Paano hindi magkamali sa pagpili ng sintetikong langis ng motor

Sa tagsibol, kapag ang tradisyonal na maraming mga may-ari ng kotse ay nagsasagawa ng pana-panahong pagpapanatili ng makina at ang sistema ng pagpapadulas nito, ang tamang pagpili ng langis ng makina ay nagiging partikular na nauugnay upang sa kalaunan ay hindi ito masaktan at maawa sa nasirang makina.

Upang maunawaan kung gaano kahalaga ang isang karampatang diskarte sa pagpili ng isang "likido" na pampadulas ng automotive motor, makatuwiran na bumaling sa ilang mga teknikal na punto tungkol sa kanilang kakayahang magamit, pati na rin ang mga pamamaraan ng paggawa. Tandaan na ngayon, sa paggawa ng mga modernong langis ng motor, maraming iba't ibang sangkap ang ginagamit, ngunit ang pinakamalaking bahagi ng mga ito (sa dami ng mga termino) ay humigit-kumulang na pantay na kinakatawan ng dalawang pangunahing bahagi - mga espesyal na additives at base na langis.

Tulad ng para sa mga base oil, ang isang pangunahing internasyonal na sentro ng pananaliksik tulad ng American Petroleum Institute (API) ay kasalukuyang hinahati ang mga ito sa limang pangunahing grupo. Ang unang dalawa ay ibinibigay sa mga mineral na langis, ang ikatlong pag-uuri ay kinabibilangan ng tinatawag na hydrocracking oils, ang ikaapat na grupo ay kinabibilangan ng ganap na sintetikong mga langis gamit ang isang PAO (polyalphaolefin) base, at ang ikalima ay ang lahat ng bagay na hindi maaaring mauri ayon sa mga katangian na katangian ng ang unang apat na pangkat.

Sa partikular, ang ikalimang pangkat ngayon ay kinabibilangan ng mga sangkap na kemikal tulad ng mga ester o polyglycols. Ang mga ito ay hindi gaanong interesado sa amin, kaya't tingnan natin sandali ang mga tampok ng bawat "base" na nabanggit sa mga pangkat 1-4.

Mga langis ng mineral na motor

Ang mga mineral na langis ay nagiging hindi gaanong popular dahil ang kanilang mga ari-arian ay hindi na sapat upang matugunan ang mataas na pangangailangan ng mga modernong makina ng pampasaherong sasakyan. Sa kasalukuyan, ginagamit ang mga ito sa mga makina ng mga nakaraang henerasyon. Ang fleet ng naturang mga kotse sa merkado ng Russia ay medyo makabuluhan pa rin, kaya ang "mineral na tubig" ay ginagamit pa rin sa amin, kahit na hindi na ito kasing tanyag, halimbawa, sampu o labinlimang taon na ang nakalilipas.

Mga hydrocracking na langis

Ayon sa mga eksperto sa merkado, ang kalidad ng pagganap ng mga hydrocracked na langis ay napapailalim sa patuloy na pagpapabuti ng teknikal. Sapat na upang sabihin na ang pinakabagong henerasyon ng "hydrocracking", batay sa HC-synthesis (Hydro Craking Synthese Technology), ay halos hindi mas mababa sa mga ganap na synthetic na langis. Kasabay nito, matagumpay na pinagsama ng hydrocracking group ang mga mahahalagang katangian ng consumer gaya ng availability, presyo at kahusayan.

Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag sa itaas na ang karamihan sa mga modernong langis ng makina na ginawa sa katayuan ng OEM (iyon ay, inilaan para sa pangunahing pagpuno sa isang linya ng pagpupulong ng sasakyan ng isang partikular na automaker) ay ginawa gamit ang isang HC-synthesized base. Na, bilang isang resulta, kamakailan ay humantong sa pagtaas ng demand at pagtaas ng mga presyo para sa klase ng base na langis.

Ganap na sintetikong mga langis

Ang terminong "ganap na sintetikong langis" ay orihinal na ginamit ng mga tagagawa upang sumangguni sa pinakamodernong pagkakaiba-iba sa komposisyon ng langis. Mula nang magsimula ito, ang merkado para sa mga likidong pampadulas ng motor ay agad na nahahati sa dalawang kategoryang may kondisyon: "mineral na tubig" at ganap na sintetikong mga langis (ganap na gawa ng tao). Sa kabilang banda, ang sitwasyong ito ay nagbunsod ng marami at medyo makatwirang mga pagtatalo tungkol sa wastong applicability ng pariralang "ganap na gawa ng tao" mismo.

Sa pamamagitan ng paraan, ito ay ligal na makikilala lamang sa Alemanya, at pagkatapos ay sa kondisyon lamang na isang polyalphaolefin (PAO) base lamang ang ginamit sa paggawa ng langis ng motor, nang walang anumang mga additives ng iba pang mga base na langis mula sa mga pangkat na may bilang na 1, 2 o 3.

Gayunpaman, ang unibersal na komersyal na kakayahang magamit ng base ng PAO, na sinamahan ng medyo mataas na gastos, ay naging makabuluhang pamantayan para sa serial production ng isang kalidad na produkto. Ito ay humantong sa katotohanan na sa kasalukuyan ang mga tagagawa ay karaniwang hindi na gumagamit ng PAO base sa dalisay nitong anyo - ito ay halos palaging ginagamit kasama ng mas murang mga base na bahagi mula sa hydrocracking group.

Kaya, sinusubukan nilang matugunan ang mga teknikal na kinakailangan ng mga automaker. Ngunit, inuulit namin muli, sa ilang mga bansa (halimbawa, sa Alemanya), ang naturang bersyon ng "halo-halong" langis ay hindi na matatawag na "ganap na gawa ng tao", dahil ang expression na ito ay maaaring iligaw ang mamimili.

Gayunpaman, pinahihintulutan ng mga indibidwal na kumpanya ng Aleman ang ilang mga "teknolohiyang kalayaan" sa paggawa ng kanilang mga langis, na nagpapasa ng murang "hydrocracking" bilang ganap na gawa ng tao. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga mahihirap na desisyon ng Federal Court of Germany ay nakuha na laban sa isang bilang ng mga naturang kumpanya. Nilinaw ng pinakamataas na hukuman na ito ng Federal Republic of Germany na ang mga langis na may mga additives ng isang HC-synthesized base ay hindi sa anumang paraan matatawag na "fully synthetic".

Sa madaling salita, tanging ang 100% na mga langis ng makina na nakabase sa PAO ay maaaring ituring na "ganap na sintetiko" sa mga Aleman, na, sa partikular, kasama ang linya ng produkto ng Synthoil mula sa kilalang kumpanya na Liqui Moly. Ang mga langis nito ay mayroong Vollsynthetisches Leichtlauf Motoroil na pagtatalaga na naaayon sa kanilang klase. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga produktong ito ay magagamit din sa aming merkado.

Maikling rekomendasyon

Anong mga konklusyon ang maaaring makuha mula sa pagsusuri ng portal ng AvtoVzglyad? Ang mga ito ay simple - ang may-ari ng isang modernong kotse (at higit pa - isang modernong dayuhang kotse), kapag pumipili ng langis ng makina, malinaw na hindi dapat gabayan lamang ng terminolohiya ng "sambahayan" na ipinataw ng isa o isa pang "makapangyarihan" na opinyon.

Ang desisyon ay dapat gawin, una sa lahat, batay sa mga rekomendasyong itinakda sa mga tagubilin sa pagpapatakbo ng sasakyan. At kapag bumibili, siguraduhing basahin ang tungkol sa komposisyon ng produkto na balak mong bilhin. Sa ganitong paraan lamang, ikaw, bilang isang mamimili, ay magiging ganap na ligtas.