Gaano kadalas dapat palitan ang brake fluid?

Ang ilang mga isyu sa kaligtasan ay madalas na napapansin o minamaliit ng mga may-ari ng sasakyan. Ang pagpapalit ng brake fluid ay tiyak na isa sa mga ito.

Ang function ng brake fluid ay upang ilipat ang pressure mula sa brake master cylinder (ginagalaw ng paa ng driver, ngunit gumagamit ng power steering, ABS, at posibleng iba pang system) sa brake cylinder na gumagalaw sa friction element, i.e. sapatos (sa disc brakes) o brake shoe (sa drum brakes).

Kapag ang likido ay "kumulo"

Ang temperatura sa paligid ng mga preno, lalo na ang mga disc brake, ay isang problema. Umaabot sila ng daan-daang digri Celsius, at hindi maiiwasan na ang init na ito ay nagpapainit din sa likido sa silindro. Lumilikha ito ng isang mahirap na sitwasyon: ang isang likido na puno ng mga bula ay nagiging compressible at huminto sa pagpapadala ng mga puwersa, i.e. ayon sa pagkakabanggit, pindutin ang piston ng brake cylinder. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay tinatawag na "pagkulo" ng mga preno at lubhang mapanganib - maaari itong biglang maging sanhi ng pagkawala ng kakayahan sa pagpepreno. Ang isa pang pagpindot sa pedal ng preno (halimbawa, sa pagbaba mula sa bundok) ay "tumampas sa kawalan" at handa na ang trahedya ...

Inirerekumenda ng mga editor:

Lisensya sa pagmamaneho. Mga Pagbabago sa Pagre-record ng Pagsusulit

Paano magmaneho ng turbocharged na kotse?

Usok. Bagong bayad sa driver

Hygroscopicity ng brake fluid

Ang kalidad ng fluid ng preno ay pangunahing nakasalalay sa punto ng kumukulo nito - kung mas mataas ito, mas mabuti. Sa kasamaang palad, ang mga komersyal na likido ay hygroscopic, ibig sabihin ay sumisipsip sila ng tubig mula sa hangin. Pagkatapos buksan ang pakete, ang kanilang punto ng kumukulo ay 250-300 degrees Celsius pataas, ngunit bumababa ang halagang ito sa paglipas ng panahon. Dahil ang mga preno ay maaaring maging mainit anumang oras, ang pagpapalit ng likido sa pana-panahon ay isang pananggalang laban sa pagkawala ng lakas ng pagpepreno sa ganoong sitwasyon. Bilang karagdagan, ang sariwang likido ay palaging may pinakamahusay na mga katangian ng anti-corrosion, ibig sabihin, ang pana-panahong pagpapalit nito ay umiiwas sa mga pagkabigo ng preno tulad ng "pagdikit" at kaagnasan ng mga cylinder, pinsala sa mga seal, atbp. Para sa kadahilanang ito, inirerekomenda ng mga tagagawa ng kotse, sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng operating, pagpapalit ng brake fluid kada dalawang taon.

Tingnan din ang: Paano pangalagaan ang baterya?

Sulit na palitan

Maraming mga may-ari ng kotse ang nagpapabaya sa rekomendasyon na baguhin ang fluid ng preno at, sa prinsipyo, ay hindi nakakaranas ng anumang mga problema hangga't pinapatakbo nila ang kanilang mga sasakyan nang hindi masyadong dynamic, halimbawa, sa lungsod. Siyempre, dapat nilang isaalang-alang ang progresibong kaagnasan ng silindro at master cylinder. Ngunit isaisip natin ang preno, lalo na bago ang mahabang biyahe.

Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na ang dahilan para sa pinabilis na "pagkulo" ng mga overloaded na preno ay maaari ding maging masyadong manipis, pagod na mga lining sa disc brakes. Ang lining ay gumaganap din bilang isang insulating material sa pagitan ng napakainit na screen at ng silindro na puno ng likido. Kung ang kapal nito ay minimal, ang thermal insulation ay hindi rin sapat.