Paano Mag-diagnose ng Problema sa Cooling System

Maaaring ikaw ay nagmamaneho sa kalsada o nakaupo sa isang traffic light nang una mong mapansin na ang temperatura gauge sa iyong sasakyan ay nagsisimula nang tumaas. Kung hahayaan mo itong tumakbo nang matagal, maaari mong mapansin ang singaw na nagmumula sa ilalim ng hood, na nagpapahiwatig...

Maaaring ikaw ay nagmamaneho sa kalsada o nakaupo sa isang traffic light nang una mong mapansin na ang temperatura gauge sa iyong sasakyan ay nagsisimula nang tumaas. Kung hahayaan mo itong tumakbo nang matagal, maaari mong mapansin ang singaw na lumalabas mula sa ilalim ng hood, na nagpapahiwatig na ang makina ay sobrang init.

Ang mga problema sa sistema ng paglamig ay maaaring magsimula sa anumang oras at palaging nangyayari sa pinaka hindi angkop na sandali.

Kung sa tingin mo ay may problema ang iyong sasakyan sa cooling system nito, ang pag-alam kung ano ang hahanapin ay makakatulong sa iyong matukoy ang problema at kahit na ayusin mo ito sa iyong sarili.

Bahagi 1 ng 9: Pag-aralan ang Cooling System ng Iyong Sasakyan

Ang sistema ng paglamig ng iyong sasakyan ay idinisenyo upang panatilihin ang makina sa isang pare-parehong temperatura. Pinipigilan nito ang makina mula sa sobrang init o sobrang lamig pagkatapos itong uminit.

Ang sistema ng paglamig ay binubuo ng ilang pangunahing bahagi, na ang bawat isa ay gumaganap ng gawain nito. Ang bawat isa sa mga sumusunod na bahagi ay kinakailangan upang mapanatili ang tamang temperatura ng engine.

Bahagi 2 ng 9: Pagtukoy sa Problema

Kapag ang iyong sasakyan ay nagsimula nang normal sa malamig na panahon, at kung ang temperatura ay tumaas sa sobrang init at hindi lumalamig hanggang sa ang kotse ay nakaupo nang ilang sandali, maaaring mayroong iba't ibang mga problema sa iyong sasakyan.

Kung ang alinman sa mga bahagi ay nabigo, maraming mga problema ang maaaring lumitaw. Ang pag-alam sa mga sintomas na dulot ng bawat bahagi ay makakatulong sa iyo na matukoy ang problema.

Bahagi 3 ng 9: Suriin ang thermostat para sa isang problema

Mga kinakailangang materyal

• Coolant Coloring Kit
• Tester ng presyon ng sistema ng paglamig
• Infrared temperature gun

Ang maling thermostat ay ang pinakakaraniwang sanhi ng sobrang init. Kung hindi ito nagbubukas at nagsara ng maayos, dapat itong palitan ng isang sertipikadong mekaniko, tulad ng mula sa AvtoTachki.

Hakbang 1: Painitin ang makina. I-start ang kotse at hayaang uminit ang makina.

Hakbang 2 Hanapin ang mga hose ng radiator.. Buksan ang hood at hanapin ang upper at lower radiator hoses sa kotse.

Hakbang 3: Suriin ang temperatura ng mga hose ng radiator. Kapag nagsimulang mag-overheat ang makina, gumamit ng temperature gun at suriin ang temperatura ng parehong radiator hose.

Kung sa tingin mo ay kailangang palitan ang mga hose ng radiator, hilingin sa isang sertipikadong technician, tulad ng AvtoTachki, na gawin ito para sa iyo.

Patuloy na subaybayan ang temperatura ng parehong mga hose, kung ang makina ay nagsimulang mag-overheat at ang parehong mga hose ng radiator ay malamig o isa lamang ang mainit, pagkatapos ay ang thermostat ay kailangang palitan.

Bahagi 4 ng 9: Suriin kung may barado na radiator

Kapag ang radiator ay barado sa loob, pinipigilan nito ang daloy ng coolant. Kung ito ay barado sa labas, ito ay maghihigpit sa daloy ng hangin sa pamamagitan ng radiator at magdudulot ng sobrang init.

Hakbang 1: Hayaang lumamig ang makina. Iparada ang kotse, hayaang lumamig ang makina at buksan ang hood.

Hakbang 2 Siyasatin ang loob ng radiator.. Alisin ang takip ng radiator mula sa radiator at suriin kung may mga labi sa loob ng radiator.

Hakbang 3: Suriin ang Mga Panlabas na Pagbara. Suriin ang harap ng radiator at hanapin ang mga debris na nakaharang sa labas ng radiator.

Kung ang radiator ay barado mula sa loob, dapat itong palitan. Kung ito ay barado sa labas, kadalasan ay maaari itong alisin sa pamamagitan ng compressed air o isang garden hose.

Bahagi 5 ng 9: Pagsusuri sa Cooling System para sa Paglabas

Ang pagtagas sa sistema ng paglamig ay magiging sanhi ng sobrang init ng makina. Ang anumang pagtagas ay dapat ayusin upang maiwasan ang malubhang pinsala sa makina.

Mga kinakailangang materyal

• Coolant Coloring Kit
• Tester ng presyon ng sistema ng paglamig

Hakbang 1: Hayaang lumamig ang makina. Iparada ang kotse at hayaang lumamig ang makina.

Hakbang 2. Alisin ang airtight na takip ng cooling system.. Alisin ang takip ng presyon mula sa sistema ng paglamig at itabi ito.

Hakbang 3: Ilapat ang presyon. Gamit ang pressure tester ng cooling system, sundin ang mga tagubilin ng manufacturer at i-pressure ang cooling system.

• Babala: Ang pinakamataas na presyon na dapat mong ilapat ay ang presyon na ipinahiwatig sa takip ng radiator.

Hakbang 4: Suriin ang lahat ng mga bahagi para sa mga tagas. Kapag pini-pressure ang system, suriin ang lahat ng bahagi ng cooling system para sa mga tagas.

Hakbang 5: Magdagdag ng coolant dye sa system. Kung walang nakitang leak na may pressure tester, alisin ang tester at magdagdag ng coolant dye sa cooling system.

Hakbang 6: Painitin ang makina. Palitan ang takip ng radiator at simulan ang makina.

Hakbang 7. Suriin ang pagtagas ng tina.. Hayaang tumakbo ng ilang sandali ang makina bago tingnan kung may mga bakas ng tina na nagpapahiwatig ng pagtagas.

• Pag-andar: Kung ang pagtagas ay sapat na mabagal, maaaring kailanganin mong imaneho ang kotse sa loob ng ilang araw bago tingnan kung may mga bakas ng pangulay.

Bahagi 6 ng 9: Suriin ang airtight na takip ng cooling system

Kinakailangan ang materyal

• Tester ng presyon ng sistema ng paglamig

Kapag ang selyadong takip ay hindi humawak ng wastong presyon, kumukulo ang coolant, na nagiging sanhi ng sobrang init ng makina.

Hakbang 1: Hayaang lumamig ang makina. Iparada ang kotse at hayaang lumamig ang makina.

Hakbang 2. Alisin ang airtight na takip ng cooling system.. Alisin at tanggalin ang takip ng cooling system at itabi ito.

Hakbang 3: Suriin ang takip. Gamit ang isang cooling system pressure tester, suriin ang takip at tingnan kung ito ay makatiis sa presyon na ipinahiwatig sa takip. Kung hindi ito humawak ng presyon, dapat itong palitan.

Kung hindi ka komportable na i-crimping ang takip ng radiator sa iyong sarili, makipag-ugnayan sa isang sertipikadong mekaniko, halimbawa, mula sa AvtoTachki, na magkukulot para sa iyo.

Bahagi 7 ng 9: Tingnan kung may sira na water pump

Kung nabigo ang water pump, ang coolant ay hindi magpapalipat-lipat sa makina at radiator, na nagiging sanhi ng sobrang init ng makina.

Hakbang 1: Hayaang lumamig ang makina. Iparada ang kotse at hayaang lumamig ang makina.

Hakbang 2. Alisin ang airtight na takip ng cooling system.. Alisin at tanggalin ang takip ng cooling system at itabi ito.

Hakbang 3: Suriin kung ang coolant ay umiikot. Paganahin ang makina. Kapag mainit ang makina, biswal na pagmasdan ang coolant sa cooling system upang matiyak na ito ay umiikot.

• Pag-andar: Kung hindi umiikot ang coolant, maaaring kailanganin ang bagong water pump. Ang pagsuri sa water pump ay dapat lamang gawin pagkatapos mong matiyak na ang thermostat ay may depekto.

Hakbang 4: Siyasatin ang water pump. Ang isang sira na pump ng tubig kung minsan ay nagpapakita ng mga palatandaan ng pagtagas, tulad ng kahalumigmigan o tuyong puti o berdeng mga marka dito.

Bahagi 8 ng 9: Suriin kung may sira ang radiator cooling fan

Kung hindi gumagana ang cooling fan, mag-o-overheat ang makina kapag hindi gumagalaw ang sasakyan at walang daloy ng hangin sa radiator.

Hakbang 1: Hanapin ang radiator cooling fan.. Iparada ang sasakyan at ilapat ang parking brake.

Buksan ang hood at hanapin ang radiator cooling fan. Maaari itong maging electric fan o mekanikal na fan na pinapaandar ng motor.

Hakbang 2: Painitin ang makina. I-start ang kotse at hayaang tumakbo ang makina hanggang sa magsimula itong uminit.

Hakbang 3: Suriin ang cooling fan. Kapag nagsimulang uminit ang makina nang higit sa normal na temperatura ng pagpapatakbo, bantayan ang cooling fan. Kung ang electric cooling fan ay hindi naka-on, o kung ang mekanikal na fan ay hindi umiikot sa isang mataas na bilis, kung gayon ang problema ay sa operasyon nito.

Kung hindi gumagana ang iyong mechanical fan, kailangan mong palitan ang fan clutch. Kung mayroon kang electric cooling fan, kailangan mong i-diagnose ang circuit bago palitan ang fan.

Bahagi 9 ng 9. Tingnan kung may sira na cylinder head gasket o mga internal na problema

Ang pinakamalubhang problema sa sistema ng paglamig ay nauugnay sa mga problema sa panloob na engine. Karaniwang nangyayari ito kapag nabigo ang isa pang bahagi ng sistema ng paglamig, na nagiging sanhi ng sobrang init ng makina.

Mga kinakailangang materyal

• I-block ang Test Suite

Hakbang 1: Hayaang lumamig ang makina. Iparada ang sasakyan at buksan ang hood. Hayaang lumamig nang sapat ang makina upang maalis ang takip ng radiator.

Hakbang 2: I-install ang Block Tester. Kapag natanggal ang takip ng radiator, i-install ang Tester ayon sa mga detalye ng tagagawa.

Hakbang 3: Obserbahan ang Block Tester. Simulan ang makina at panoorin ang unit tester na nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng mga produkto ng pagkasunog sa sistema ng paglamig.

Kung ang iyong pagsubok ay nagpapakita na ang mga produkto ng pagkasunog ay pumapasok sa sistema ng paglamig, kung gayon ang makina ay kailangang i-disassemble upang matukoy ang kalubhaan ng problema.

Karamihan sa mga problema sa sistema ng paglamig ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng pagsasagawa ng isa o higit pa sa mga pagsubok na ito. Ang ilang mga isyu ay mangangailangan ng karagdagang pagsubok sa iba pang mga diagnostic tool.

Kapag nakakita ka ng may sira na bahagi, palitan ito sa lalong madaling panahon. Kung hindi ka komportable na gawin ang mga pagsubok na ito sa iyong sarili, maghanap ng isang sertipikadong mekaniko, tulad ng mula sa AvtoTachki, upang suriin ang sistema ng paglamig para sa iyo.