Malalapat ang AEB sa lahat ng bagong kotse at SUV sa Australia pagsapit ng 2025, na naglalagay sa ilang modelo sa panganib na maputol.
Ayon sa ANCAP, ang awtomatikong emergency braking ay pamantayan sa 75% ng mga modelo sa Australia.
Magiging mandatoryo ang Autonomous emergency braking (AEB) para sa lahat ng pampasaherong sasakyan na ibinebenta sa Australia pagsapit ng 2025, at anumang mga modelong hindi nilagyan ng teknolohiyang pangkaligtasan sa panahong iyon ay mapipilitang umalis sa merkado.
Pagkatapos ng mga taon ng konsultasyon, tinukoy na ngayon ng Australian Design Rules (ADR) na ang car-to-car AEB ay dapat itakda bilang pamantayan para sa lahat ng bagong gawa at modelong ipinakilala mula Marso 2023 at para sa lahat ng modelong ipinakilala sa merkado mula Marso 2025. .
Ang pandagdag na ADR ay nagsasaad na ang AEB na may pedestrian detection ay magiging mandatory para sa lahat ng bagong modelong inilabas mula Agosto 2024 at para sa lahat ng modelong papasok sa merkado mula Agosto 2026.
Nalalapat ang mga patakaran sa mga magaan na sasakyan, na tinukoy bilang mga kotse, SUV, at magaan na komersyal na sasakyan tulad ng mga kotse at delivery van, na may Gross Vehicle Weight (GVM) na 3.5 tonelada o mas mababa, ngunit hindi nalalapat sa mabibigat na sasakyang pangkomersyal na lampas dito. GVM. .
Nangangahulugan ito na ang mga malalaking van tulad ng Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter at Iveco Daily ay hindi kasama sa mandato.
Ang ilang mga sistema ng AEB ay ganap na inilalapat ang mga preno kapag ang radar o camera ay nakakita ng isang napipintong pag-crash, habang ang iba ay mas mababa ang preno.
Tinutukoy ng ADR ang emergency braking bilang may layuning "makabuluhang bawasan ang bilis ng sasakyan". Ang hanay ng bilis ay mula 10 km/k hanggang 60 km/h sa ilalim ng lahat ng kundisyon ng pagkarga, ibig sabihin, hindi nalalapat ang bagong panuntunan sa mga high-speed o road AEB na makikita sa ilang modelo.
Kasalukuyang may ilang mga modelong available sa Australia na hindi nagtatampok ng AEB bilang pamantayan. Ang mga modelong ito ay maaaring kailangang i-update upang maisama ang AEB o palitan ng isang ganap na bagong bersyon na may teknolohiya bilang pamantayan upang mapanatili ang mga ito sa mga lokal na showroom.
Kasama sa bagong ADR ang mga reseta para sa vehicle-to-vehicle AEB at AEB na may pedestrian detection.
Ang isa sa mga apektadong modelo ay ang pinakamabentang pampasaherong sasakyan ng Australia, ang MG3 hatchback, na hindi inaalok kasama ng AEB.
Ang Suzuki Baleno light hatchback at ang Ignis light SUV ay hindi nilagyan ng AEB, ngunit ang mga bagong bersyon ng parehong mga modelong ito, pati na rin ang MG3, ay inaasahan bago magkabisa ang mandato.
Ang kamakailang itinigil na Mitsubishi Pajero ay nasa listahan din ng mga modelong walang ganitong teknolohiya, gayundin ang Toyota LandCruiser 70 Series at ang Fiat 500 micro hatchback. Kasalukuyan ding nawawala ang isang Mitsubishi Express van.
Gayunpaman, sa susunod na taon ang Renault ay maglalabas ng mabigat na na-update na bersyon ng Trafic na gagamit ng AEB.
Ito ay inihayag ng kinatawan ng LDV Australia. Gabay sa Kotse na ang tatak ay ganap na nakakaalam ng mga lokal na batas at sumusunod sa mga patakaran para sa produktong ibinebenta nito ngayon at sa hinaharap.
Ang Volkswagen Amarok ay kasalukuyang walang AEB, ngunit ito ay papalitan ng isang bagong-bagong bersyon ng Ford Ranger sa susunod na taon at ang parehong mga modelo ay inaasahang kasama ng AEB.
Ang mas malalaking American pickup truck gaya ng Ram 1500 at Chevrolet Silverado ay may GVW na mas mababa sa 3500 kg, na nangangahulugan na ang mga ito ay teknikal na inuri bilang mga magaan na sasakyan. Habang ang Chevy ay nilagyan ng AEB, tanging ang bagong Ram 1500 na inilabas ngayong taon ang may teknolohiya. Ang lumang 1500 Express na modelo, na ibinebenta kasama ang bagong henerasyong modelo, ay wala nito.
Ang ilang mga automaker ay may AEB standard para sa mid-range at high-end na mga variant, ngunit ito ay opsyonal o hindi talaga available para sa mga pangunahing variant. Hindi nag-aalok ang Subaru ng AEB para sa mga batayang bersyon ng mga kapatid nitong Impreza at XV na subcompact na sasakyan. Katulad nito, ang mga unang bersyon ng Kia Rio hatchback, Suzuki Vitara SUV at MG ZS SUV.
Ayon sa Australasian New Car Assessment Program (ANCAP), ang bilang ng mga pampasaherong modelo ng sasakyan na ibinebenta sa Australia na may AEB bilang pamantayan ay tumaas nang husto mula tatlong porsyento noong Disyembre 2015 hanggang 75 porsyento (o 197 na modelo) nitong Hunyo. .
Sinabi ng ANCAP na maaaring bawasan ng AEB ang mga pinsala ng sakay ng sasakyan ng hanggang 28 porsiyento at mga pag-crash sa likuran ng 40 porsiyento. Sinasabi ng serbisyo ng seguridad na tinatantya nito na ang pagpapatupad ng ADR 98/00 at 98/01 ay magliligtas ng 580 buhay at maiiwasan ang 20,400 major at 73,340 minor injuries.
