Gaano kahusay magpreno sa isang motorsiklo?

Gaano kahusay magpreno sa isang motorsiklo? Eh oo! Ang tanong ay kagyat. Dahil kung bago ka sa paksang ito, mabilis mong mahahanap na matagumpay na pagpepreno nang hindi nag-crash, ibig sabihin nang hindi nahuhulog, ay hindi laging madali. Ang pagpepreno sa isang motorsiklo ay mas mahirap kaysa sa isang kotse, ayon sa isang kamakailang pag-aaral ng Highway Traffic Safety Service. Ito ay para sa simpleng kadahilanan na ang sistema ng pagpepreno ng mga kotse ay mas mahusay.

Bilang karagdagan, ito ay theoretically madaling sabihin na sa ilang mga punto kailangan mong pabagalin. Ngunit sa pagsasagawa, upang makamit ang tagumpay na ito - dahil isa talaga ito - kailangan mo munang malaman kung paano magpreno, kung paano gumagana ang sistema ng pagpreno ng motorsiklo na iyong sinasakyan, at kung ano ang mga kakayahan nito.

Bago ka ba? Magmamaneho ka ba ng iyong sasakyan na may dalawang gulong sa kauna-unahang pagkakataon? Alamin kung paano mag-preno nang maayos sa iyong motorsiklo.

Paano magpreno sa isang motorsiklo: preno sa harap o likurang preno?

Karamihan sa mga motorsiklo ay may parehong kontrol sa harap at likod na preno. Madalas naming marinig na kailangan mong gamitin muna ang front preno para sa pagpepreno, at hindi ito ganap na mali. Ito ay totoo sa ilang mga sitwasyon. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang likas na preno ay walang silbi, syempre.

Sa katunayan, lahat ay tungkol sa balanse. At, sa kasamaang-palad, ang huli ay maaaring mag-iba depende sa sitwasyon. Samakatuwid, una sa lahat, dapat tandaan na walang mga yari na formula. Ang pinakamahusay na paraan upang matukoy kung aling command ang pinakamadalas gamitin sa anumang oras ay ang pagsasanay. Saka mo lang mauunawaan kung paano gumagana ang iyong braking system. At kasunod nito, sa ganitong paraan, makakamit mo ang mahusay na pagpepreno sa isang motorsiklo.

Mahusay na pagpepreno sa isang motorsiklo: ang papel ng preno sa harap

Sa karamihan ng mga scooter, matatagpuan ang pingga ng preno sa harap sa kanang hawakan.

Ito ay hindi isang bulung-bulungan, ito ang pangunahing engine ng braking system. Sa madaling salita, ang tagumpay ng isang negosyo sa karamihan ng mga kaso ay nakasalalay dito. Kasi kapag pinabagal mo, kailangan mong tanungin siya ng higit. Ayon sa mga eksperto, sa karamihan ng mga kaso, ang papel nito ay upang magbigay ng 70% ng pagpepreno. At ito, lalo na, kung ang piloto ay kailangang mabilis na mabawasan sa pinakamaikling oras. Sa madaling salita, sa kaganapan ng emergency preno.

Ngunit tandaan na ang front preno ay ang pinaka-epektibo, ngunit din ang pinaka-epektibo. mas mapanganib... Kung sobrang lakas ang inilalagay mo dito, lalo na kung nagmamaneho ka sa bilis, bigla mong ma-lock ang iyong front wheel. Ito ay hindi maiwasang humantong sa isang pagkahulog. Sa kabilang banda, kung hindi mo ito hihilingin o kung hindi ito nagamit nang sapat, tiyak na dahil natatakot kang gumawa ng sobra, hindi ka makakabilis na huminto. Bilang isang resulta, kung mabilis kang nag-preno na may hangaring maging sanhi ng isang banggaan, hindi ito makaligtaan.

Mahusay na pagpepreno sa isang motorsiklo: ang papel na ginagampanan ng likurang preno

Sa karamihan ng mga scooter, ang tagapag-ayos ng likas na preno ay matatagpuan sa kaliwang hawakan.

Ito ay isang pagkakamali na ipagpalagay na kahit na ang preno sa harap ay nagbibigay ng 70% ng lakas ng pagpepreno, ang rear brake ay hindi gumaganap ng isang mahalagang papel. Dahil kung totoo na 15% lamang ang ginagampanan nito doon - ang natitirang 15% ay dapat na maiugnay sa pagpepreno ng makina - gayunpaman, ang papel nito ay hindi bababa sa. Ito ay kahit na mahalaga, dahil sa katunayan, kung ang rear brake ay hindi gawin ang trabaho nito - gaano man kaliit, imposibleng mabagal... Ang braking ay hindi gagana nang maayos.

Sa madaling salita, upang makapag-preno nang maayos sa isang motorsiklo, dapat mong ilapat ang parehong preno. Ang una ang nagpasimula ng paghina at pinapanatili ito ng pangalawa.

Ang mga pamantayan na isasaalang-alang upang makapag-preno nang maayos sa isang motorsiklo

Gayunpaman, ang pag-alam kung kailan at paano gamitin ang harap at likod na preno ay hindi sapat para sa tamang pagpepreno sa isang motorsiklo. Maraming pamantayan ang kailangang isaalang-alang, tulad ng bilang ng mga daliri na naglalapat ng presyon, ang postura ng drayber kapag nagpepreno, at ang direksyon ng kanilang tingin.

Mahusay na pagpepreno sa isang motorsiklo: naghahanap ng direksyon

Eh oo! Ang direksyon ng tingin ay napakahusay, kahit na mahalagang kahalagahan. Dahil ito lamang pagtingin sa kung saan mo nais tumigil na magtatagumpay ka sa pagpepreno sa sandaling ito.

Samakatuwid, ang unang panuntunang susundin ay dapat kang tumingin nang diretso. At kailangan mong ituon ang pansin kung saan mo nais tumigil dahil malalaman ng utak mo na dito mo nais pumunta. Samakatuwid, tiyakin niya na ang iyong katawan ay tumutugon upang hindi lumampas sa puntong ito.

Batay sa prinsipyong ito, kaya huwag tignan ang balakid kung ano ang gusto mong iwasan. Dahil kung hindi, iisipin ng utak mo na gusto mong makarating doon.

Mahusay na pagpepreno sa isang motorsiklo: pustura

Medyo nakakagulat, ang matagumpay na pagpepreno ay nakasalalay din sa posisyon ng katawan ng rider. Kapag nagmamaneho ng sasakyang may dalawang gulong, mahahanap mo iyan ang postura ay maaaring makaapekto sa kung paano ka tumitigil... Ang ilang mga posisyon ay maaaring mapabilis at mapabuti ang pagpepreno, habang ang iba ay magkakaroon ng kabaligtaran na epekto at maging sanhi ng pagkahulog mo.

Narito ang ilang mga patakaran na sinusunod kapag nagpepreno:

• Sumandal nang maayos sa mga footrest upang masuportahan nila ang timbang ng iyong katawan;
• Mahigpit na pisilin ang iyong tuhod upang mapanatili ang balanse, ngunit upang maiwasan ang matitigas na hit laban sa tanke;
• Panatilihing tuwid muli ang iyong mga braso upang maiwasan ang pag-slide pasulong. Gayunpaman, huwag harangan ang iyong mga siko, kung hindi man ay hindi mo makontrol ang direksyon ng paggalaw. Kailangan mo ring ma-bend ang mga ito kung sakaling magkaroon ng isang banggaan upang makuha ang epekto.

Mahusay na pagpepreno ng motorsiklo: gaano karaming mga daliri ang dapat mong gamitin?

Bakit ang bilang ng mga daliri? Mahalaga ito sapagkat ito ang magpapasiya puwersa ng presyon na inilapat sa mga kontrol ng preno... At, tulad ng malamang na alam mo, ang presyur na ito ang tumutukoy din sa kahusayan ng pagpepreno. Kung ito ay masyadong mataas, ang pagpepreno ay magiging malupit at malupit. Mag-lock ang pangulong gulong, ibababa ang gulong sa likuran at itatapon ka. Kung ito ay masyadong mababa, ang bisikleta ay hindi titigil at ikaw ay nasa mabuting kalagayan. Upang makaligtas, dapat mong hanapin ang tamang presyon:

• Daliri higit sa sapat kung nais mong bumagal o huminto nang dahan-dahan, nang walang pagka-madali. Posible ring gumamit lamang ng isang daliri para sa matitigas na pagpepreno sa ilang mga motorsiklo, ang mga kontrol na kung saan ay labis na sensitibo.
• Dalawang dalirikaraniwang ang index at gitnang mga daliri ay sapat para sa emergency braking.
• Tatlo o apat na daliriito ay kadalasang medyo sobra.

Ngunit muli, tandaan na walang nakahandang pormula. Maaari naming sabihin sa iyo na mayroon kang isa, dalawa, o tatlong daliri at ang resulta ay maaaring hindi palaging pareho para sa bawat bisikleta. Ang lahat ay nakasalalay sa sistema ng pagpepreno. Ngunit sa anumang kaso, bilang isang panukalang pang-iwas, inirerekumenda na panatilihin ang dalawang daliri sa pingga sa lahat ng oras. Makakatipid ito sa iyo ng oras, marahil ng ilang segundo, ngunit mahalagang segundo, sapagkat mai-save nila ang iyong buhay.