Paano pinapalamig ang mga baterya sa mga de-koryenteng sasakyan? [LISTAHAN NG MODEL]

Dahil napakaraming usapan kamakailan tungkol sa mabilis na pagpasok ng iskandalo sa bagong Nissan Leaf, nagpasya kaming mag-imbentaryo ng Battery Temperature Management Systems (TMS) kasama ang mga mekanismo ng paglamig / pag-init na ginagamit nila. Siya yun.

Talaan ng nilalaman

• TMS = pagpapalamig at pag-init ng baterya
  • Mga kotse na may likidong pinalamig na baterya
    • Tesla Model S, Model X
    • Chevrolet Bolt / Opel Ampere
    • BMW i3
    • Tesla Model 3
    • Ford Focus Electric
  • Mga sasakyang may air-cooled na baterya
    • Renault Zoe
    • Hyundai Ioniq Electric
    • Kia SoulEV
    • Nissan e-NV200
  • Mga kotse na may mga bateryang hindi pinapalamig
    • Nissan Leaf (2018) at mas maaga
    • VW e-Golf
    • VW e-Up

Ito ay karaniwang tinutukoy bilang mahusay na paglamig ng baterya, ngunit tandaan na ang mga TMS system ay maaari ding magpainit ng baterya upang maprotektahan ang mga cell mula sa pagyeyelo at pansamantalang pagbaba ng kapasidad.

Ang mga sistema ay maaaring nahahati sa tatlong bahagi:

• aktibogamit ang likidong nagpapalamig at nagpapainit sa iyo mga cell baterya (posible ang mga karagdagang pampainit ng baterya, tingnan ang BMW i3),
• aktibona gumagamit ng hangin na nagpapalamig at nagpapainit sa iyo panloob baterya, ngunit walang pagpapanatili ng mga indibidwal na cell (posible ang mga karagdagang cell heater, tingnan ang: Hyundai Ioniq Electric)
• walang pasubali, na may pagkawala ng init sa pamamagitan ng case ng baterya.

> Rapidgate: Electric Nissan Leaf (2018) na may problema - mas mahusay na maghintay sa pagbili sa ngayon

Mga kotse na may likidong pinalamig na baterya

Tesla Model S, Model X

Ang 18650 na mga cell sa Tesla S at Tesla X na mga baterya ay tinirintas ng mga banda kung saan itinutulak ang coolant / heating fluid. Hinahawakan ng mga feed ang mga gilid ng mga link. Ang larawan ng Tesla P100D na baterya, na ginawa ng wk057, ay malinaw na nagpapakita ng mga wire (tube) na nagbibigay ng coolant sa mga dulo ng mga tape (orange).

Chevrolet Bolt / Opel Ampere

Sa mga sasakyang Chevrolet Bolt / Opel Ampera E, ang mga cell block ay inilalagay sa pagitan ng mga plate na may mga hollow channel na naglalaman ng coolant para sa mga elemento (tingnan ang larawan sa ibaba). Bilang karagdagan, ang mga cell ay maaaring painitin gamit ang mga panlaban na heaters - gayunpaman, hindi kami sigurado kung ang mga ito ay matatagpuan sa tabi ng mga cell o kung pinapainit nila ang likidong umiikot sa pagitan ng mga cell.

BMW i3

Liquid-cooled ang mga cell ng baterya sa BMW i3. Hindi tulad ng Bolt / Volt, kung saan ang coolant ay glycol solution, ginagamit ng BMW ang R134a refrigerant na ginagamit sa mga air conditioning system. Bilang karagdagan, ang baterya ay gumagamit ng resistive heaters upang painitin ito sa lamig, na, gayunpaman, ay isinaaktibo lamang kapag nakakonekta sa isang charger.

Tesla Model 3

Ang mga cell 21, 70 sa Tesla 3 na baterya ay pinalamig (at pinainit) gamit ang parehong sistema tulad ng Tesla S at Tesla X: mayroong isang nababaluktot na strip sa pagitan ng mga cell na may mga channel kung saan maaaring dumaloy ang likido. Ang coolant ay glycol.

Ang baterya ng Model 3 ay walang mga panlaban na heaters, kaya sa kaganapan ng isang malaking pagbaba sa temperatura, ang mga cell ay pinainit ng init na nabuo ng umiikot na drive motor.

> Si Tesla Model 3 ay magsisimula ng makina sa parking lot kung ang mga bagong baterya ay kailangang painitin 21 70 [PHOTOS]

Ford Focus Electric

Sa panahon ng paglulunsad, sinabi ng Ford na ang mga baterya ng sasakyan ay aktibong pinalamig ng likido. Malamang, walang nagbago mula noon.

Mga sasakyang may air-cooled na baterya

Renault Zoe

Ang mga baterya sa Renault Zoe 22 kWh at Renault Zoe ZE 40 ay may mga air vent sa likuran ng sasakyan (nakalarawan sa ibaba: kaliwa). Isang pasukan, dalawang saksakan ng hangin. Ang baterya ay may sariling air conditioner, na nagpapanatili ng kinakailangang temperatura sa loob ng kaso. Ang pinalamig o pinainit na hangin ay hinihipan ng isang bentilador.

Hyundai Ioniq Electric

Ang Hyundai Ioniq Electric ay may forced air-cooled na baterya. Walang nalalaman tungkol sa isang hiwalay na air conditioner ng baterya, ngunit posible ito. Bilang karagdagan, ang mga elemento ay may resistive heaters na nagpapainit sa kanila sa lamig.

Kia SoulEV

Ang Kia Soul EV ay may forced air cooling system (tingnan din ang: Hyundai Ioniq Electric). Ang hangin ay dumadaloy sa dalawang bukana sa harap ng case at lumalabas sa mga baterya sa pamamagitan ng channel sa likod ng case.

Nissan e-NV200

Ang Nissan electric van ay may forced air circulation na baterya na nagpapanatili sa baterya sa pinakamainam na temperatura habang tumatakbo at nagcha-charge. Ginamit ng tagagawa ang air conditioning at sistema ng bentilasyon ng sasakyan at ang bentilador ay bumubuga ng hangin sa harap ng baterya kung saan una nitong binubuga ang mga electronics / controllers ng baterya. Kaya, ang mga cell ay hindi pinalamig nang hiwalay.

Mga kotse na may mga bateryang hindi pinapalamig

Nissan Leaf (2018) at mas maaga

Ang lahat ng mga indikasyon ay ang Nissan Leaf (2018) na mga cell ng baterya, tulad ng mga nakaraang bersyon, ay pasibo na pinapalamig. Nangangahulugan ito na walang hiwalay na air conditioner o sapilitang sirkulasyon ng hangin sa loob ng baterya, at ang init ay nawawala sa kaso.

Ang baterya ay naglalaman ng mga resistive heaters na na-activate kapag ang temperatura ay bumaba nang husto habang ang sasakyan ay nagcha-charge.

VW e-Golf

Sa oras ng paglunsad, ang VW e-Golf prototype ay may mga likidong pinalamig na baterya.

Gayunpaman, pagkatapos ng pagsubok, nagpasya ang kumpanya na ang naturang advanced na sistema ng paglamig ay hindi kailangan. Sa modernong mga bersyon ng kotse, ang mga baterya ay pasibo na nagpapalabas ng init sa katawan.

VW e-Up

Tingnan ang VW e-Golf.

/ kung may nawawala kang sasakyan, ipaalam sa amin sa mga komento /

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

Ito ay maaaring interesado ka: