Paano hindi bumagsak sa ulan
Ang aspaltong binaha ng tubig ay mapanganib sa parehong paraan tulad ng isang nagyeyelong kalsada. Para sa ligtas na pagmamaneho dito, kailangan mong sundin ang ilang mga rekomendasyon.
Kahit na sa mahinang pag-ulan sa bilis na 80 km / h, na may kapal ng water film na 1 mm lamang sa aspalto, ang pagkakahawak ng isang bagong gulong na may kalsada ay lumalala ng halos dalawang beses, at sa panahon ng pagbuhos ng ulan - higit sa limang beses . Ang isang pagod na tread ay may mas malala pang pagkakahawak. Ang simula ng ulan ay lalong mapanganib, kapag ang mga jet nito ay wala pang oras upang hugasan ang madulas na microparticle ng goma, langis at alikabok mula sa aspalto.
Karaniwan, ang una sa karaniwang listahan ng mga tip para sa ligtas na pagmamaneho ay ang panatilihin ang limitasyon ng bilis. Sa isang banda, ito ay tama: ang ligtas na bilis sa mga basang kalsada ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan, na maaari lamang isaalang-alang nang tama sa pamamagitan ng naipon na karanasan sa pagmamaneho. Ang kalidad at uri ng daanan, ang kapal ng water film, ang uri ng makina at ang pagmamaneho nito, atbp. Ang lahat ay nakakaimpluwensya sa pagpili ng ligtas na bilis.
Ngunit walang limitasyon sa bilis ang makakatipid, halimbawa, mula sa aquaplaning, kung ang may-ari ng kotse ay hindi nag-abala na bumili ng mga gulong ng tag-init na may pattern na epektibong nag-aalis ng tubig mula sa contact patch ng gulong na may aspalto. Samakatuwid, kahit na sa yugto ng pagbili ng mga bagong gulong, dapat mong bigyang-pansin ang mga modelo na may asymmetric pattern at malawak na longitudinal drainage channel. Kasabay nito, mabuti kung ang pinaghalong goma ng naturang gulong ay naglalaman ng mga polymer at silicon compound - ang huli ay para sa ilang kadahilanan na tinutukoy bilang "silica" sa mga booklet sa advertising.
Siyempre, dapat mo ring subaybayan ang antas ng pagsusuot ng tread. Ang kasalukuyang teknikal na regulasyon sa Russia na "Sa kaligtasan ng mga gulong na sasakyan" ay nagsasaad na ang kotse ay walang karapatang magmaneho sa mga pampublikong kalsada kung ang lalim ng pagtapak ng mga gulong nito ay mas mababa sa 1,6 mm. Gayunpaman, maraming pag-aaral ng mga tagagawa ng gulong ay nagpapakita na upang epektibong maubos ang tubig mula sa contact patch sa tag-araw, hindi bababa sa 4-5 millimeters ng natitirang tread depth ang kailangan.
Ilang mga driver ang nakakaalam na kahit na ang maling dami ng presyon sa mga gulong ay maaaring humantong sa pagkawala ng kontrol at isang aksidente. Kapag ang gulong ay bahagyang flat, ang traksyon sa gitna ng tread ay bumaba nang husto. Kung ang gulong ay labis na napalaki sa itaas ng pamantayan, ang mga zone ng balikat nito ay hihinto sa normal na pagkapit sa kalsada.
Sa konklusyon, imposibleng hindi maalala na sa maulan na panahon, pati na rin sa isang nagyeyelong kalsada, ang anumang biglaang "paggalaw ng katawan" ay tiyak na hindi inirerekomenda - maging ito ay pagpihit ng manibela, pagpindot o paglabas ng pedal ng gas, o pagpepreno " sa sahig”. Sa mga basang kalsada, ang mga naturang frills ay maaaring humantong sa hindi makontrol na skidding, pagdulas ng mga gulong sa harap at, sa huli, isang aksidente. Sa madulas na ibabaw, dapat gawin ng driver ang lahat nang maayos at maaga.
