Gaano kadalas baguhin ang langis ng makina?

Kapag tinutukoy kung kailan babaguhin ang langis ng engine sa isang kotse, ang karamihan sa mga driver ay ginagabayan ng pagbabasa ng odometer. Ayon sa rekomendasyon ng gumawa, ang dalas ng pamamaraan ay dapat na (depende sa tatak ng kotse) bawat 10-15 libong kilometro.

Gayunpaman, ang isa ay hindi maaaring maging kategorya sa isyung ito. Ang dalas ng mga pagbabago sa langis ng engine ay hindi direktang nakasalalay sa agwat ng mga milya ng sasakyan, ngunit sa pagpapatakbo ng yunit ng kuryente. Ano ang nakakaapekto sa kalidad ng pampadulas?

Ano ang nakakaapekto sa dalas ng kapalit

Dapat palitan ang langis ng engine upang malinis ang engine sa nagresultang basura. Gayundin, ang nasunog na grasa ay nagiging mas makapal at tumitigil upang makayanan ang layunin nito (upang maibigay ang ibabaw ng mga rubbing bahagi na may grasa). Samakatuwid, una sa lahat, ang dalas ng kapalit nito ay nakasalalay sa kung gaano kabilis nangyari ang pagkasunog.

Ito ay naiimpluwensyahan ng maraming mga kadahilanan. Narito ang mga pangunahing mga.

• Ang rehimen ng temperatura ng makina. Pinainit ng gasolina, propane at diesel ang power unit kapag nasunog. Ang mga modernong makina ay maaaring magpainit hanggang sa 115 degrees. Kung ang panloob na combustion engine ay madalas na uminit, ito ay "tumatanda" nang mas mabilis.
• Uri ng langis. Mayroong tatlong pangunahing uri ng mga pampadulas. Ito ay gawa ng tao, semi-gawa ng tao at mineral. Lahat sila ay may kanya-kanyang density at kumukulong point. Ang paggamit ng maling tatak ay magpapapaikli sa term ng paggamit ng pampadulas.
• Ang pagpasok ng coolant at fuel sa langis ay magbabago ng mga katangian ng pampadulas. Gayunpaman, sa kasong ito, bago baguhin ito, kailangan mong hanapin at alisin ang dahilan kung bakit nakuha sa langis ang dayuhang likido. Kadalasan ang problemang ito ay nagpapahiwatig ng isang paglabag sa higpit ng koneksyon sa pagitan ng bloke ng silindro at ng ulo ng silindro (kakailanganin ang kapalit na gasket).

Karagdagang mga kadahilanan

Ang mga sumusunod ay mga kadahilanan na nakasalalay sa driver at ang mga kondisyon sa pagpapatakbo ng makina.

• Mode ng pagpapatakbo ng motor. Kapag ang kotse ay madalas na nagmamaneho sa mababang bilis o dahan-dahang gumagalaw sa mga jam ng trapiko, ang langis ay hindi cool na mabuti, na binabawasan din ang agwat ng pagbabago ng langis dahil sa sobrang pag-init.
• Nagmamaneho sa ngayon. Isa sa mga pangunahing kadahilanan kung saan nakasalalay ang kalidad ng langis ng engine. Sa city mode, bumibilis ang drayber at mas madalas na bumabagal. Samakatuwid, ang pagmamaneho sa medium revs ay halos imposible. Ang pagmamaneho sa isang patag na kalsada ay nagpapanatili sa temperatura ng langis sa parehong antas. Nangyayari ito kahit sa mataas na bilis (ngunit sa loob ng pinapayagan na saklaw ng bilis ng engine).
• Naglo-load sa pangkat ng silindro-piston. Ang pagmamaneho sa mahabang pag-akyat at pagbaba, pati na rin ang pagmamaneho na may isang mabibigat na trailer, ay nagdaragdag ng load sa engine. Dahil dito, tumataas ang temperatura ng langis sa mga singsing ng scraper oil scraper, na binabawasan ang buhay ng serbisyo nito.

Tamang agwat ng pagbabago ng langis

Tulad ng nakikita mo, ang pagpapanatili ay hindi dapat isagawa batay sa agwat ng mga milya ng kotse. Para sa mga ito, ang mga dalubhasa ay nakabuo ng isang espesyal na pormula, na tumutukoy kung kailan, sa katunayan, kinakailangan na gumawa ng kapalit. Ang resulta ng formula na ito ay oras ng engine. Iyon ay, kinakalkula nito ang oras ng pagpapatakbo ng engine.

Halimbawa, ang tagagawa ng kotse ay nagtakda ng isang deadline para sa pagpapalit ng langis ng engine sa 10 libong kilometro. Kung ang drayber ay madalas na magmaneho sa highway, pagkatapos ay maglakbay siya sa distansya na ito sa loob ng 100 oras sa bilis na 100 km / h. Gayunpaman, ang lubricating fluid ay magaganap pa rin. Ngunit kung lumipat ka sa mode na "lungsod" na may bilis na paglalakbay na 25 kilometro / oras, pagkatapos ay gagana ang kotse nang halos 500 oras. Sa kasong ito, ang langis ay magiging itim sa panahon ng pagbabago. Tulad ng nakikita mo, ang parehong distansya ay nakakaapekto sa kondisyon ng langis sa iba't ibang paraan.

Mga kalkulasyon ng mga dalubhasa

Tulad ng nabanggit na, ang dalas ng mga pagbisita sa istasyon ng serbisyo ay nakasalalay din sa tatak ng langis. Nasa ibaba ang isang talahanayan na nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang mga agwat na ito, batay sa mga oras ng pagpapatakbo. Ang data na ibinigay ng American Petroleum Institute.

Tatak ng langis ng motor	Tinatayang bilang ng mga oras
Mineral (15W40)	150
Semi-synthetic (10W40)	250
Synthetic (5W40):
Hydrocracking (0W40)	300 - 350
Batay sa polyalphaolefin (5W40)	350 - 400
Batay sa mga polyester at diester (ester) (7.5W40)	400 - 450

Upang makalkula ang bilang ng mga oras ng pagpapatakbo, ang sasakyan ay dapat na nilagyan ng isang elektronikong yunit ng kontrol. Kabilang sa iba pang mga bagay, kinakalkula ng aparato ang isang tagapagpahiwatig ng average na bilis ng kotse sa distansya na nilakbay. Isinasagawa ang mga kalkulasyon alinsunod sa sumusunod na pormula. Ang bilang ng mga oras ng pagpapatakbo (ipinahiwatig sa talahanayan) ay pinarami ng average na bilis (tagapagpahiwatig ng ECU). Bilang isang resulta, ang mga kinakailangang regulasyon ay makukuha: ang maximum na agwat ng mga milya, pagkatapos kung saan ang pagpapanatili ng yunit ng kuryente ay kinakailangan.

Bakit mo kailangan ng mga regular na pagbabago ng langis?

Ang anumang pampadulas, maging synthetics, semisynthetics, o mineral na tubig, ay binubuo ng isang tiyak na halaga ng mga additives. Nakasalalay sa tagagawa, mayroon silang sariling "buhay na istante", o ang mapagkukunan kung saan mananatili ang mga additives sa kanilang orihinal na estado. Sa ilang mga kaso, maaaring kinakailangan upang baguhin ang langis pagkatapos ng isang tiyak na oras.

Kapag ang kotse ay masyadong walang ginagawa, ang mga additives sa langis ay nagsisimulang mag-degrade. Bilang isang resulta, ang motor ay hindi mapoprotektahan, kahit na sa isang perpektong antas ng dipstick. Samakatuwid, inirerekumenda ng ilang mga tagagawa ang pagpapalit sa mga agwat ng maraming buwan, o isang beses sa isang taon.

Siyempre, nasa bawat driver ang magpasya kung kailan babaguhin ang langis ng engine. Dapat ito ay batay sa mga indibidwal na parameter ng transportasyon, naglo-load ang engine at mga teknikal na parameter ng panloob na engine ng pagkasunog.

Bilang karagdagan, manuod ng isang maikling video sa mga agwat ng pagbabago ng langis:

Agwat ng pagbabago ng langis sa engine

Mga karaniwang tanong:

Saan punan ang langis ng engine? Para sa mga ito mayroong isang espesyal na leeg ng tagapuno ng langis. Ang isang imahe ng isang langis ay maaaring mailapat sa takip nito. Ang lalamunan na ito ay matatagpuan sa motor mismo.

Ilang kilometro ang kailangan ko upang mapalitan ang langis? Ang figure na ito ay depende sa modelo ng kotse. Talaga, ang agwat ay 10-15 libong kilometro, o isang beses sa isang taon kung ang kotse ay bumagal bigla.

Anong mga filter ang mababago kapag binabago ang langis? Dahil ang pagbabago ng langis ay isinasagawa bilang bahagi ng regular na pagpapanatili, ang mga filter ng langis, gasolina, hangin at cabin ay dapat mapalitan ng likidong ito.

Gaano kadalas mo kailangan baguhin ang langis sa mababang mileage? Ang regulasyon para sa pagpapalit ng langis sa makina ay mula 10 hanggang 15 libong kilometro, o may mababang mileage, isang beses sa isang taon. Sa ilang mga makina, ang system mismo ang tumutukoy sa oras ng pagpapalit.

Ano ang mangyayari kung hindi mo papalitan ang langis sa loob ng 2 taon? Ang mahabang buhay ng istante ng langis ay pinahihintulutan lamang sa selyadong orihinal na packaging. Kapag pumasok ito sa makina, ang oxygen ay nagsisimulang kumilos dito, at ang pampadulas ay sumasailalim sa oksihenasyon.

Ano ang mangyayari kung madalas kang magpalit ng langis? Sa panahon ng pagpapalit ng langis, habang ang bagong pampadulas ay ibinobomba sa mga channel ng motor, nakakaranas ito ng gutom sa langis nang ilang panahon, lalo na kung ang pagbabago ay ginawa sa taglamig. Ang madalas na pagpapalit ay naglalantad sa motor sa hindi kinakailangang stress.