Paano at bakit baguhin ang mga stabilizer bushings

Ang lateral na sistema ng katatagan ng isang modernong kotse ay nagbibigay ng isang parallel na posisyon ng katawan ng kotse habang nasa sulok, pagpepreno o pagpabilis. Ang stabilizer mismo ay isang pamalo, na nakakabit sa subframe sa isang gilid, at sa wheel mounting lever sa kabilang panig. Lalo na kailangan ng isang strut ng MacPherson ang gayong detalye.

Nagbibigay ang rak ng isang static camber ng mga gulong ng sasakyan. Kapag lumiliko, nagbabago ang parameter na ito, na nakakaapekto sa patch ng contact ng gulong gamit ang kalsada - umikot ang kotse, kung saan tumataas ang presyon sa isang bahagi ng gulong at bumababa sa iba pa. Dahil sa disenyo ng strut ng McPherson, ang tanging bagay na maaari mong gawin upang patatagin ang iyong sasakyan sa track ay upang mabawasan ang roll kapag nagkorner.

Para sa hangaring ito, ginagamit ang mga anti-roll bar ng iba't ibang mga pagbabago. Ang bahagi ay gumagana sa isang napaka-simpleng paraan. Kapag pumasok ang kotse sa isang liko, ang pingga ay gumagana tulad ng isang torsion bar - kabaligtaran ang mga dulo ay napilipit sa iba't ibang direksyon. Lumilikha ito ng isang puwersa upang mapigilan ang malakas na Pagkiling ng katawan.

Ang kakaibang uri ng pampatatag ay hindi ito dapat ayusin nang mahigpit - ang mga dulo nito ay dapat na gumalaw (kung hindi man ang suspensyon ay hindi magkakaiba mula sa umaasang tagsibol). Upang maalis ang hindi kasiya-siyang pagngisi o kakatok ng mga bahagi ng metal, ang mga bush bushing ay naidagdag sa disenyo ng system. Sa paglipas ng panahon, ang mga elementong ito ay kailangang mapalitan.

Kailan pinalitan ang mga bush stabilizer bushings?

Ang mga malfunction sa node na ito ay napansin sa panahon ng mga regular na diagnostic. Kadalasan, ang mga elemento ng goma ay kailangang baguhin tuwing 30 libong pagpapatakbo, habang lumalala - pumutok, pumutok o nagpapangit. Inirerekumenda ng mga may karanasan sa motorista na palitan agad ang kit, sa halip na magkahiwalay ang bawat bushing, sa kabila ng katotohanang maaari pa rin silang maging angkop para sa panlabas na paggamit.

Narito ang ilang mga palatandaan na magpapahiwatig ng kapalit na bahagi sa pagitan ng pagpapanatili:

• Sa mga baluktot, ang manibela ay may backlash (basahin ang tungkol sa iba pang mga kadahilanan para sa backlash dito);
• Kapag pinihit ang manibela, nadarama ang pagkatalo;
• Sa mga baluktot, ang katawan ay tumagilid nang higit pa kaysa dati. Ito ay madalas na sinamahan ng isang squeak o thump;
• Ang panginginig ng boses at labis na ingay ay nadarama sa suspensyon;
• Kawalang-tatag ng sasakyan;
• Sa mga tuwid na seksyon, ang kotse ay kumukuha sa gilid.

Kung hindi bababa sa ilang mga palatandaan ay lilitaw, ang kotse ay dapat na agad na ipadala para sa diagnosis. Ang problema ay madalas na malulutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga bushings. Kung ang epekto ay hindi mawawala kahit na matapos ang pamamaraang ito, sulit na bigyang pansin ang iba pang mga system na ang hindi paggana ay may katulad na mga sintomas.

Pinapalitan ang mga bushings ng front stabilizer

Ang pamamaraan para sa karamihan ng mga kotse kapag pinapalitan ang bahaging ito ay halos magkapareho. Ang pagkakaiba lang ay sa mga feature ng disenyo ng suspension at chassis ng modelo. Basahin kung paano palitan ang stabilizer bar sa isang VAZ 2108-99 hiwalay na pagsusuri. Narito ang hakbang-hakbang na pamamaraan:

• Ang kotse ay naka-jacked, binuhat sa isang pag-angat o hinihimok papunta sa isang overpass;
• Ang mga gulong sa harap ay tinanggal (kung makagambala sila sa trabaho);
• Alisin ang mga bolter ng mounting stabilizer;
• Ang pingga ay naka-disconnect mula sa rak;
• Ang mga bolt ng pag-aayos ng bracket ay hindi naka-lock;
• Kung saan naka-install ang isang bagong bushing, aalisin ang dumi;
• Ang panloob na bahagi ng bushing ay lubricated ng silicone paste (isang mas murang opsyon ay ang paggamit ng likidong sabon o detergent). Ang pagpapadulas ay hindi lamang magpapahaba sa buhay ng bahagi, ngunit maiiwasan din ang mabilis na paglitaw ng mga problema na sinamahan ng mga maanghang na bushings;
• Ang pamalo ay naka-install sa bushing;
• Ang kotse ay binuo sa reverse order.

Sa kaso ng pag-aayos ng likurang pampatatag, ang pamamaraan ay magkapareho, at sa ilang mga kotse mas madali pa dahil sa kakaibang disenyo ng suspensyon. Hindi pangkaraniwan na magbago ang bushing kapag nagsimula itong gumapang.

Squeak ng mga stabilizer bushings

Minsan ang isang creak ay sinusunod kaagad pagkatapos mapalitan ang mga bahagi na walang oras upang magsuot. Isaalang-alang natin kung anong mga kadahilanan ang maaaring mangyari sa mga bagong elemento, at kung anong isang posibleng solusyon sa problema.

Mga sanhi ng mga singit

Ang pagngitngit ng mga elemento ng rubber stabilizer ay maaaring lumitaw alinman sa tuyong panahon o sa matinding frost. Gayunpaman, ang nasabing isang madepektong paggawa ay may mga indibidwal na kadahilanan, na madalas na nauugnay sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng sasakyan.

Ang mga posibleng dahilan ay kasama ang sumusunod:

• Murang bushings - ang materyal na kung saan ginawa ang mga ito ay may mababang kalidad, na humahantong sa isang natural na pagngitngit kapag nangyari ang isang pagkarga;
• Sa lamig, ang goma ay nagsisiksik at nawawala ang pagkalastiko nito;
• Madalas na pagmamaneho sa mabibigat na putik (ang problema ay madalas na sinusunod sa mga SUV na overtake ang mga lugar ng swampy);
• Isang tampok na disenyo ng sasakyan.

Mga pamamaraan sa paglutas ng problema

Mayroong maraming mga solusyon sa problema. Kung nauugnay ito sa hindi magandang kalidad ng bushing, pagkatapos ay maaari kang magtiis hanggang sa susunod na kapalit, o palitan ang bahagi ng isang mas mahusay na analogue.

Ang ilang mga may-ari ay nagpapadulas ng goma na may espesyal na grasa. Gayunpaman, sa karamihan ng mga kaso, pinapalala lamang nito ang sitwasyon, sapagkat ang madulas na ibabaw ay nagiging mas marumi, na hahantong sa pinabilis na pagkasira ng elemento.

Kadalasang pinipigilan ng mga tagagawa ang paggamit ng grasa sapagkat nakakagambala ito sa pagpapaandar ng bushing. Dapat itong mahigpit na hawakan ang tungkod sa upuan upang hindi ito makalawit, tinitiyak ang tigas ng istraktura. Ginagawang mas madali ng pampadulas ang paglipat ng pampatatag sa bushing, kung saan ito nag-scroll dito, at kapag nakapasok ang mga butil ng buhangin, lalong lumakas ang squeak.

Ang isang squeak sa bagong bushing ay maaaring dahil sa ang katunayan na ang goma ay hindi pa hadhad sa bahagi ng metal. Ang epekto ay dapat mawala pagkatapos ng ilang linggo. Kung hindi ito nangyari, ang bahagi ay dapat mapalitan.

Upang maiwasan ang paglabas ng bagong pag-bushing, maaaring mai-seal ng may-ari ng kotse ang stabilizer na upuan gamit ang isang tela o isang karagdagang layer ng goma (halimbawa, isang piraso ng tubo ng bisikleta). Ang mga polyurethane bushings ay magagamit para sa ilang mga sasakyan. Ang mga ito ay mas matibay at maaasahan, at huwag makulay sa lamig.

Paglalarawan ng problema para sa mga tiyak na sasakyan

Ang mga malfunction sa yunit na ito ay nakasalalay sa mga tampok sa disenyo ng suspensyon ng kotse. Narito ang isang talahanayan ng mga pangunahing sanhi ng mga pagngalngat ng mga bushings at mga pagpipilian para sa pag-aalis ng mga ito sa ilang mga modelo ng kotse:

Ang modelo ng kotse:	Ang sanhi ng problema:	Pagpipilian sa solusyon:
Renault megane	Minsan ang isang hindi naaangkop na bushing ay ginagamit bilang ang modelo ay maaaring magkaroon ng pamantayan o mabibigat na suspensyon ng tungkulin. Gumagamit sila ng iba't ibang mga stabilizer	Kapag bumibili ng isang bahagi, tukuyin kung ano ang diameter sa pingga. Kapag nag-i-install, gumamit ng detergent upang sa panahon ng pag-install ang manggas ay hindi nagpapapangit
Volkswagen Polo	Nauugnay sa kakaibang uri ng bushing material at mga kondisyon sa pagpapatakbo	Ang squeak ay maaaring matanggal sa pamamagitan ng pagpapalit nito ng isang modelo ng polyurethane. Mayroon ding solusyon sa badyet - upang ilagay ang isang piraso ng ginamit na belt ng oras sa pagitan ng mga bushings at katawan ng kotse upang ang mga ngipin nito ay nasa gilid ng bushing. Posible ring mag-install ng isang bushing mula sa ibang kotse, halimbawa, Toyota Camry
Pepper Vesta	Dahil sa mga pagbabago sa strut mounting, ang paglalakbay ng suspensyon ay nadagdagan kumpara sa mga naunang modelo ng gumawa, na hahantong sa mas maraming cranking ng stabilizer	Ang isang solusyon ay upang paikliin ang paglalakbay sa suspensyon (gawing mas mababa ang kotse). Inirerekumenda rin ng gumagawa ang paggamit ng isang espesyal na silicone grasa (hindi ka maaaring gumamit ng mga produktong batay sa langis, dahil sinisira nila ang mga bahagi ng goma). Ang grasa na ito ay hindi huhugasan at hindi mangolekta ng dumi
Mabilis ang Skoda	Ang mga may-ari ng naturang mga kotse ay natapos na ang natural na ingay sa mga detalyeng ito. Tulad ng mga modelo ng Polo, sa maraming mga kaso ang isang bahagyang pagbirit ay isang palaging kasama ng gimbal.	Ang ilan ay gumagamit ng mga bahagi mula sa iba pang mga modelo, halimbawa, mula sa Fabia, bilang isang kahalili sa orihinal na WAG bushings. Kadalasan nakakatulong ito upang palitan ang karaniwang bushing ng isang pag-aayos, ang lapad nito ay mas mababa sa isang millimeter.

Maraming mga tagagawa ang gumagawa ng mga bahagi sa mga anther, kaya't ang mga bushings ay hindi gumagapang. Ang pagkakaroon ng mga elementong ito ay nagbibigay ng proteksyon laban sa kahalumigmigan at dumi sa pagpupulong. Kung ang mga naturang pagbabago ay magagamit para sa isang tukoy na kotse, mas mahusay na gamitin ang mga ito, kahit na isinasaalang-alang na ang gastos ay higit pa kaysa sa mga klasikong katapat.

Narito ang isang detalyadong video kung paano pinalitan ang mga bushings sa mga kotse ng pamilya VAZ:

Paano palitan ang bushings ng VAZ stabilizer, mga tip sa kapalit.

Mga Tanong at Sagot:

Gaano katagal ang stabilizer bushings? Ang stabilizer bushings ay nagbabago sa karaniwan pagkatapos ng 30 libong kilometro o kapag lumitaw ang mga palatandaan na inilarawan sa artikulo. Bukod dito, inirerekomenda na palitan kaagad ang kit.

Paano maiintindihan kung ang mga stabilizer bushing ay kumakatok? Sa pamamagitan ng tainga, ang pagsusuot sa mga bushings na ito ay napakahirap matukoy. Kadalasan ang kanilang katok ay tumatama sa sahig. Kadalasan ang epekto na ito ay katulad ng mga punit na bushings. Ang mga gulong ay dapat na nasa ilalim ng pagkarga habang sinusuri ang mga hub.

Ano ang mga stabilizer bushings? Nag-iiba sila sa hugis ng attachment ng stabilizer mismo at sa materyal. Mayroong goma o polyurethane bushings. ang pagkakaiba sa pagitan ng mga materyales na ito sa mga tuntunin ng buhay ng serbisyo at presyo.

Paano suriin nang tama ang stabilizer bushings? Bilang karagdagan sa visual na inspeksyon, kailangan mong gumawa ng mga pagsisikap sa stabilizer malapit sa attachment point (hilahin nang malakas sa iba't ibang direksyon). Ang hitsura ng mga katok o squeaks ay isang sintomas ng pagod na bushings.