Paano gumawa ng winter diesel mula sa summer diesel?
nilalaman
Problema at solusyon
Ang pinakamadaling paraan ay upang palabnawin ang mainit na tag-araw na may kerosene (ito ang ginagawa ng maraming may-ari ng mga traktor at loader). Ang pangalawa, bagama't mas kaunting opsyon sa badyet ay ang pagdaragdag ng biodiesel fuel; ang halaga nito, ayon sa mga eksperto, ay dapat nasa hanay na 7 ... 10%.
Mayroon ding mga mas sibilisadong teknolohiya para sa pag-convert ng summer diesel sa winter diesel, na nauugnay sa paggamit ng iba't ibang antigel. Ngunit ang ganitong mga solusyon ay hindi palaging magagawa sa ilalim ng normal na mga kondisyon.
Mayroong ilang mga purong mekanikal na pamamaraan upang gawing mas madaling simulan ang isang makina sa malamig na panahon:
- Pagkakabukod ng hood.
- Pag-install ng fan sa harap ng tangke (ito ay hindi palaging magagawa para sa mga kadahilanang istruktura).
- Dynamic na overflow ng summer fuel mula sa isang tangke patungo sa isa pa, na nagpapabagal sa proseso ng gelation.
Pagkakasunud-sunod ng mga operasyon
Una, kakailanganing eksperimento na matukoy ang antas ng pagiging angkop ng mga filter. Sa isang temperatura sa ibaba ng punto ng pinakamainam na paggamit ng summer diesel fuel, ang isang pagsubok na run ng isang diesel engine ay isinasagawa, at ang kondisyon ng mga filter ng kotse ay tinutukoy ng katatagan ng operasyon nito. Ang proseso ng waxing ay epektibo rin na huminto sa pamamagitan ng pag-preheating ng mga filter.
Kapaki-pakinabang na gamitin ang suplementong Stanadyne, na:
- Tataas ang cetane number ng ilang posisyon.
- Pinipigilan ang pagyeyelo ng gasolina.
- Lilinisin nito ang sistema ng pag-iniksyon mula sa mga posibleng hindi matutunaw na dumi at mga resinous substance.
- Pipigilan nito ang mga malagkit na pormasyon sa ibabaw ng mga gasgas na bahagi, na magbabawas sa kanilang pagsusuot.
Ang ratio ng additive-to-fuel ay karaniwang 1:500, at posibleng gumamit ng iba't ibang grado ng mga additives ng Stanadyne nang sunud-sunod, dahil lahat sila ay mahusay na naghahalo sa isa't isa. Dapat alalahanin na ang mga additives na ito ay ginagarantiyahan ang katanggap-tanggap na emulsification lamang hanggang sa mga temperatura na hindi mas mababa sa -200Sa at sa hindi masyadong pangmatagalang paggamit nito (hindi hihigit sa isang linggo).
Maaari ka ring gumamit ng teknikal na kerosene, idagdag ito sa summer diesel fuel sa isang proporsyon na hindi hihigit sa 1:10 ... 1:15. Gayunpaman, hindi ito dapat ulitin ng higit sa tatlong beses.
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng summer at winter solar?
Ang unang paraan ay upang maitaguyod ang aktwal na nilalaman ng asupre ng gasolina. Nagbibigay ang GOST 305-82 para sa tatlong uri ng mga grado ng diesel fuel:
- Tag-init (L), ang nilalaman ng asupre na hindi dapat lumampas sa 0,2%.
- Winter (Z), kung saan ang porsyento ng asupre ay mas mataas - hanggang sa 0,5%.
- Arctic (A), ang nilalaman ng asupre kung saan ay hanggang sa 0,4%.
Ang pangalawang paraan upang makilala ang diesel fuel ay ang kulay nito. Para sa tag-araw ito ay madilim na dilaw, taglamig at arctic varieties ay mas magaan. Ang mga umiiral na ideya na ang tatak ng diesel fuel ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng pagkakaroon ng bluish-blue o red shades ay hindi tama. Ang una ay maaaring obserbahan para sa sariwang gasolina, at ang pangalawa, sa kabaligtaran, para sa gasolina na nakaimbak nang mahabang panahon.
Ang pinaka-maaasahang paraan upang makilala ang mga grado ng gasolina ay upang matukoy ang kanilang density at lagkit. Para sa diesel fuel ng tag-init, ang density ay dapat nasa hanay na 850 ... 860 kg / m3, at ang lagkit ay hindi bababa sa 3 cSt. Mga katangian ng taglamig na diesel fuel - density 830 ... 840 kg / m3, lagkit - 1,6 ... 2,0 cSt.
