mong magdala ng malaking karga, lumabas sa kalikasan, maaaring hindi sapat ang pangunahing kompartimento ng kargamento. Maraming mga modelo ng kotse ang nilagyan ng karaniwang mga riles ng bubong, may mga lugar ng pabrika para sa pag-install. Ngunit sa ilang mga kotse walang mga butas para sa paglakip ng mga riles o mga miyembro ng krus. Ang do-it-yourself na luggage box sa bubong ng kotse o isang orihinal na produkto ang magiging daan palabas.
Mga uri ng putot
Ang lugar ng kargamento sa ibabaw ng kotse ay kadalasang bihirang ginagamit: ang isang rack ng bisikleta, halimbawa, ay maaaring kailanganin ng ilang beses sa isang taon. Samakatuwid, mas gusto ng mga may-ari ang mga naaalis na istruktura na madaling i-install kung kinakailangan at kasing dali ng lansagin. Ang anumang puno ng kahoy ay binabawasan ang aerodynamic na pagganap ng kotse, pinapataas ang pagkonsumo ng gasolina at maaaring maging mahirap na kontrolin.
Ang mga produkto ay naiiba sa disenyo, materyal, uri ng pag-install at layunin. Depende sa kung anong kargamento ang pinaplanong ihatid, piliin ang uri ng bagahe. Para sa mahabang paglalakbay, magiging maginhawang gumamit ng isang expeditionary, kung ang isang solong transportasyon ng isang canister o mga gulong ay pinlano, sapat na upang mag-install ng isang longitudinal o transverse profile.
Sa pamamagitan ng disenyo
Ang pinakakaraniwang mga disenyo:
- mga crossbars;
- kahon ng bus;
- pagpapasa;
- dalubhasa.
Rack ng bisikleta
Ang mga espesyal na rack sa bubong ay idinisenyo upang magdala ng mga partikular na bagay at may mga espesyal na kandado, mga fastener at mga strap, halimbawa, upang maglagay ng bangka o bisikleta. Hindi laging posible na magdala ng napakalaking kargamento sa bubong (ayon sa mga patakaran, ang nakausli na bahagi ng puno ng kahoy sa harap ay hindi dapat humihip ng higit sa 20 cm sa itaas ng windshield, ang kargamento ay hindi dapat lumabas sa likod ng pangkalahatang mga sukat ng kotse) . Para sa malakihang transportasyon, mas mainam na gumamit ng towbar at trailer.
Ang mga expeditionary compartment ay mga basket na may mga gilid na naka-install sa mga crossbars (rails) o may indibidwal na disenyo at naka-install sa bubong.
Ang mga autobox ay matigas at malambot. Ang mga magaan na saradong compartment ay ginawa sa ilalim ng isang tiyak na tatak, may pinakamainam na mga hugis para sa pag-level ng pagbaba sa aerodynamics, at mga fastener ay ibinigay. Ang mga matibay na wardrobe trunks ay inilaan para sa transportasyon ng mga personal na bagay.
Mga crossbar. Ang pinakakaraniwang klase ay isang welded o pvc na istraktura sa anyo ng mga transversely install na mga piraso. Sa mga transverse panel, maaari mong ma-secure ang pagkarga, mag-install ng basket o isang puno ng kahoy na may gilid. Ang unibersal na disenyo ay angkop para sa transporting irregularly shaped cargo.
Appointment
Para sa mga minibus, ginagamit ang mga bakal na riles ng bubong at mga crossbar, na maaaring makatiis ng hanggang 150 kg ng timbang sa dalawang suporta. Para sa mga pampasaherong sasakyan, ang karaniwang timbang ng bagahe (kasama ang bigat ng trunk) ay hanggang 75 kg.
Ang mga plastik na kahon na naka-mount sa mga aluminum bar ay maaaring magkarga ng hanggang 70 kg. Kung ang magaan na plastik ay ginagamit para sa mga miyembro ng krus, ang kabuuang kapasidad ng pagkarga ay hindi dapat lumampas sa 50 kg.
Ayon kay Art. 12.21 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation, ang pag-load sa bubong ay dapat na mahigpit na naayos, hindi dapat baguhin ang sentro ng grabidad ng kotse, hadlangan ang view. Kung ang kargamento ay lumampas sa mga sukat ng kotse sa harap at likod ng higit sa 1 metro, sa mga gilid ng higit sa 0,4 m, kinakailangan na mag-hang ng mga marker na ilaw ng babala at isang palatandaan na "napakalaking kargamento" sa paligid ng perimeter.
Ayon sa materyal
Ang kapasidad ng pag-load ng puno ng kahoy ay nakasalalay sa materyal ng paggawa: ang mas malambot na materyal, ang mas kaunting timbang ay maaaring mai-install dito.
Ang mga basket na bakal ay mabigat, mahirap i-mount at alisin, ngunit may kakayahang makatiis ng 150 kg. Kung na-overload o hindi wastong naipamahagi, ang mga fastener ng crossbar ay maaaring yumuko sa bubong.
Roof rack
Ang mga aluminyo crossbars ay ang pinaka-karaniwang materyal, hindi sila nag-oxidize, sila ay magaan, maaari silang makatiis ng mga naglo-load hanggang sa 75 kg. Kung yumuko sila mula sa matinding grabidad, baluktot ang bubong.
Gawa sa plastik ng ABS. Ang magaan, matibay na mga panel ay ginagamit para sa mga longitudinal na riles, ang mga produkto na may insert na metal ay nakatiis sa maximum na pagkarga. Ang mga riles ay naka-install sa mga regular na lugar.
Paano gumawa ng iyong sariling roof rack
Ang isang magandang opsyon upang makatipid ng pera ay ang paggawa ng mga luggage rack. Mga kalamangan:
- pag-aayos ng kompartimento para sa mga partikular na pangangailangan;
- kadalian ng pagtatanggal-tanggal, para sa mga solong pagpapadala;
- pag-install sa mga crossbar ng isang grid o isang hard box na nagpoprotekta sa mga bagay.
Bago magtrabaho, ang hugis ng istraktura ay maingat na sinusukat alinsunod sa mga sukat ng kotse. Para sa isang bubong na higit sa 2 metro ang haba, kailangan mo ng isang puno ng kahoy para sa 6 na bracket, para sa mga sedan at hatchback, sapat na upang gumawa ng 4 na mga fastener. Maaari kang gumuhit ng isang pagguhit ng isang rack sa bubong ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, maaari kang kumuha ng sketch mula sa Internet o makabuo ng isa.
Ano ang kailangan mo?
Para sa isang gawang bahay na puno ng kahoy, ginagamit ang isang profile ng aluminyo, na may isang seksyon na 20x30. Ang mga istruktura ng tubo ay kinuha, kung ang isang board ay ibinigay sa puno ng kahoy, bilang isang pang-itaas na proteksiyon na rack. Para sa mga crossbars at crossbars, ginagamit ang isang parisukat na profile. Ano ang kakailanganin:
- semi-awtomatikong welding machine;
- roulette, ruler;
- gilingan na may isang hanay ng mga disc;
- drill, drill;
- mga plate na bakal para sa paggawa ng mga fastener;
- panimulang aklat, pintura ng kotse.
Mga bagay na gagana
Ang pinakamagandang lugar para sa pag-mount ng istraktura ay mga kanal. Ang mga clamp ay naka-mount sa isang alisan ng tubig, hindi kinakailangan na mag-drill ng bubong.
Proseso ng paggawa
Una kailangan mong gawin ang mga riles, na magiging sumusuporta sa frame. Ang base ay maaaring gawin sa kahabaan ng perimeter ng bubong at welded sa mga crossbars. At maaari mong limitahan ang iyong sarili sa dalawang slats, kung saan 2-5 transverse aluminum slats ang welded. Ang boot na may mga naka-streamline na sulok ay nagpapaliit sa aerodynamic coefficient, ngunit pinapataas ang bigat ng kompartimento. Sa mga crossbar maaari kang mag-install ng isang saradong organizer o kahon.
Plano ng trabaho:
- Sukatin at gupitin ang isang aluminum profile - 2 longitudinal strips, 3 transverse.
- Linisin ang mga hiwa. Kung ang base ay bukas, maaari mong yumuko ang mga dulo, mag-install ng mga plastic plug, punan ng foam.
- Weld ang base ng longitudinal at transverse strips.
- Linisin ang mga tahi. Ang aluminyo ay hindi kailangang tratuhin ng anticorrosive.
- Palakasin ang istraktura gamit ang fiberglass, na inilalapat sa foam at nakadikit sa mga miyembro ng krus.
- Kulayan ang base.
Kung ang puno ng kahoy ay nasa anyo ng isang basket, kakailanganin mong hinangin ang itaas na base ng isang mas maliit na perimeter, hinangin ang mga gilid ng gilid sa ibaba, yumuko ang mga piraso (upang makakuha ng isang kono) at hinangin ang tuktok na rim. Bagaman hindi ito magandang ideya, dahil mahirap tanggalin ang trunk, magiging mabigat ang compartment, na magkakaroon ng masamang epekto sa kabuuang kapasidad ng pagkarga.
Bubong ng kotse
Ang pag-install sa bubong ay isinasagawa sa mga fastener na naka-mount sa alisan ng tubig. Ang mga clamp ay paunang inihanda, na, sa isang banda, ay mahigpit na nakakabit sa bubong, at sa kabilang banda, hawak nila ang puno ng kahoy. Para sa mga clamp, ginagamit ang mga plate na bakal (bilang isang pagpipilian, maaari kang kumuha ng clamp para sa isang muffler). Ang bahagi ay angkop para sa pangkabit ng kompartimento ng kargamento, ay may pinakamainam na tigas.
Maaari mong direktang i-install ang roof rack sa mga riles ng bubong. Mangangailangan ito ng 4-6 mounting plates at isang set ng bolts. Maaari mong gamitin ang mga fastener ng pabrika na may lock. Papayagan ka nitong mabilis na alisin at i-install ang puno ng kahoy sa paayon at nakahalang na mga riles. Halimbawa, ang modelo ng Desna ay isang steel trunk-basket, may mga unibersal na fastener, na may double fixation, ang mga fastener ay maaaring paikutin pataas at pababa.
Plus factory fasteners - ang disenyo ay may lock at bubukas gamit ang isang susi. Sa kaso ng mga lutong bahay na clamp, ang mga fastener ay kailangang i-welded, na hindi maginhawa, o naayos sa bolts o "mga tupa".
Paano gumawa at mag-install ng mga riles sa bubong
Karamihan sa mga modelo ay may mga regular na riles sa bubong o mga lugar para sa kanilang pag-install. Ang mga teknikal na pagbubukas sa bubong ay sarado na may mga plastic plug. Kapag nag-i-install ng orihinal na rehas o replika, ang mga fastener ay tumutugma sa modelo. Kung hindi mo gustong gumastos ng pera sa isang produkto ng tindahan, maaari kang gumawa ng mga luggage strap na gawa sa bahay.
Roof rack
Ang rehas sa bubong ay isang magandang opsyon upang ma-secure ang napakalaking kargamento sa bubong. Ang kotse ay hindi mawawala sa hitsura. Ang mga riles ay hindi nakakaapekto sa aerodynamic performance at pagkonsumo ng gasolina. Hindi sila maaaring alisin mula sa kotse (hindi tulad ng isang home-made trunk-basket, kahon, na hindi maginhawa upang dalhin ang walang laman).
Transverse
Ang crossbar ay isang bakal o plastik na panel, na naayos sa magkabilang dulo sa bubong ng kotse o sa rehas. Depende sa uri ng pangkabit, ang bawat trangka ay nakakabit sa bubong na may 1-2 bolts o trangka.
Ang pagtatapos ng plastic panel ay maaaring chrome-plated, pininturahan ng itim. Para sa mga sedan, hatchback, sapat na dalawang crossbars, para sa mga station wagon, SUV, tatlo ang kailangan. Ang pangkalahatang disenyo ay nagpapahintulot sa iyo na mag-install ng isang load ng hanggang sa 100 kg sa bubong.
Paayon
Longitudinal railing - isang panel na naka-install sa direksyon ng makina sa gilid ng alisan ng tubig. Kung ang lugar sa ilalim ng karaniwang puno ng kahoy ay sarado na may isang plug, ang butas ay degreased bago i-mount ang rehas, at selyadong kapag i-install ang bracket.
Kung ang mga riles ay hindi ibinigay, ang mga panel ay maaaring gawin nang nakapag-iisa o bilhin sa isang tindahan. Kapag naka-mount sa bubong, kakailanganin mong mag-drill ng metal, gamutin ang mga punto ng pagpapasok ng bracket na may degreaser. Upang maiwasan ang pagtagas ng tubig, sila ay ginagamot din ng isang sealant.
Mga kalamangan at kahinaan ng isang self-made na roof rack
Ang pangunahing bentahe ng isang gawang bahay na puno ng kahoy ay ang gastos sa badyet. Maaari kang gumawa ng isang basket mula sa mga improvised na materyales. Ang pagguhit mismo ay napakasimple.
Roof rack
Mahirap ilagay ang trunk sa kaso kapag ang kotse ay hindi binibigyan ng isang puno ng kahoy: kakailanganin mong labagin ang integridad ng bubong, mga mount clamp at bracket.
Mayroong higit pang mga kawalan sa mga produktong gawang bahay:
- Ang hindi balanseng hugis ng trunk ay awtomatikong magpapataas ng pagkonsumo ng gasolina. May windage, sa bilis sa track, lumalala ang kontrol.
- Ang maling mga kalkulasyon ng kapasidad ng pag-load ay maaaring humantong sa ang katunayan na ang mga slats ay baluktot, ang bubong ay deformed.
- Ang pag-install ng mga clamp na walang pare-parehong pagpoproseso ng metal ay maaaring makapukaw ng kaagnasan at humantong sa pagpasok ng moisture sa kompartamento ng pasahero.
Kung walang karanasan sa hinang, mahirap gumawa ng isang malakas, kahit na simple, base ng 5 tabla.
Mga tip para sa pagpapatakbo at pagkumpuni
Ang mga riles ng bubong ay itinuturing na hindi lamang makitid na nakatutok na mga bahagi sa pagsasaayos, kundi pati na rin isang elemento ng pag-tune. Ang mga karaniwang panel na naka-plated ng Chrome ay nagbibigay sa kotse ng tapos na hitsura. Ang mga bahagi ay naka-install nang isang beses, hindi ito nakakaapekto sa pagganap ng kotse.
Ang roof rack ay inaalis sa tuwing hindi na kailangang magdala ng kargamento. Mahalaga na ang pag-install at pagtatanggal ay hindi tumatagal ng maraming oras. Upang gawin ito, kinakailangan upang subaybayan ang kondisyon ng mga latches, kung ang mga kandado ay ginagamit, suriin ang kanilang pagganap.
Ang puno ng kahoy ay naayos sa dalawang kaso: kung kinakailangan upang i-renew ang patong ng buong miyembro ng krus o kung ang bakal na plato ay baluktot o nagsimulang mag-corrode. Kapag lumitaw ang isang crack sa cross member, nagbabago ang bahagi. Maaaring welded ang mga panel, ngunit babawasan nito ang kabuuang kapasidad ng pagkarga ng kompartimento ng 50%.
