Jeep Wrangler - kumikinang pa rin ang bituin

Unang tingin at baka isipin mong isa lang itong modernisasyon. Ngunit wala sa mga bagay na ito! Ang kilalang hitsura ay bahagyang na-tweak, ngunit sa ilalim ay mayroon kaming ganap na bagong disenyo. Sa kabutihang palad, siya ay isa pa ring hindi nakaahit na matigas na tao mula sa malayong Amerika. Ito ang bagong Jeep Wrangler.

Kalalabas lang ng JK generation Jeep Wrangler lumampas sa inaasahan ng kumpanya. Ang planta sa Ohio ay tumatakbo sa buong kapasidad halos sa buong panahon ng produksyon, na nangangahulugang pinalawig na oras ng paghihintay para sa mga customer. Halos walang nasiraan ng loob dahil dito, dahil isa ito sa mga huling tunay na sasakyan sa labas ng kalsada, na maaari nating lampasan ang mga kalsada, ilang, ilog, disyerto at maging mabatong mga daanan nang walang anumang pagbabago. Bukod dito, ang maalamat na tatak ay nauugnay sa pagkapanalo sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang desisyon na simulan ang trabaho sa bagong henerasyon ay ginawa ilang taon na ang nakalilipas, ngayon alam natin na hindi ito gaanong naiiba sa mahusay na natanggap na hinalinhan.

Ang konsepto ay nanatiling pareho. Ang basehan ang bagong Jeep Wrangler Ang serye ng JL ay isang solidong frame ng suporta na nilagyan ng engine, gearbox, reducer at rigid driving axle batay sa mga coil spring. Ang katawan ay naka-mount dito sa dalawang bersyon, isang maikling tatlong-pinto at isang mahabang limang-pinto, na tinatawag pa ring Unlimited. Ang katawan ay unibersal pa rin at maaaring i-disassemble, kaya depende sa iyong mga pangangailangan, maaari mong alisin ang bubong sa iyong ulo, ang buong hard-top, at maging ang mga gilid na pinto. Ang windshield ay maaaring ilagay sa hood at lahat ng mga operasyon ay maaaring isagawa ng dalawang tao nang walang labis na pagsisikap.

Dyip Pinili na huwag mag-eksperimento sa hitsura. Kailangan ng isang tunay na bihasang mata upang agad na makilala ang bagong henerasyon Wrangler mula sa luma. Ang pinakamabilis na paraan upang mapansin ang pagkakaiba ay sa pamamagitan ng pagtingin sa mga bagong hugis na bumper at lamp na nilagyan ng teknolohiyang LED. Nakaumbok na ngayon ang hood. Ang natitirang mga detalye ay nagbago sa isang napaka banayad na paraan, kahit na ang pag-mount ng ekstrang gulong sa tailgate ay mukhang halos magkapareho. Ngunit sino ang nag-iisip na ito ay mali ang bagong Wrangler walang bago dito. Oo, marami ito.

Mahalaga ang kalidad. Ang bagong Jeep Wrangler

Ang mga nakipag-usap sa hinalinhan ay tiyak na napansin ang medyo palpak na diskarte ng tagagawa sa pagkakagawa at kalidad ng mga materyales na ginamit. Ito ay nakikita pangunahin sa mga modelo mula sa simula ng produksyon, i.e. mula 2006. Ang facelift, na isinagawa makalipas ang tatlong taon sa ilalim ng pangangasiwa ng Fiat, ay nagbago ng malaki para sa mas mahusay, ang masamang impresyon ay isang bagay ng nakaraan, ngunit ang bagong henerasyon ay natalo ang nauna. Hindi na kami makakahanap ng anumang hindi natapos na mga plastik o nakausli na mga panel, at ang kalidad ng mga materyales ay walang kamali-mali. Ito ay hindi na isang utility na kotse lamang, kung hindi natin pipiliin ang pangunahing bersyon ng Sport, ngunit ang mas mahal na Sahara o Rubicon, maaari itong ituring bilang isang kahanga-hangang SUV. Siyempre, hindi ito nakakabawas sa kakayahan sa lahat ng lupain ng bagong Jeep.

Ang dapat kong ireklamo ang bagong Wrangleray isang tiyak na reload ng dashboard. Mayroong maraming mga pindutan dito, kabilang ang mga para sa pagkontrol sa mga bintana sa mga pintuan, na maaaring mukhang mahirap para sa isang baguhan na gumagamit na matutunan. Siyempre, mayroon din itong kalamangan na kapag naaalala mo kung saan ginagamit ang mga pindutan, mas madaling ma-access ang mga madalas na ginagamit na function at system. Hindi mo kailangang galugarin ang madilim na sulok ng on-board na computer para dito. Ang pagkontrol sa mga drive, pagdiskonekta sa ESP, ang start-stop system o anesthesia ng mga parking sensor ay literal na tumatagal ng ilang sandali. Sa iyong libreng oras, hal. habang naghihintay ng berdeng ilaw, maaari mong tingnan ang isa sa maraming nakakatuwang detalye, gaya ng mga larawan ng Jeep Willys o ang iconic na seven-slot grill na matatagpuan sa iba't ibang bahagi ng cabin.

Ang luwang ng loob Jeep Wrangler ay hindi nagbago nang malaki. Ang harap ay "maganda" na masikip, at ang upuan ay nakaposisyon sa isang perpektong distansya mula sa pinto, na sa isang banda ay nagbibigay-daan para sa komportableng paglalakbay, sa kabilang banda ay nagpapahintulot sa iyo na tumingin sa labas ng bintana upang kontrolin ang napiling landas sa field. . Ang mga naaalis na pinto ay may dobleng sistema ng paghinto, karaniwang makikita sa lahat ng modernong kotse, at mga karagdagang gawa sa mga strip ng tela. Ang huli ay siyempre pandekorasyon, ngunit maaari rin nilang abalahin ang ilang mga pasahero, dahil sila ay "pumasok" sa cabin. Mayroong malaking halaga ng headroom sa likuran ng five-door na bersyon - kapag nakasandal, kailangan mo lang mag-ingat sa mga speaker na naka-mount sa center brace. Maaari mo silang tamaan nang masakit. Napakaraming puwang para sa mga paa, kaya't ang mga pasahero na naka-trekking shoes ay hindi dapat magreklamo, wala nang gulo sa paligid, ngunit mayroon pa ring malubay.

Siyempre, ang maikling katawan ay kapansin-pansing mas malala sa lugar na ito. Ang mga upuan sa harap ay tumagilid nang medyo malayo, kaya sapat na ang kaunting liksi upang makapasok at mag-agawan pabalik. Taliwas sa mga hitsura, hindi ito mahigpit doon, at ang mga tuhod ay hindi magdurusa kahit na sa mga matatanda. Ang kaginhawaan na ito ay hindi nababayaran ng mga sakripisyo ng mga upuan sa harapan. Sa kabilang banda, ang trunk sa maikling bersyon ay simboliko (192 l), kaya upang magdala ng higit sa dalawang maliit na backpack, ang kotse ay dapat magpalit ng doble. Ang Unlimited na bersyon ay mas mahusay, kung saan 533 litro ang papasok sa trunk, kahit anong gusto natin.

Ang bagong Wrangler ay katulad ng ibang modernong kotse at nag-aalok ng buong hanay ng modernong entertainment at mga solusyon sa kaligtasan. Bilang pamantayan, ang multimedia system ay pinapatakbo sa pamamagitan ng Uconnect 7-inch touchscreen na may bluetooth. Sa mas mahal na mga detalye, inaalok ang isang 8-inch na screen, at ang system ay may suporta para sa Apple Carplay at Android Auto. Kasama sa mga safety system ang brake assistant at ang towed trailer control system.

Dalawang puso, o kung anong mga makina ang iniaalok ng bagong Jeep Wrangler

Ang Pentastar series na gasolina engine na ginamit sa ngayon, sa kabila ng mahusay na opinyon nito sa merkado, ay kailangang magbigay daan sa isang yunit na inangkop sa ating panahon. Ang kanyang lugar sa ang bagong bersyon ng Wrangler kailangan nito ng apat na silindro na 2.0 turbo unit na may 272 hp at 400 Nm torque. Gumagana ito sa isang walong bilis na awtomatiko bilang pamantayan. Sa kasamaang palad, ang mga makinang ito ay hindi idaragdag sa alok hanggang sa simula ng susunod na taon, kaya sa pagtatanghal ay nakipag-usap kami sa pangalawang bagong bagay.

Ito ay isang diesel engine na may apat na cylinders, ngunit isang displacement ng 2.2 liters. Ang makinang ito, tulad ng hinalinhan nito, 2.8 CRD, ay bumubuo ng 200 HP ng kapangyarihan at isang metalikang kuwintas na 450 Nm. Siya rin, ay katugma lamang sa isang walong bilis na awtomatikong gearbox.

Komersyal na alok ang bagong Jeep Wrangler may kasamang tatlong trim level: basic Sport, luxury Sahara at all-terrain Rubicon. Ang unang dalawa ay gumagamit ng Command-Trac all-wheel drive na may 2,72: 1 reduction gear. Ang Rubicon, sa kabilang banda, ay may reinforced Dana 44 rear axle, isang Rock-Trac drivetrain na may pinababang ratio na 4,0: 1, bilang karagdagan, mayroon itong full axle lock, MT all-terrain na gulong at isang electrically disconnectable na front stabilizer para sa mas mahusay na curvature at samakatuwid ay off-road properties.

Nararamdaman namin ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang uri ng pagmamaneho sa inihandang ruta sa labas ng kalsada, na sumusubok sa mahahabang bersyon ng Sahara at Rubicon. Bagama't marami sa mga tampok nito ay hindi magagamit para sa mababang ground clearance o dalawang-wheel drive na sasakyan, tila para sa Wrangler naging bun na may mantikilya. Ang parehong mga varieties ay nakumpleto ang ruta nang walang anumang mga problema.

Ito ay uri ng "problema" ni Rubicon na ang kanyang perpektong chassis ay hindi nagkaroon ng pagkakataon na patunayan ang kalamangan nito sa palabas na ito, ngunit isang malinaw na senyales na hindi ito palaging kailangang mapili para sa pagsakay sa labas ng kalsada. Ang huli ay walang halaga, kahit na sa mga tuntunin ng mga dimensyon sa labas ng kalsada - ang ground clearance ay nag-iiba sa pagitan ng 232 at 260 mm depende sa bersyon, at ang mga anggulo ng diskarte at pag-alis ay isa sa mga pinaka-kahanga-hanga sa mga all-terrain na sasakyan (harap: 35- 36 degrees; likuran: 29-31 degrees). Bilang karagdagan, ang mga bumper ay inilalagay nang napakataas, na nagpapataas ng kakayahang "tumakbo" sa mataas na mga hadlang. Kailangan mo lang bantayan ang lower radiator grille, na gawa sa plastic bilang standard at madaling masira. Ang katalogo ng Mopar accessories, na handa na dahil sa maagang pagbebenta, ay tiyak na tutulong sa iyo Wrangler sa Estados Unidos. Ang karaniwang lalim ng wading ay 762 mm, at ang mga drain plug sa sahig ay nagpapadali sa pag-alis ng labis na tubig (o sa halip ay putik) at hugasan ang interior gamit ang isang hose - tulad ng noong unang panahon.

At iyon ay kung ano ito bagong Jeep Wrangler. Hindi ito nagpapanggap ng anuman, ito ay ganap na magagamit kung kailangan natin ito, ngunit maginhawa din kung ito ay upang magsilbi lamang bilang isang mabisang bombilya.

Listahan ng presyo ang bagong Jeep Wrangler binubuksan ang three-door Sport na bersyon na may diesel engine, na nagkakahalaga ng 201,9 thousand. zloty. Pareho ang halaga ng Sahara at Rubicon na may parehong yunit, ibig sabihin, 235,3 libo. zloty. Ang makina ng gasolina ay hindi iaalok sa pangunahing detalye, at ang presyo ng dalawang mas mahal na varieties ay 220,3 libo. zloty. Ang surcharge para sa five-door Unlimited na bersyon ay EUR 17,2 thousand sa bawat kaso. zloty.