Paano Magtatagumpay ang GM Kung Saan Ito Nabigo Sa Holden: Bakit Maaaring Mag-Elektriko ang GMSV Sa Australia Gamit ang Chevrolet, Hummer at Cadillac
Ang Chevrolet Silverado EV ay maaaring malaking negosyo sa Australia.
Ang desisyon ng General Motors na isara ang Holden ay mukhang nakatakdang tulungan ang tatak na magbukas ng electric future sa Australia.
Sinimulan na ng American giant na ilunsad ang electric vehicle (EV) nito sa US, kasama ang GMC Hummer ng bagong Chevrolet Silverado EV, Chevrolet Blazer EV, at Chevrolet Equinox EV – na may higit pa sa darating sa 2025. May bulung-bulungan na ang Camaro coupe ay umuusbong sa isang electric sports sedan at premium SUV, ang Cadillac Lyriq.
Ang kumbinasyong ito ng mga EV, SUV at performance na sasakyan ay mukhang perpekto para sa Australian market na gustong-gusto ang mga segment ng market na ito, at ang General Motors Specialty Vehicles (GMSV) ay perpekto para gawing available ang mga bagong EV na ito sa Underground kung papayagan ng pamunuan ng US.
Bagama't masyadong maaga para sa GMSV na kumpirmahin kung alin sa mga modelong ito (kung mayroon man) ang iaalok nito sa Australia, may kaso para sa kanilang apat.
Ang Hummer at Silverado ay mukhang simple, na pinagsasama ang aming pagmamahal sa malalaking kotse at SUV (GMC ay mag-aalok ng parehong mga opsyon para sa Hummer) na may isang forward-thinking powertrain.
Lokal na nagbebenta ng Hummer ang GM noong huling bahagi ng 2000s nang subukan nitong iposisyon ito bilang isang premium na brand sa tabi ng Saab at Cadillac. Maaaring ito ay nauna sa panahon nito dahil kahit ang pinakamaliit na modelo ng H3 ay masyadong malaki para sa maraming tao. Gayunpaman, hindi na ito isyu dahil ang mga Australyano ngayon ay tila nasa mindset na "mas malaki ang mas mahusay" pagdating sa mga SUV.
Ganoon din ang masasabi para sa mga utes: pinatutunayan ng mga petrolyang Silverado na mayroon nang audience ang mga higanteng American ute na ito.
Para naman sa Chevy Blazer at Equinox, ang mga SUV na ito ay kinakailangan para sa anumang brand na may paggalang sa sarili na gustong magbenta ng mga sasakyan sa bansang ito, dahil sa aming tila walang katapusang sigasig para sa mga SUV. Mahalagang tandaan na ang mga SUV na ito ay hindi nauugnay sa nakalimutang Equinox at iba pang mga Chevrolet na ibinebenta nang may mga Holden badge sa mga huling araw nito.
Sa totoo lang, outdated na ang Equinox at hindi kapantay ng Toyota RAV4, Mazda CX-5, Hyundai Tucson at iba pang nakalaban nito.
Ang paglipat sa electrification ay nangangahulugan na ang bagong Blazer at Equinox ay tumatakbo sa parehong platform ng Ultium bilang ang Silverado, Hummer at Lyriq. Magkakaroon din sila ng mga modernong interior, na naging isa sa pinakamalaking kritisismo sa mga modelong Chevrolet na ibinebenta dito ni Holden. Ito ay magbibigay-daan sa GMSV na iposisyon ang mga ito bilang isang mas premium na alok sa isang mas premium na presyo, na kinakailangan upang magdagdag ng anumang kaso ng negosyo.
O, kung gusto ng GMSV na mag-focus nang mas ganap sa premium, ang pagpapakilala ng Cadillac brand na may naka-istilong Lyriq ay isa pang opsyon.
Tulad ng para sa dapat na "Camaro sports sedan", ang electric four-door na ito, tulad ng isinulat namin kanina, ay magiging espirituwal na kahalili sa madla ng Holden Commodore, na mayroon pa ring malambot na lugar para sa tatak ng Lion.
Ang susi sa anumang plano ng GMSV upang ipakilala ang mga modelong ito ay ang presyo at pagpoposisyon sa mas malawak na merkado. Tulad ng nakita natin sa bawat iba pang tatak, ang mga de-koryenteng sasakyan ay hindi pa malapit sa pagkakapantay-pantay ng presyo sa mga kumbensyonal na modelo ng internal combustion engine (ICE).
Magkakaroon ng problema si Holden sa pagbebenta ng Equinox electric car sa isang malaking markup sa katumbas nitong gas. Ang GMSV ay malabong mag-alok ng mga mainstream na modelo gaya ng gasoline-powered Equinox, kaya makakapagbenta ito ng mga bagong Chevy electric vehicle nang walang anumang direktang paghahambing sa mas murang mga modelo. Sa halip, maaari itong makipagkumpitensya sa Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 at Tesla Model Y.
Ang problema ng Holden na wala sa GMSV ay kasaysayan. Ang Holden ay may mass brand heritage, kaya ang pagsisikap na ipakilala ang mga mamahaling modelo ng EV (tulad ng ginawa nito sa panandaliang Volt) ay palaging isang hamon. Inaasahan ng mga tao kung magkano ang halaga ng Holden, kaya ang paglipat sa mas mababang volume, mas mataas na presyo na mga modelo ay magiging isang napakahirap na gawain para sa isang malaking kumpanya.
Sa kabilang banda, ang GMSV ay binuo mula sa simula bilang isang angkop na manlalaro sa lokal na merkado, na nakatuon sa mga natatanging modelo nito - Silverado at Corvette - na ibinebenta sa isang makabuluhang margin sa medyo limitadong dami.
Ito mismo ang modelo na dapat gamitin ng GM sa mga modelong EV nito – mababa ang volume ngunit mataas ang mga margin. Bagama't malamang na nangangahulugan ito na hindi lahat ng mga modelong nakalista namin dito ay gagana sa sitwasyong ito, tiyak na may dahilan, halimbawa, isang Silverado EV, isang Hummer SUV, at isa sa Equinox/Blaze/Lyriq upang bumuo ng isang trio ng mga de-kuryenteng sasakyan. mga opsyon sa ilalim ng GMSV banner.
Sa puntong ito, maaaring hypothetical ang lahat ng ito, at tiyak na maganda ang takbo ng GMSV kasama ang Silverado/Corvette duo nito, ngunit habang tumatagal at patuloy na nagpapakuryente ang GM sa US, sa huli ay mabaling ang atensyon sa Australia. Kapag dumating ang sandaling iyon, ang GMSV ay nasa isang mas mahusay na posisyon kaysa sa posibleng maging si Holden.
