Gaano kadalas dapat palitan ang air filter?

Ang bawat kotse ay may maraming maliliit at malalaking bahagi. Ngunit ang malalaki ay hindi palaging ang pinakamahalaga. Maraming maliliit na tahimik at hindi mahahalata na kinokontrol ang pagpapatakbo ng buong mekanismo. Ang mga filter ng hangin ay nabibilang din sa kanila - isang uri ng mga checkpoint para sa hangin, sinusuri ang alikabok at iba pang nakakapinsalang particle.

Ang paggalaw ng kotse ay nagbibigay ng pagkasunog ng hindi purong gasolina, ngunit ang pinaghalong gasolina-hangin. Bukod dito, ang pangalawang bahagi nito ay dapat na nasa 15-20 beses pa. Kaya, isang ordinaryong pampasaherong kotse na may panloob na combustion engine 1,5-2 thous. cm³ ay aabutin 12-15 м³ hangin. Malaya itong pumapasok sa kotse mula sa panlabas na kapaligiran. Ngunit mayroong isang caveat - palaging may mga nasuspinde na mga particle ng alikabok, maliliit na insekto, buto, atbp. sa hangin. Gayundin, mas malala ang ibabaw ng kalsada, mas polusyon ang hangin sa itaas nito.

Ang mga dayuhang elemento ay hindi kanais-nais sa isang carburetor. Sila ay tumira, bumabara sa mga daanan at mga channel, nagpapalala ng pagkasunog at lumilikha ng panganib ng microdetonations. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga filter ng hangin ay binuo sa system. Ang kanilang mga pag-andar:

pagdalisay ng hangin mula sa malaki at maliit (hanggang ilang microns ang lapad) na mga particle. Natutupad ng mga modernong aparato ang kanilang pangunahing gawain ng 99,9%;
pagbawas ng ingay na nagpapalaganap sa kahabaan ng intake tract;
regulasyon ng temperatura sa pinaghalong gasolina-hangin sa mga internal combustion engine ng gasolina.

Hindi pinapansin ng maraming driver ang pagpapalit ng air filter, sa paniniwalang dapat itong tumagal hanggang sa maubos ito. Ngunit ang napapanahong paglilinis at pag-install ng bago ay magse-save ng carburetor ng kotse at makatipid sa gasolina.

Ang gawain ng elementong ito ay ipinahayag ng tulad ng isang tagapagpahiwatig bilang ang paglilimita ng paglaban sa hangin ng paggamit. Ayon sa kanya, kapag mas madumi ang air filter, mas malala ang pagdaan nito ng hangin sa sarili nito.

Ang mga modernong filter na ginagamit para sa paglilinis ng hangin ay lubhang magkakaibang sa anyo, disenyo, materyal ng paggawa, at teknolohiya sa trabaho. Alinsunod dito, mayroong isang hanay ng mga uri ng kanilang pag-uuri. Kadalasan, ang mga filter ng hangin ay nakikilala sa pamamagitan ng mga sumusunod na tampok:

paraan ng pagsasala (langis, inertial, cyclone, direktang daloy, atbp.);
teknolohiya sa pagtatapon ng basura (paglabas, pagsipsip, pagkolekta sa isang lalagyan);
materyal na elemento ng filter (espesyal na papel, karton, synthetic fibers, nangyayari na naylon / metal thread);
nakabubuo na uri ng elemento ng filter (cylindrical, panel, frameless);
nakaplanong mga kondisyon ng paggamit (normal, malubha);
bilang ng mga antas ng pagsasala (1, 2 o 3).

Naturally, ang bawat isa sa mga species na ito ay hindi maaaring umiral nang hiwalay sa iba. Samakatuwid, mayroong, halimbawa, ang mga tuyong inertial na mga filter na may paglabas ng mga hindi gustong mga sangkap sa kapaligiran, mga produkto na may elemento ng filter na pinapagbinhi ng isang espesyal na impregnation, mga sistema ng inertial na langis, atbp.

Dapat pansinin na sa mga kotse ng isang mas lumang disenyo (GAZ-24, ZAZ-968) tanging mga inertia-oil air filter ang ginamit. Ang kakanyahan nito ay nakasalalay sa katotohanan na kapag ang sasakyan ay gumagalaw, hinuhugasan ng langis ang partisyon (gawa sa pinindot na bakal o naylon thread), kumukuha ng mga particle at dumadaloy sa isang espesyal na banyo. Sa ilalim ng lalagyang ito, ito ay tumira at inaalis nang manu-mano, na may regular na paglilinis.

Sinusubukan ng mga modernong tagagawa ng kotse at bahagi na mapabuti ang pagpapatakbo ng system at mapadali ang pagpapanatili nito. Samakatuwid, ang mga system na may naaalis na partisyon ng filter ay naimbento at malawakang ginagamit.

Ang lugar ng ibabaw ng filter ay mayroon ding makabuluhang epekto sa paggana ng pinalitan na elemento. Halimbawa, sa Zhiguli ito ay 0,33 m2 (ang pinakamataas na paglaban sa sariwang hangin ay nakamit sa 20 libong kilometro sa isang magandang kalsada). Ang Volga ay may mas malaking lugar - 1 m2 at ang kumpletong polusyon ay nangyayari pagkatapos ng isang run ng 30 libong km.

Ang isa pang inobasyon na aktibong ginagamit ng mga motorista ay ang zero-resistance filter. Ang elemento ng filter nito ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

koton na tela na nakatiklop sa isang hanay ng mga oras at pinapagbinhi ng espesyal na langis;
dalawang aluminyo wire meshes na pumipilit sa tela at nagbibigay sa elemento ng hugis nito.

Pinapayagan ka ng disenyo na ito na dagdagan ang dami ng hangin na pumapasok sa makina ng 2 beses. Ang malaking bentahe nito ay ang posibilidad ng muling paggamit (pagkatapos ng paghuhugas at pagpapatuyo).

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang bawat filter ay nag-iipon ng dumi at alikabok sa paglipas ng panahon at lumalala ang pagganap nito. Sa teknikal na dokumentasyon para sa karamihan ng mga kotse, inirerekumenda na palitan ang air filter tuwing 10 libong kilometro. Ngunit ang mga kondisyon para sa paggamit ng sasakyan ay iba, kaya nangyayari na kinakailangan upang suriin ang kondisyon ng bahaging ito.

Bilang karagdagan, ang mga sumusunod na problema ay nagpapahiwatig na kailangan mong baguhin ang air filter:

nagpa-pop sa sistema ng tambutso;
hindi matatag na mga liko;
ang pagkonsumo ng gasolina ay mas mataas kaysa sa normal;
mahirap na pagsisimula ng internal combustion engine;
pagbaba sa dynamics ng acceleration ng sasakyan;
misfiring.

Dapat pansinin na kapag nasira ang filter, hindi lamang ang pagganap ng panloob na combustion engine ang naghihirap. Binabawasan nito ang buhay ng serbisyo ng mga injector, spark plugs at catalytic convectors. Ang pagpapatakbo ng mga fuel pump at oxygen sensor ay nagambala.

Kapag nagmamaneho sa mga perpektong kondisyon, ang air filter ay maaaring sapat para sa higit sa 10 libong km. Inirerekomenda ng mga nakaranasang driver na mangyari na ang kondisyon nito ay masuri at, sa kaso ng katamtamang polusyon, iling at linisin nang kaunti.

Ang lahat ay nakasalalay sa uri ng bahagi na ginagamit. Kung basta-basta mong itatapon ang mga basura mula sa mga produktong mono paper at i-install ito muli, pagkatapos ay ang zero-filter ay maaaring malalim na linisin. Ginagawa ito sa isang hanay ng mga sumusunod na hakbang.

Alisin ang filter mula sa lugar ng pag-aayos nito.
Linisin ang elemento ng filter gamit ang isang malambot na bristle brush.
Ilapat sa magkabilang panig ang isang espesyal na produkto na inirerekomenda para sa paglilinis ng mga naturang produkto (K&N, Universal Cleaner o JR).
Humawak ng humigit-kumulang 10 minuto.
Hugasan ng mabuti sa isang lalagyan at banlawan ng tubig na tumatakbo.
Impregnate ang elemento ng filter na may espesyal na impregnation
Nakatakda sa lugar.

Ang pamamaraang ito ay inirerekomenda na isagawa nang humigit-kumulang isang beses bawat tatlong buwan (napapailalim sa aktibong paggamit ng kotse). Gayundin, upang mapadali ang pamamaraan, maaari mong pagsamahin ito sa isang pagbabago ng langis.

Ang malinis na air filter ay isa sa mga mahalagang salik para sa isang matatag at matipid na biyahe sa kotse.