Departamento: Brake System - Alamin ang mga sikreto ng mga sensor

Pagtangkilik: ATE Continental. Ang sistema ng sensor ng gulong sa mga modernong sistema ng pagpepreno, tulad ng SBD ASR, EDS at ESP, ay idinisenyo upang magpadala ng impormasyon tungkol sa bilang ng mga pag-ikot ng gulong sa naaangkop na controller.

Nai-post sa Brake system

Board of Trustees: ATE Continental

Kung mas tumpak ang impormasyong iniuulat ng system na ito, mas maganda at mas komportable ang pagsasaayos, na nangangahulugang mas perpekto at mas matibay ang braking system.

Passive (inductive) sensor

Sa mga unang taon ng mga sistema ng ABS, sapat na para sa mga sensor ng gulong na magbigay ng senyas mula sa sandaling naabot ang bilis na humigit-kumulang 7 km / h. Matapos mapalawak ang ABS na may mga karagdagang pag-andar, tulad ng: ASR, EDS at ESP , naging kinakailangan na ang disenyo ay maaaring magpadala ng isang buong signal. Pinahusay ang mga passive sensor upang makapag-diagnose ng mga bilis na kasingbaba ng 3 km/h, ngunit ito ang limitasyon ng kanilang mga kakayahan.

Aktibong sensor (magnetic resistance)

Nakikita ng mga bagong henerasyong aktibong sensor ang bilis mula 0 km/h sa unang pagkakataon. Kung ihahambing natin ang parehong mga sensor system, makikita natin na ang mga passive sensor ay hanggang ngayon ay nakagawa ng sinusoidal signal. Ang signal na ito ay naproseso ng mga controllers ng ABS sa isang parisukat na alon, dahil ang mga naturang signal lamang ang nagpapahintulot sa mga controller na magsagawa ng mga kinakailangang kalkulasyon. Ito ang gawain ng mga controllers ng ABS - ang pag-convert ng sinusoidal signal sa isang quadrilateral - na inilipat sa aktibong sensor ng gulong. Nangangahulugan ito: ang aktibong sensor ay gumagawa ng isang four-way na signal, na direktang ginagamit ng ABS control unit para sa mga kinakailangang kalkulasyon. Ang halaga ng signal ng sensor para sa pitch, bilis ng gulong at bilis ng sasakyan ay nananatiling hindi nagbabago.

Disenyo at pag-andar ng passive sensor.

Ang inductive sensor ay binubuo ng mga magnetic plate na napapalibutan ng coil. Ang magkabilang dulo ng coil ay konektado sa controller ng ABS. Ang ABS ring gear ay matatagpuan sa hub o driveshaft. Habang umiikot ang gulong, ang mga linya ng magnetic field ng sensor ng gulong ay nagsalubong sa singsing na may ngipin ng ABS, na nagiging sanhi ng isang sinusoidal na boltahe na mabuo (na-induce) sa sensor ng gulong. Sa pamamagitan ng patuloy na pagbabago: tooth-break, tooth-break, isang frequency ay nabuo, na ipinadala sa ABS controller. Ang dalas na ito ay depende sa bilis ng gulong.

Istraktura at pag-andar ng aktibong sensor

Ang magnetoresistive sensor ay binubuo ng apat na maaaring palitan na resistors.

magnetically, isang mapagkukunan ng boltahe at isang comparator (electrical amplifier). Ang prinsipyo ng pagsukat sa pamamagitan ng apat na resistors ay kilala sa pisika bilang Wheatstone bridge. Ang sensor system na ito ay nangangailangan ng decode wheel upang gumana nang maayos. Ang may ngipin na singsing ng sensor ay nagsasapawan ng dalawang resistors sa panahon ng paggalaw, sa gayon ay nakikita ang panukat na tulay at bumubuo ng isang sinusoidal signal. Reading electronics - binago ng comparator ang sinusoidal signal sa isang hugis-parihaba. Ang signal na ito ay maaaring direktang gamitin ng ABS controller para sa mga karagdagang kalkulasyon. Ang aktibong sensor sa mga sasakyang may decoding wheel ay binubuo ng isang sensor at isang maliit na reference magnet. Ang decoding wheel ay may alternating polarity: ang hilaga at timog na mga pole ay nagsalitan. Ang magnetized layer ay pinahiran ng isang goma na patong. Ang decoding wheel ay maaari ding direktang itayo sa hub.

Maaasahang diagnostic

Kapag nag-troubleshoot ng mga modernong sistema ng kontrol ng preno, kailangan na ngayon ng mga espesyalista, bilang karagdagan sa pag-diagnose ng mga control unit, ang mga naaangkop na instrumento upang mapagkakatiwalaang subukan ang mga sensor system. Ang gawaing ito ay ginagawa ng bagong ATE AST tester mula sa Continental Teves. Pinapayagan ka nitong mabilis at ligtas na subukan ang mga passive at aktibong sensor ng bilis ng gulong. Sa mga aktibong sensor system, posible na kontrolin ang mga impulse wheel nang hindi inaalis ang mga ito. Gamit ang pinahabang hanay ng mga cable, masusubok din ng ATE AST sensor ang iba pang ATE ESP sensor gaya ng vehicle turn sensor, pressure sensor, at longitudinal at lateral acceleration sensor. Kung ang boltahe ng supply, ang output signal at ang pagtatalaga ng pin ng plug ay kilala, posible pa ring pag-aralan ang mga sensor ng iba pang mga sistema ng sasakyan. Salamat sa ATE AST tester, ang pag-ubos ng oras at magastos na diagnostic ng mga sensor at iba pang elemento sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga ito sa pagsubok ay isang

nakaraan

Pinakamainam na sistema ng pagproseso

Ang ATE AST Sensor Tester ay may malaki, madaling basahin na display na may opsyon sa backlight. Ang sensor ay kinokontrol ng apat na foil button na may label na intuitive na paraan. Ito ay isang madaling gamiting device

pinapagana mula sa onboard network ng kotse. Ganap na intuitive ang pagtatrabaho sa ATE AST tester. Ang menu ay idinisenyo sa paraang ang user ay dumaan sa buong diagnostic procedure na hakbang-hakbang. Kaya hindi mo kailangang pag-aralan ang manwal ng pagtuturo sa loob ng mahabang panahon.

Awtomatikong pagkilala ng sensor

Kapag sinusuri ang mga sensor ng bilis ng pag-ikot, ang intelligent na electronic system, pagkatapos kumonekta at i-on ang tester, ay awtomatikong nakikilala kung ang sensor ay pasibo o aktibo, una o ikalawang henerasyon. Ang karagdagang pamamaraan ng pagsubok ay depende sa uri ng sensor na kinikilala. Kung ang mga sinusukat na halaga ay lumihis mula sa mga tamang halaga, ang user ay binibigyan ng mga pahiwatig upang mahanap ang error.

Pamumuhunan sa hinaharap

Salamat sa flash memory, ang software ng ATE AST sensor tester ay maaaring ma-update anumang oras sa pamamagitan ng PC interface. Ginagawa nitong madali ang paggawa ng mga pagbabago sa mga halaga ng limitasyon. Ang praktikal na tester na ito ay isang solidong pamumuhunan kung saan ang mga fault sa mga sensor ng bilis ng gulong at ang sistema ng ESP ay mabilis at matipid na matutukoy.

Mga pangunahing patakaran para sa pagtatrabaho sa ABS magnetic wheel bearings:

• huwag ilagay ang wheel bearing sa maruming ibabaw ng trabaho,

• Huwag maglagay ng wheel bearing na may magnetic ring malapit sa permanenteng magnet.

Tandaan sa pag-alis ng aktibong sensor ng gulong:

• Huwag magpasok ng matutulis na bagay sa butas kung saan naka-install ang ABS sensor, dahil maaari itong makapinsala sa magnetic ring.

Tala sa pag-install ng wheel bearing:

• tandaan na ang gilid na may magnetic ring ay nakaharap sa sensor ng gulong,

• mount bearings lamang alinsunod sa mga rekomendasyon ng kanilang manufacturer o manufacturer ng sasakyan,

• huwag kailanman magmaneho ng bearing gamit ang martilyo,

• pindutin lamang ang mga bearings gamit ang naaangkop na mga tool,

• Iwasang masira ang magnetic ring.