Isang pangunahing hakbang patungo sa ganap na konektadong paggalaw

Ang proyekto ng 5M NetMobil ay bumubuo ng mga solusyon upang mapabuti ang seguridad at kahusayan.

Mas ligtas, mas komportable, mas luntian: ang mga nakakonektang sasakyan na nakikipag-ugnayan sa real time sa imprastraktura ng kalsada ay nagbabawas ng mga emisyon at binabawasan ang panganib ng mga aksidente. Ang koneksyon na ito ay nangangailangan ng matatag at maaasahang koneksyon ng data, na ibinibigay ng mataas na pagganap na 5G, bagong wireless na teknolohiya para sa ikalimang henerasyong mga cellular network, o mga alternatibong nakabatay sa Wi-Fi (ITS-G5). Sa nakalipas na tatlong taon, 16 na research institute, mid-sized na negosyo at lider ng industriya, na nagkakaisa sa proyektong NetMobil 5G, ang nagsusumikap para sa layuning ito. Ngayon ay ipinakita nila ang kanilang mga resulta - isang hindi kapani-paniwalang pagsulong sa isang bagong panahon sa kadaliang kumilos. "Sa proyektong NetMobil 5G, nalampasan namin ang mahahalagang milestone sa landas tungo sa ganap na konektadong pagmamaneho at ipinakita kung paano maaaring gawing mas ligtas, mas mahusay at mas matipid ng mga modernong teknolohiya sa komunikasyon ang pagmamaneho," sabi ni Thomas Rachel, Kalihim ng Estado ng German Ministry of Education at Pananaliksik. pag-aaral. Pinopondohan ng federal ministry ang research project ng 9,5 million euros. Ang mga pagpapaunlad ng disenyo sa mga network, mga protocol ng seguridad at mga komunikasyon ay ang batayan para sa standardisasyon ng mga pagtutukoy, ang paglikha ng mga bagong modelo ng negosyo at ang unang linya ng produksyon ng mga kasosyo.

• 

• 

• 

• 

• 

Isang launching pad para sa makabagong teknolohiya ng transportasyon

Ang isang pedestrian ay biglang tumalon sa kalsada, isang kotse ang lumitaw mula sa isang pagliko: maraming mga sitwasyon sa mga kalsada kapag halos imposible para sa driver na makita ang lahat. Ang mga radar, ultrasound at video sensor ay ang mga mata ng mga modernong kotse. Sinusubaybayan nila ang mga kondisyon ng kalsada sa paligid ng sasakyan, ngunit hindi nakikita ang paligid ng mga kurba o mga hadlang. Sa pamamagitan ng mga komunikasyong sasakyan-sa-sasakyan (V2V), sasakyan-sa-imprastraktura (V2I), at sasakyan-sa-sasakyan (V2N), ang mga sasakyan ay nakikipag-ugnayan nang real time sa isa't isa at sa kanilang kapaligiran upang "makita" ang lampas sa kanilang larangan ng pangitain. Batay dito, ang mga kasosyo sa proyekto ng 5G na NetMobil ay bumuo ng isang intersection assistant para protektahan ang mga pedestrian at siklista sa mga intersection nang walang visibility. Ang isang camera na naka-install sa imprastraktura sa tabing daan ay nakakakita ng mga naglalakad at nag-aalerto sa mga sasakyan sa loob lamang ng ilang millisecond upang maiwasan ang mga kritikal na sitwasyon tulad ng kapag ang isang kotse ay nagiging side street.

Ang isa pang pokus ng programa sa pananaliksik ay ang platun. Sa hinaharap, ang mga trak ay igrupo sa mga tren kung saan sila ay lilipat nang napakalapit sa isa't isa sa isang hanay, dahil ang acceleration, pagpepreno at pagpipiloto ay isi-synchronize sa pamamagitan ng V2V communication. Ang awtomatikong paggalaw ng haligi ay makabuluhang binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at nagpapabuti sa kaligtasan sa kalsada. Ang mga eksperto mula sa mga kalahok na kumpanya at unibersidad ay nag-eeksperimento sa isang convoy ng mga trak na gumagalaw sa layo na wala pang 10 metro mula sa isa't isa, gayundin sa tinatawag na parallel platoon ng mga sasakyang pang-agrikultura. "Ang mga tagumpay ng proyekto ng pananaliksik ay mahalaga para sa isang malawak na hanay ng mga aplikasyon. Malaki ang magiging pakinabang nila hindi lamang sa aming mga kasosyo sa industriya at pag-unlad, ngunit lalo na sa mga gumagamit ng kalsada,” sabi ni Dr. Frank Hoffmann mula sa Robert Bosch GmbH, na nag-uugnay sa aspeto ng produksyon ng proyekto sa pananaliksik.

Magbukas ng daan para sa pamantayan at mga bagong modelo ng negosyo

Ang layunin ng proyekto sa pagsasaliksik ay upang makahanap ng mga solusyon sa pangunahing mga problema sa mga komunikasyon sa automotiko sa real time. Ang mga dahilan ay nabigyang-katwiran: upang matiyak ang ganap na konektadong pagmamaneho, direktang komunikasyon ang V2V at V2I ay dapat na ligtas, na may mataas na mga rate ng data at mababang latency. Ngunit ano ang mangyayari kung ang kalidad ng koneksyon ng data ay lumala at ang V2V direct link bandwidth ay bumababa?

Ang isa pang pokus ng programa sa pananaliksik ay ang platun. Sa hinaharap, ang mga trak ay igrupo sa mga tren kung saan sila ay lilipat sa isang convoy na napakalapit sa isa't isa, dahil ang acceleration, braking at steering ay i-synchronize sa pamamagitan ng V2V communication. Ang awtomatikong paggalaw ng haligi ay makabuluhang binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at nagpapabuti sa kaligtasan sa kalsada. Ang mga eksperto mula sa mga kalahok na kumpanya at unibersidad ay nag-eeksperimento sa isang convoy ng mga trak na gumagalaw sa layo na wala pang 10 metro mula sa isa't isa, gayundin sa tinatawag na parallel platoon ng mga sasakyang pang-agrikultura. "Ang mga tagumpay ng proyekto ng pananaliksik ay mahalaga para sa isang malawak na hanay ng mga aplikasyon. Malaki ang magiging pakinabang nila hindi lamang sa aming mga kasosyo sa industriya at pag-unlad, ngunit lalo na sa mga gumagamit ng kalsada,” sabi ni Dr. Frank Hoffmann mula sa Robert Bosch GmbH, na nag-uugnay sa aspeto ng produksyon ng proyekto sa pananaliksik.

Magbukas ng daan para sa pamantayan at mga bagong modelo ng negosyo

Ang layunin ng proyekto sa pagsasaliksik ay upang makahanap ng mga solusyon sa pangunahing mga problema sa mga komunikasyon sa automotiko sa real time. Ang mga dahilan ay nabigyang-katwiran: upang matiyak ang ganap na konektadong pagmamaneho, direktang komunikasyon ang V2V at V2I ay dapat na ligtas, na may mataas na mga rate ng data at mababang latency. Ngunit ano ang mangyayari kung ang kalidad ng koneksyon ng data ay lumala at ang V2V direct link bandwidth ay bumababa?

Ang mga espesyalista ay nakabuo ng isang nababaluktot na konsepto ng "kalidad ng serbisyo", na nakakakita ng mga pagbabago sa husay sa network at nagpapadala ng signal sa mga konektadong sistema ng pagmamaneho. Kaya, ang distansya sa pagitan ng mga cart sa isang column ay maaaring awtomatikong tumaas kung bumababa ang kalidad ng network. Ang isa pang diin sa pag-unlad ay ang paghahati ng pangunahing cellular network sa mga discrete virtual network (paghiwa). Ang isang hiwalay na subnet ay nakalaan para sa mga function na kritikal sa kaligtasan gaya ng pagbibigay babala sa mga driver ng mga naglalakad sa mga intersection. Tinitiyak ng proteksyong ito na ang paglilipat ng data sa mga function na ito ay palaging aktibo. Ang isa pang discrete virtual network ay humahawak ng video streaming at mga update sa roadmap. Maaaring pansamantalang masuspinde ang operasyon nito kung bumaba ang rate ng paglilipat ng data. Ang proyekto ng pananaliksik ay gumagawa din ng makabuluhang kontribusyon sa hybrid na koneksyon, na gumagamit ng mas matatag na koneksyon - alinman sa mobile data mula sa network o isang alternatibo sa Wi-Fi upang maiwasan ang pagkabigo sa paghahatid ng data habang ang sasakyan ay gumagalaw.

"Ang mga makabagong resulta ng proyekto ay dumadaloy na ngayon sa pandaigdigang standardisasyon ng imprastraktura ng komunikasyon. Ang mga ito ay isang matatag na pundasyon para sa karagdagang pananaliksik at pag-unlad ng mga kumpanya ng kasosyo," sabi ni Hoffman.

Mga Tanong at Sagot:

Ang lahat ba ng mga kasosyo sa proyekto ng 5G NetMobil ay gagamit ng bagong 5G mobile na teknolohiya upang ikonekta ang kanilang mga sasakyan?

• Hindi, ang mga kalahok na kasosyo ay sumusunod sa iba't ibang diskarte sa teknolohiya para sa direktang koneksyon ng sasakyan-sa-imprastraktura, alinman batay sa mobile network (5G) o mga alternatibong Wi-Fi (ITS-G5). Ang layunin ng proyekto ay lumikha ng isang balangkas para sa pag-standardize ng dalawang teknolohiya at upang paganahin ang cross-talk sa pagitan ng mga tagagawa at teknolohiya.

Ano ang mga gamit na binuo ng proyekto?

• Ang proyekto ng 5G NetMobil ay nakatuon sa limang mga aplikasyon: pagkolekta ng mga high-density trak na gumagalaw sa isang komboy na mas mababa sa sampung metro ang layo, parallel electroplating, pedestrian at siklista na tulong sa pagkilala sa imprastraktura, kontrol ng trapiko ng matalinong berdeng alon at kontrol sa paglalakbay sa pamamagitan ng abalang trapiko sa lungsod. Ang isa pang hamon sa agenda ng proyekto ay ang pagbuo ng mga pagtutukoy para sa isang pang-limang henerasyon na cellular network na makakatugon sa mga kinakailangan para sa mga application na nauugnay sa seguridad habang nagdadala ng higit na kasiyahan ng gumagamit.