Test drive Jaguar XE P250 at Volvo S60 T5: mga elite middle class na sedan

Pagsubok ng dalawang mga sasakyang unang klase para sa mga connoisseurs ng tradisyunal na mga sedan na katawan

Kung napanatili mo ang magandang panlasa at interesado sa mga klasikong sedan, narito kung bakit ang Jaguar XE at Volvo S60 ay isang magandang pagpipilian - hindi lamang para sa mga pribadong indibidwal.

Ngayon nahuli ka namin - naiintindihan na ikaw, bilang isang connoisseur ng pinong lasa, ay interesado sa mga eleganteng sedan, dahil sigurado ka na nagdudulot sila ng espesyal na kagalakan. Bilang karagdagan, mas gusto mong manatili sa iyong sariling opinyon, malayo sa pangkalahatang daloy; Parehas pala kami ng nararamdaman. Narito dinadala namin sa iyo ang Jaguar XE P250, na kamakailang na-update, at ang Volvo S60 T5, isang bagong henerasyon na inilunsad noong nakaraang tag-init. Kung nakita mo na sila, ikalulugod naming tulungan kang makahanap ng solusyon sa pamamagitan ng pagbabasa ng aming mga rating.

Sa katawan o maluwag?

Ang unang kapansin-pansing tampok ng bagong Volvo ay naging mas malaki ito kaysa sa hinalinhan nito. Ito ay dahil ang kotse ay gumagamit ng parehong platform bilang ang serye ng 90. Kaya ang modernong sedan sa wakas ay nakakakuha ng isang disenteng interior, kabilang ang mga likurang upuan. Hanggang ngayon, binigay ng S60 ang mga pasahero nito na parang katawan, mas libre ang bago. Medyo mas lapad sa mga balikat - at pagkatapos ay maaari kang kumportable na sumakay sa pangalawang hilera.

Inaalok ng Jaguar ang kakulangan ng kalayaan na ito sa balikat, ngunit sinusunod pa rin ang makitid na pilosopiya ng package ng mga nakaraang araw. Ang mga pamilyar sa pinakabagong kasaysayan ng modelo ay malamang na hindi mabigla sapagkat ang masikip na katawan ay bahagi ng istilo ng isports na sumasalamin sa tatak. Ito ang dahilan kung bakit ang XE ay nararamdamang isang mahalagang bahagi ng sedan, na lumilikha ng isang likas at direktang pag-uugali sa kotse.

Gayunpaman, ang pagiging siksik na ito ay ginagawang mas malapit ang headliner sa ulo ng mga likurang pasahero kaysa sa modelo ng Volvo. At ang hugis ng coupe na gawa sa bubong ay naglilimita hindi lamang sa likuran, ngunit nadarama din kapag dumarating. Kaya't narito ang mga upuan sa likuran ay higit na kanlungan kaysa sa isang lugar ng paninirahan.

Kung pinag-uusapan natin ang kilalang-kilala sa unang klase, kung gayon narito lamang ito masisiyahan sa mga upuan sa harap. Doon, pagkatapos ng huling paggawa ng makabago, ang modelo ng XE ay naayos nang mas mabuting pag-alok, ang ilang mga bahagi ng plastik ay pinalitan ng mas mahusay na mga kalidad. Siyempre, ito mismo ay hindi isang insentibo na bumili, sa halip kahanga-hanga ang mga upuang katad na pinalamutian ng pandekorasyon na stitching na ganoong papel. Tinitingnan mo sila nang may kasiyahan, hinahaplos gamit ang iyong daliri at, sa kasamaang palad, nalaman na nagsimula na silang malaglag ang kanilang buhok.

Naglalaro kami ng mga payunir

Sa anumang kaso, sa XE, mas gusto ng isang tao ang pangkalahatang impression kaysa sa mga detalye. Lalo na sa lugar ng puno ng kahoy, ang aming payo ay limitahan ang iyong sarili sa pangkalahatang view. Kung susubukan mong suriin ang mga detalye ng cladding sa pamamagitan ng pagpindot dito, maaari mong hindi sinasadyang lansagin ang mga ito. At kung gusto mong maglaro ng discoverer, makikita mo ang ganap na hubad na bolts.

Ang S60 ay naiiba sa pakiramdam ng pagiging solidong ito, hindi pinalakas ng mitolohiya ng bakal na Sweden, ngunit sa pamamagitan lamang ng maselan na pagkakagawa. Kahit na ang kompartimento ng makina ay mukhang maayos na ayos.

Stylistically, ang panloob ay kahit saan hinawakan ng kamay ng taga-disenyo, nang hindi binibigyang diin ang mga visual effects. Ang pag-iwas sa mga pindutan ay nagpapabuti sa kalagayan ng mga accountant (mas mura ang bumili ng mga screen kaysa sa mga magagandang flip switch), ngunit hindi sa mga consumer. Pinahihirapan ang mga ito ng maliliit na larangan ng pandama at kahit na mas maliit ang mga inskripsiyon sa kanila. Sa kabilang banda, ang mga tagahanga ng Volvo ay maaaring maginhawa sa katotohanan na ang pagkontrol ng Jaguar sa mga pagpapaandar ay lalong nakakaabala ng pansin mula sa nangyayari sa kalsada.

Sa pangkalahatan, ang kadahilanan ng paggambala sa kontrol sa digital ay hindi kanais-nais na naka-highlight dahil sa XE, bilang isang panuntunan, ang tao ay handa na italaga ang kanyang sarili sa maingat na pagmamaneho at hindi nais na hilahin mula sa estado na ito.

Ang kontra-argumento dito ay, pagkatapos ng lahat, harapin ni Jaguar ang panganib na makagambala sa isang bilang ng mga kapaki-pakinabang na tumutulong na pipigilan ang pinakamasama kapag kinakailangan. Ngunit sa mga tuntunin ng kaligtasan, ang Jaguar ay nauna sa Volvo na may lamang pinakamahusay na pagganap ng pagpepreno.

Nawawalan ng puntos ang isang Briton sa road safety section dahil hindi inaasahang hindi mapakali ang kanyang puwitan sa isang high-speed obstacle avoidance exercise sa isang training ground. Na, sa kabilang banda, sa isang normal na kalsada, i.e. sa isang mas mababang bilis, ay may isang tunay na kagandahan - salamat din sa mapagbigay na feedback mula sa tumatakbong gear, ang sedan ay madaling lumiko sa sulok at parang isang pakpak na nagdadala ng mga puntos. ng kasiyahan sa kalsada.

Sa mga kanto, parang masaya pa rin ang mid-range steering, pero sa highway, parang kinakabahan. Ang isa pang dahilan para sa pagpuna ay sa kabila ng mga adaptive na damper, ang suspensyon ay medyo walang pakundangan sa mga iregularidad sa kalsada.

Sa pangkalahatan, mas maingat na pinamamahalaan ng Volvo ang mga pasahero nito, dahil hindi lamang ito mas mahusay sa pagsipsip ng mga alon sa tarmac, ngunit mas epektibo rin itong insulated mula sa ingay ng aerodynamic at maaari ring magbigay ng likuran ng upuan sa likuran na may apat na magkakaibang mga zone. regulasyon At sa mga oras ng trapiko, ang driver ay nai-save hindi lamang sa pamamagitan ng pagsisimula at pagtigil, tulad ng Jaguar, kundi pati na rin sa pag-ikot ng manibela. Pinoprotektahan ng Volvo ang likod ng drayber nang mas epektibo sa mga pamantayang pang-upo sa palakasan at, kung sakaling maiinip, inaaliw siya ng walang katapusang hanay ng mga serbisyo sa streaming ng musika. Ang lahat ng ito ay isinasalin sa malinaw na pagiging higit sa mga tuntunin ng mga puntos sa seksyon ng ginhawa.

Plain, ngunit may boses ng boksingero

Inihahambing ng XE ang maindayog na nagpapahayag na tunog ng analog na four-cylinder engine nito na may hanay ng mga digital na tunog - bagama't karaniwan, ang ingay nito ay medyo parang boxing. Nalalapat ito hindi lamang sa magaspang na mga tala, kundi pati na rin sa mga banayad na panginginig ng boses sa katamtamang bilis. Katulad nito, ang makina ay mas tumutugon sa acceleration kaysa sa pagod na apat na silindro na makina ng Volvo, na natigil din sa pamamagitan ng paghahatid sa acceleration mula sa isang sulok, na nagbibigay ng impresyon ng ilang kawalan ng kakayahan.

Gayunpaman, lumilipat ito kaagad ng mga gears sa malawak na bukas na throttle, kaya't ang S60 ay nagrerehistro ng bahagyang mas mahusay na pantulong na pagbilis kaysa sa XE, kahit na ito ay 53kg na mas mabigat. Ang huli ay malamang na nag-aambag din sa bahagyang mas mataas na halaga ng Volvo at may mga menor de edad na mga kapansanan sa kapaligiran. Gayunpaman, ang modelo ng Sweden ay nanalo sa pagtatasa ng kalidad nang walang labis na pagsalungat.

Maaaring baguhin ni Jaguar ang resulta sa seksyon ng gastos. Sa katunayan, ang British ay nagpakita ng malaking kabutihang loob dito, kumukuha ng tatlong taon sa halip na isang dalawang taong warranty sa kanilang produkto at pagbibigay sa mamimili ng unang tatlong mga tseke sa serbisyo, kaya't binabawasan ang mga gastos sa pagpapanatili. At ang variant ng S ay mas mura pa sa paunang pagbili.

Ngunit ang Volvo S60 T5 ay nasa bersyon ng R-Design at nag-aalok ng mas mataas na antas ng kagamitan - at malamang na ginagawa itong mas kaakit-akit para sa mga connoisseurs.

Konklusyon

1. Volvo (417 puntos)

Sa isang mayamang sistema ng seguridad at kagamitan sa multimedia, pati na rin ang higit na ginhawa, tinitiyak ng S60 ang isang tagumpay sa pagsubok. Gayunpaman, kapag tumigil, nagpapakita ito ng mga kahinaan.

2. Jaguar (399 puntos)

Ang XE ay humanga sa liksi nito, ngunit nabigo sa pangako nitong premium na ginhawa. Sa positibong panig, mayroong isang tatlong taong warranty at tatlong libreng inspeksyon sa serbisyo.

Teksto: Markus Peters

Larawan: Hans-Dieter Zeifert

Tahanan »Mga Artikulo» Billets »Jaguar XE P250 at Volvo S60 T5: Elite Mid-Range Sedans