Test drive Geely FY 11
Tinawag ng kumpanya ng Intsik ang bagong coupe-like crossover na Geely FY 11 premium at dadalhin ito sa Russia. Ngunit hindi ito mangyayari hanggang sa 2020 - ang modelong ito ay hindi pa nabebenta kahit sa Tsina. Ang tinantyang panimulang presyo ng tag ay 150 yuan, o humigit-kumulang na $ 19. Ngunit sa Russia, kakailanganin mong idagdag ang paghahatid, mga tungkulin sa customs, mga bayarin sa pag-recycle at mga gastos sa sertipikasyon - hindi magkakaroon ng lokalisasyon ng produksyon sa Belarus.
Inaalok ang makina ng isa: isang dalawang litro na T5 (228 HP at 350 Nm), na ganap na binuo ni Volvo. Sinabi ni Geely na ang mga Suweko ay hindi nasisiyahan sa mga nasabing pahayag, ngunit walang mapupuntahan. Ipinapares ito sa isang walong bilis na awtomatikong paghahatid ng Aisin - tulad ng mga Mini at front-wheel drive na BMW. Ang FY 11 ay ang unang kotse na Geely na itinayo sa platform ng Volvo CMA. Dito, halimbawa, nakabatay ang compact crossover XC40.
Posibleng subukan ang pagiging bago sa Tsina sa isang bagong lugar ng pagsubok sa lungsod ng Ningbo, at bago iyon - upang magtalo din tungkol sa disenyo at pagmamahal ng mga Tsino para sa pagkopya sa pinuno ng Geely design studio sa Shanghai, Guy Burgoyne . Ang bagay ay ang hitsura ng bagong bagong bagay ay lubos na nakapagpapaalala ng BMW X6.
Ang isa pang tatak na Tsino, ang Haval, ay magsisimulang magbenta ng katulad na F7x sa Russia, at kahit na mas maaga pa, ang Renault Arkana, na naisalokal sa planta ng Moscow, ay dapat ding pumasok sa merkado, na inaasahang magiging pinakamatagumpay na manlalaro sa C-class. Nang tanungin kung bakit, sa lahat ng pagsisikap ng mga tatak ng Tsino sa pangkalahatan, at sa partikular na Geely, nangyayari ang mga naturang pagkakataon, si Guy Burgoyne, na kilala natin mula sa kanyang trabaho sa Volvo, assiduously assures na kapag ang mga kumpanya ay lumilikha ng mga modelo sa isang segment, walang gaanong silid para sa pagmamaniobra. Ang mga sukat ng makina ay maaaring bahagyang mag-iba.
"Ang lahat ng mga kumpanya ay nasa parehong lahi para sa kung ano ang gusto ng mga customer, at lahat tayo ay naglalakad sa parehong landas," paliwanag ng taga-disenyo. - Kung nais mong gumawa ng isang coupe-crossover, kung gayon ang paunang mga parameter ay magiging halos pareho: hindi maaaring baguhin ng mga inhinyero ang mga batas ng kalikasan. Kunin ang mga coupe na ginawa ng Mercedes at BMW: ang mga pagkakaiba ay napakaliit, ang tanong ay ilang sentimetro lamang. At ang bawat isa na gumagawa ng isang coupe-SUV ay dumating sa parehong bagay: ayaw ng mga tao na masyadong mahaba ang mga kotse, ayaw nila silang magmukhang masyadong mabigat. Ito ay lumalabas na ang mga proporsyon ay higit pa o mas katulad. At pagkatapos ay maaari lamang kaming gumamit ng mga diskarte sa disenyo upang gawing malakas, matipuno, ngunit hindi mabigat ang kotse. Ang mga regulasyong pambatasan, kabilang ang mga kinakailangan sa kaligtasan, ay nagpapataw ng kanilang sariling mga paghihigpit. "
Ang mga limitasyon para sa imahinasyon ng mga taga-disenyo ay may pag-aalinlangan pa rin, ngunit mahirap na magtaltalan sa ang katunayan na ang modelo ay mukhang sariwa. Ang mga balanseng proporsyon, malawak na arko ng gulong, maliwanag, ngunit sa parehong oras ay pinipigilan ang mga elemento ng chrome - Ang Geely FY 11 ay hindi mukhang Chinese sa lahat. Ngunit mahirap upang mapupuksa ang pag-iisip na nakita na natin ang lahat ng ito sa kung saan.
Ang pagsubok ay nag-alok ng isang nangungunang bersyon na may all-wheel drive, isang panloob na katad na may pulang stitching at isang malaking touchscreen na ipinakalat sa driver. Ang hugis-parihaba na hugis ng monitor ay napili na isinasaalang-alang ang mga pangangailangan ng domestic market. Maraming mga taong Tsino ang gustong manuod ng mga pelikula o video sa mga jam ng trapiko, at sa format na ito mas madaling gawin ito, ipinaliwanag ni Geely. Ang mga coatings at trims sa cabin ay may mataas na kalidad: ang katad ay malambot, maraming mga maginhawang kompartamento sa gitna ng lagusan, kabilang ang isang may-hawak ng kopa ng kuryente. Ang kisame ay natapos sa Alcantara, ang manibela ay naaayos ang taas, komportable ang mga upuang elektrisiko. Mayroong isang wireless charger na gumagana sa iPhone at Android, ang speaker system ay mula sa Bose.
Ang isang kagiliw-giliw na tampok sa disenyo ay isang manipis na linya ng pag-iilaw sa lahat ng mga pintuan. Marahil maaari mong piliin ang kulay nito, ngunit dahil ang lahat ng mga setting ay magagamit lamang sa Tsino, hindi madaling makahanap ng isang karaniwang wika sa FY 11. Mayroong isang minimum na mga pisikal na pindutan sa kotse: ang lahat ng mga pangunahing pag-andar ay maaaring makontrol sa pamamagitan ng touchscreen. Mayroong ilang mga pindutan lamang sa kaliwa ng manibela - ang isa sa mga ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang kumuha ng mga larawan ng kung ano ang nangyayari sa harap ng kotse. Sa kanang bahagi ng lagusan ay may isang pindutan para sa pag-on ng isang video camera na may view na 360-degree at isang pindutan para sa pag-aktibo ng awtomatikong sistema ng paradahan.
Maaaring mapili ang mga mode ng paggalaw gamit ang washer: "ginhawa", "eco", "sport", "snow" at "mabigat na niyebe". Sa nangungunang bersyon, maraming mga katulong ang inaalok: adaptive cruise control, na sinusubaybayan ang mga kotse sa harap, nagpapabagal at nakakakuha ng bilis, alam din ng kotse kung paano sundin ang mga marka at patnubayan kung ang driver ay nagagambala. Mayroong isang emergency braking system, pati na rin ang mga katulong na nagbabala sa panganib sa mga blind spot at tungkol sa labis na limitasyon sa bilis. Ibinigay para sa Geely FY 11 at kontrol sa boses: habang mahirap hulaan kung paano makayanan ng katulong ang pagsasalita ng Russia, ngunit nauunawaan at isinasagawa ng Tsino ang pinakasimpleng mga utos.
Habang ipinapakita ng tagubilin ang track, nagawa kong umupo sa likuran sa kumpanya ng dalawa pang kasamahan. Ang gitnang pasahero ay hindi masyadong komportable, bilang karagdagan, kailangan niyang tumulong upang mai-fasten ang seat belt. Kung ang average na pasahero ay maikli, pagkatapos ay silang tatlo sa likuran ay matatagalan pa rin. Ngunit ang pinakamahalaga, ang mga Intsik sa kanilang mga pagsubok sa wakas ay nagsimulang payagan ang pagmamaneho. Sa track, napabilis namin ang kotse sa 130 km / h - ang mahaba na tuwid na linya ay sarado pa rin. Madali ang overclocking sa FY11, ngunit may mga katanungan tungkol sa soundproofing ng mga arko at sahig.
Bilang karagdagan, ang makina mismo ay tumatakbo nang malakas at umungol kahit sa katamtamang bilis, na nagpapahina lamang sa pang-unawa. Kaakibat ng emergency preno, minsan ay tila nagmamaneho kami na may bukas na bintana. Ang mga setting ng manibela ay hindi isportsman at matalim, at sa bilis ng lungsod ay walang nilalaman ng impormasyon sa manibela. Nais ng FY11 na magdagdag ng higit na pampalakas sa mga setting - habang tila sa loob at labas ito ay kapansin-pansin na mas mahusay kaysa sa on the go.
Sa paglista ng mga kakumpitensya, ang mga Intsik ay, tulad ng lagi, bongga. Sinabi ni Geely na sa pandaigdigang at merkado ng Russia sa paglulunsad ng modelong ito, nais nilang pisilin hindi lamang ang Volkswagen Tiguan, kundi pati na rin ang Hapon: Mazda CX-5 at Toyota RAV-4. Ipinahiwatig din ng mga Tsino na ang mga mamimili na isinasaalang-alang ang BMW X6 ay maaaring interesado sa kanilang panukala.
