Tatlong hangal na pagkakamali na maaaring mag-iwan sa iyo ng walang preno sa init

Sa teorya, ang mga preno ay dapat gumana nang normal sa anumang panahon. Ngunit sa mataas na temperatura ng kapaligiran, tulad ng sa tag-araw, ang kanilang pagiging maaasahan ay sumasailalim sa mga partikular na matinding pagsubok. Ang Portal na "AutoVzglyad" ay nagsasalita tungkol sa kung paano hindi mabibigo ang pagsusulit na inayos ng kalikasan.

Ang pinakakaraniwang pagkakamali ng isang may-ari ng kotse, na maaaring "pumunta patagilid" sa init, ay hindi bigyang-pansin ang ganoong makabuluhang "kampanilya" bilang isang pagtaas sa libreng pag-play ng pedal ng preno.

Sa isang bahagi, ito ay nauunawaan: ang driver ay nasa likod ng gulong ng kanyang sasakyan araw-araw at hindi napapansin kung paano siya unti-unting "nanghihina". Ang problema ay mas natatakpan ng katotohanan na sa "sakit" na aming inilarawan, pagkatapos ng ilang matinding paggigipit, ito ay pansamantalang bumalik sa dati nitong pagkalastiko.

Ano ba talaga ang nangyayari sa system? Ang isang pagtaas ng libreng pag-play ng pedal ay sinusunod, halimbawa, kapag ang fluid ng preno ay "uminom" ng tubig. Kadalasan ito ay sinamahan din ng pagsasahimpapawid ng mga mains - pagkatapos ng lahat, ang tubig ay makakarating lamang doon kapag sila ay depressurized.

Sa init, kapag ang mga preno ay mas lumalamig ng papasok na hangin, ang pagkulo ng tubig na tumagos sa "preno" ay nagiging mas malamang. Upang gawin ito, hindi mo na kailangang pumasok sa mga sitwasyon kung saan kailangan mong gumamit ng matindi at madalas na pagbagal. Kaya lang sa normal na driving mode, ang mga preno ay maaaring biglang "mawala" sa init.

Ito ay hindi gaanong iresponsable sa tag-araw na hindi bigyang-pansin ang pedal ng preno na naging mas mahigpit. Itatapon namin ang kaso kapag naramdaman ito kaagad pagkatapos palitan ang mga brake pad.

Dito ang naobserbahang epekto ay maaaring maiugnay sa pag-uugali ng bagong set, na hindi pangkaraniwan para sa subjective na perception ng mga driver. Lalo na kung ito ay mula sa isang bagong tatak para sa gumagamit.

Talagang masama kapag nangyari ito sa mga normal na pad. Ang isang "mahigpit na pedal" ay kadalasang sinasamahan ng pagbaba ng stroke nito.

Sa kasong ito, maaari nating sabihin na malamang na ang problema ay nasa wedged calipers. O ang block mismo ay bahagyang bumagsak at, kapag nagpepreno, tumaas sa isang hindi normal na paraan.

Sa anumang kaso, ang kinahinatnan nito ay nadagdagan ang alitan sa pagitan nito at ng disc ng preno, na, siyempre, ay sinamahan ng pagpapalabas ng isang malaking halaga ng init.

Sa taglamig, kahit papaano ay inilalabas ito sa nakapaligid na kapaligiran. Sa tag-araw, ang init ng araw na hangin ay nakayanan ang pagpapaandar na ito nang mas malala.

Bilang isang resulta, mayroon nang isang malubhang overheating ng mga mekanismo ng preno, na maaaring ganap na "i-off" ang node ng problema mula sa trabaho kasama ang lahat ng kasunod na mga kahihinatnan para sa kaligtasan ng trapiko.

Maraming mga driver ng tinatawag na "old school", na nagsimula sa kanilang paglalakbay bilang isang driver habang nagmamaneho ng isang "Zhiguli", ay nakasanayan na hindi gaanong pinapansin ang mga tunog na ginawa ng mga preno.

May sumipol at langitngit kapag pinindot mo ang pedal, well, normal lang - ngunit naririnig ng mga naglalakad ang sasakyan at hindi tumatalon sa ilalim ng mga gulong! Ito ay isang pagkakamali na maaaring maging sakuna sa init.

Ang ganitong ingay ay nangyayari kapag mayroong ilang mga paglihis sa mode ng friction ng friction lining sa disk mula sa pinakamainam na mga parameter. Kung ang mga pad ay humirit pagkatapos ng isang patas na tagal ng panahon pagkatapos ng pagpapalit, habang hindi pa rin pagod, maaari itong magpahiwatig ng isang hindi kasiya-siyang sandali. Halimbawa, na ang materyal na friction ay naging mahina ang kalidad.

Dahil sa matagal na pagtaas ng pag-init, pinukaw, bukod sa iba pang mga bagay, sa pamamagitan ng mainit na panahon, ang ibabaw nito ay "pinakintab", habang matalim na binabawasan ang kahusayan ng pagpepreno. Sa isang emergency, ang epektong ito ay magiging nakamamatay.

Ang driver, na binigyang pansin ang alinman sa mga paglihis sa itaas sa pagpapatakbo ng sistema ng preno, ay dapat na agad na makisali sa tumpak na pagsusuri at pag-troubleshoot. Kung hindi, ang kanyang susunod na biyahe ay maaaring maagang mauwi sa isang malubhang aksidente.