Panukat ng kapal ng pintura. Paano ito gamitin at bigyang kahulugan ang mga resulta?

Sa isang European-made na kotse, ang orihinal na layer ng pintura ay dapat magkaroon ng maximum na mga 150 microns. Sa Japanese at Korean na mga kotse, medyo mas mababa. Maaari itong matukoy gamit ang isang paint probe - ipapakita namin sa iyo kung paano ito gamitin.

Ang pagsukat sa kapal ng pintura ay isang magandang paraan upang matukoy kung ang isang ginamit na kotse ay may kotse sa nakaraan. Sa lalong abot-kayang presyo, ang mga metrong ito ay malawak na magagamit at madaling gamitin. Gayunpaman, upang makapasa sila sa pagsusulit, ang aparato ay dapat na napili nang tama at ginamit nang tama. Iminumungkahi namin kung paano ito gagawin.

Mas mababa ang kapal ng pintura sa mga kotse mula sa Asya

Ang kapal ng layer ng barnis ay sinusukat sa micrometers (isang milyon ng isang metro ang simbolo ng micron).). Ang mga modernong kotse ay karaniwang natatakpan ng ilang mga layer ng proteksyon at barnisan. Sa pabrika, ang bakal ay karaniwang protektado ng isang layer ng sink, pagkatapos ay isang panimulang aklat, at pagkatapos ay inilapat ang pintura dito. Para sa higit na tibay at isang kaakit-akit na hitsura, ang buong bagay ay natatakpan ng walang kulay na barnisan.

– Ang kapal ng orihinal na gawa sa pintura ay hindi pareho sa lahat ng sasakyan. Ang mga sasakyang gawa sa Asya, tulad ng Hyundai, Honda at Nissan, ay pininturahan sa mas manipis na layer - sa rehiyon ng 80 microns - 100 microns. Ang mga grado sa Europa ay pininturahan nang mas makapal at dito ang lacomer ay magpapakita ng humigit-kumulang 120-150 o kahit na 170 microns. Ang pagbubukod ay gagawin sa Europa pagkatapos ng 2007, na natatakpan ng mga water-based na barnis, kung saan ang layer ay maaaring bahagyang mas manipis. Tinutukoy ng mga barnis ang pagkakaiba ng mga 20-40 microns. Kaya't ang 120 µm sa isang Volkswagen o Audi ay hindi rin dapat magtaka," paliwanag ni Emil Urbanski mula sa Blue Technology, isang tagagawa ng mga sukat ng kapal ng pintura.

Tingnan din ang: Mga pampaganda ng kotse sa tagsibol. Pintura, tsasis, interior, suspensyon

Ipinapalagay na ang layer ng metal na pintura ay palaging bahagyang mas makapal. Sa kaso ng mga acrylic lacquer, hal. karaniwang puti o pula na walang malinaw na coat, ang factory default na setting ay humigit-kumulang 80-100 µm. Ang patong sa loob ng mga elemento ay karaniwang humigit-kumulang 40 microns na mas payat.

Maaari bang magkakaiba ang kapal ng barnis sa mga indibidwal na elemento ng isang kotse na hindi naaksidente? Oo, ngunit ang mga pagkakaiba ay maaaring hindi masyadong malinaw. Ipinapalagay na ang tamang paglihis sa pagitan ng mga elemento ay maximum na 30-40 porsiyento ng kapal. Ang isang 100% na mas makapal na amerikana ay nangangahulugan na maaari kang maging halos 350% na sigurado na ang item ay recoated. Kung ang kapal ay lumampas sa 400-XNUMX microns, dapat itong ipagpalagay na ang kotse ay puttied sa puntong ito. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang mga tagagawa ng kotse ay may karapatan na muling ipinta ang kotse sa pabrika, halimbawa, sa kaganapan ng mga depekto sa panahon ng kontrol sa kalidad.

Hakbang-hakbang na pagsukat ng kapal ng pintura

Linisin ang bodywork bago hawakan ang paint thickness gauge.

Sukatin ang kapal ng pintura sa isang malinis na kotse, dahil ang isang makapal na layer ng dumi ay papangitin ang resulta. Pinakamainam na magsimula sa bubong, dahil ito ang elemento na hindi gaanong madaling kapitan ng pinsala. Ito ay karaniwang ang pinakamahusay na reference point para sa karagdagang mga sukat. Maglagay ng panukat ng kapal ng pintura sa bubong sa ilang lugar - sa gitna at sa mga gilid. Ang mga resulta ng pagsukat ay lalong mahalaga dahil ang bubong ay nasira sa matinding aksidente.

- Sinusukat namin ang kotse sa kabuuan. Kung ang pagsukat ay mabuti sa isang dulo ng pinto, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa kabilang dulo, dahil dito ang barniser ay maaaring nabawasan ang pagkakaiba sa lilim pagkatapos ayusin ang katabing elemento. At ito ay nangyayari nang mas madalas. Halimbawa, kung ang likurang pinto ay nasira, ito ay ganap na pininturahan, ngunit ang pintuan sa harap at likurang fender ay bahagyang pininturahan, paliwanag ni Artur Ledniewski, isang may karanasan na pintor mula sa Rzeszow.

Basahin din ang: Kasunduan sa Pagbili ng Sasakyan. Paano maiwasan ang mga pitfalls?

Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsukat ng patong sa mga haligi at sills, na mas mahirap palitan pagkatapos ng banggaan kaysa, halimbawa, isang pinto o hood. Sinusukat namin ang loob at labas. Ang pinsala sa bubong at mga haligi ay halos mag-aalis ng karapatan sa kotse dahil ito ay nagpapahiwatig ng isang malubhang banggaan. Sa turn, ang mga threshold ay madalas na naayos dahil sa kaagnasan. Dapat din itong bigyan ng pag-iisip ang potensyal na mamimili.

Upang maging maaasahan ang pagsukat, dapat itong isagawa gamit ang isang metro na may naaangkop na probe. - Kaya sa tip na hinawakan namin ang barnisan. Sa isip, dapat itong konektado sa metro gamit ang isang cable. Pagkatapos ay hawak namin ang display sa isang kamay, at ang probe sa kabilang banda. Ang solusyon na ito ay nag-aalis ng mga vibrations, "sabi ni Emil Urbanski. Idinagdag niya na ang pinakamahusay na probes ay ang mga may spherical probe tip na maaaring tumpak na mailapat sa isang oval na elemento. "Hindi ito maaaring gawin sa isang probe na may patag na dulo, na maaari ring sukatin nang hindi tama kapag, halimbawa, may butil ng buhangin sa pagitan nito at ng barnisan," sabi ng espesyalista.

Lacquer gauge – iba para sa bakal, aluminyo at plastik

Ang isang propesyonal na gauge ng pintura na sumusukat sa patong sa mga katawan ng bakal ay maaaring mabili sa halagang PLN 250. - Ang pinakamahalagang bagay ay mayroon siyang probe sa cable. Gayundin, maghanap ng mga gauge na may springy head at spherical na dulo na nagpapadali sa pagsukat ng mga oval at convex na feature. Sa kasong ito, maaaring hindi gumana ang tradisyunal na probe, paliwanag ni Urbansky.

Mahalagang tandaan na ibang gauge ang ginagamit para sa aluminum body, kung saan hindi masusukat ang kapal ng pintura gamit ang isang conventional gauge (hindi makita ng steel gauge ang aluminum surface). Ang nasabing varnish sensor ay nagkakahalaga ng PLN 350-500. Nakikita ng naturang metro ang mga elemento ng aluminyo sa pamamagitan ng pagpahiwatig ng uri ng substrate sa display.

Tingnan din ang: Dual mass wheel, turbo, at injection Paano bawasan ang panganib ng pagkabigo ng modernong diesel engine?

Ang pinakamahal ay ang mga sukat ng kapal ng lacquer sa mga elemento ng plastik, na ginamit, halimbawa, ng mga tagagawa ng Pransya (kabilang ang mga front fender sa Citroen C4). "Ang makinang ito ay gumagana katulad ng isang ultrasound machine at nangangailangan ng conductive gel. Gayunpaman, ang mga presyo ay napakataas pa rin, na lumalampas sa PLN 2500. Samakatuwid, kakaunti ang mga tao na bumili ng ganoong kagamitan, "sabi ni Urbanski.