Paano Pinapalaki ng Mga Serbisyo sa Online na Car Check ang Mileage Data

Ang mga serbisyo sa online na pagsusuri ng kotse ay maaaring hindi lamang kapaki-pakinabang, ngunit nagdaragdag din ng labis na sakit ng ulo sa may-ari ng kotse. Anong mekanismo ang "nasira" sa sistema ng mga elektronikong platform upang maitatag ang totoong kasaysayan ng kotse, nalaman ng portal ng AvtoVzglyad.

Ang baluktot na agwat ng mga milya sa isang ginamit na kotse ay naging isang bangungot para sa bawat may-ari ng kotse na bumili ng segunda-manong sasakyan sa loob ng mga dekada. Ngunit sa pagdating ng mga digital na teknolohiya, ang mga serbisyo para sa mga elektronikong pagsusuri ng mga kotse ay tumulong sa mga tao. Mukhang, ano ang maaaring magkamali dito? Pumasok sa plaka ng lisensya, gumawa, modelo at taon ng paggawa ng kotse at sa loob ng ilang minuto makakuha ng kumpletong kasaysayan ng iyong sasakyan sa hinaharap na may data sa aktwal na mileage, bilang ng mga may-ari at aksidente, at kahit na kumpirmasyon o pagtanggi kung ito nagtrabaho sa isang taxi o car sharing.

Gayunpaman, ang mga alamat na ang lahat ng mga serbisyo ng naturang mga elektronikong serbisyo ay pantay na kapaki-pakinabang ay pinawi ni Alexander Sorokin, isang miyembro ng komunidad ng Blue Buckets, na nagkuwento sa grupo tungkol sa kung paano minsan, na nagpasya na suriin ang kanyang sasakyan sa isa sa mga mapagkukunang ito, kinilabutan siya sa natanggap na impormasyon na hindi bababa sa anim na beses naaksidente ang kanyang sasakyan.

Ang may-ari ng kotse ay walang katibayan ng kung ano ang maaaring maging sanhi ng ganoon at, tulad ng kanyang tinitiyak, walang batayan na mga pagbabago sa kasaysayan ng kanyang sasakyan, ngunit ang katotohanan ay nananatili na ang kotse ngayon ay matalo tulad ng isang "emergency" ayon sa mga database ng mga electronic check. At ang may-ari ng kotse ay magagawang lutasin ang isyu ng pagpapanumbalik ng reputasyon ng kanyang "kaibigang bakal" nang maayos lamang (o sa pamamagitan ng isang pre-trial claim) sa pamamagitan ng pagsang-ayon sa isang elektronikong mapagkukunan.

Ang may-akda ng artikulong ito ay nakatagpo din ng isang mas karaniwang kaso - ang pagkakaloob ng hindi tumpak na data sa mileage ng isang kotse. Bago bumili ng isang ginamit na kotse, sa panahon ng tseke, lumabas na ayon sa mga database, ang mileage ay hindi nabaluktot nang kaunti sa 10 beses - sa kasalukuyang 8600 km. ang kotse ay di-umano'y pumasa sa ilalim ng 80, pagkatapos nito (bukod dito, 000 taon bago ang iminungkahing pagbebenta ng kotse), ang agwat ng mga milya ay baluktot halos sa kasalukuyan.

Sa kabutihang palad, ang mga gumagawa ng sapatos ay talagang nasumpungan ang kanilang mga sarili na walang mga bota nang mas madalas kaysa sa ipinahayag ng katutubong karunungan. Batay sa mga resulta ng isang pagtatasa ng kondisyon ng kotse ng isang independiyenteng eksperto, mga diagnostic ng computer at isang komprehensibong pagsusuri sa serbisyo ng kotse, lumabas na ang mileage ng kotse na binalak para sa pagbili ay ganap na tumutugma sa ipinahiwatig na isa - 8600 km .

Siyempre, ang gayong mga pagkakaiba sa mga database ay hindi maaaring pukawin sa iyong kasulatan ang pagnanais na siyasatin ang sitwasyon at maunawaan ang mga dahilan para sa nangyari. Kapag nakikipag-usap sa nagtatakang may-ari ng binili na kotse, lumabas na sa loob ng maraming taon, para sa isang kotse na mahalagang inilatag, isang diagnostic card ang binili, at hindi personal ng may-ari, ngunit ng kanyang kakilala, na gumawa nito nang walang naghahanap sa Internet, iniiwan ang pagpuno ng data ng mileage sa mga nagbebenta ng mga diagnostic card .

At ang huli, na hindi pa nakita ang kotse, ay nagpuno ng data sa mileage, batay sa kanilang mga ideya. Dagdag pa, ang impormasyong ito, na nahulog sa database ng EAISTO, ni ang may-ari ng kotse o ang kanyang boluntaryong katulong ay nag-abala na suriin. Bilang isang resulta, ngayon ang aking sasakyan ay nakakuha na ng 6400 sa halip na 64 na mileage. Ngunit hindi nakapagmaneho ng ilang libong km sa isang taon, sa susunod na taon ay napunta na ito sa database na may data sa 000 km, na kung saan ang mapagbantay na electronic check ang serbisyo ay agad na minarkahan bilang nagdududa. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga katulad na kuwento ay lumitaw din dahil sa hindi wastong ipinahiwatig na mileage sa mga dokumento ng seguro.

Ngunit kung maaari kang "makalusot" sa elektronikong platform ng mga tseke sa unang kaso (sapat na humiling ng data sa pakikilahok ng isang kotse sa isang aksidente, halimbawa, sa pulisya ng trapiko - at ang reputasyon ng iyong sasakyan ay naibalik ), pagkatapos ay sa pangalawa ay wala ka nang mapupuntahan at patunayan ang isang bagay, dahil ang data na ito ay tumagas na sa "itim" na merkado at hindi malinaw kung sino ang hihilingin na gumawa ng mga pagbabago sa malinaw na ilegal na mga database.

Kasabay nito, ang mga mamimili ay halos walang kondisyon na naniniwala sa mga bot ng telegrama, na pinaghihinalaan ang nagbebenta ng isang pagtatangka na direktang manlinlang. Ang ganitong mga kotse na may isang kahina-hinala na kasaysayan ay ibinebenta sa isang diskwento ng ilang sampu, at kung minsan ay daan-daang libong rubles, at ito ang presyo ng kawalan ng pansin kapag nag-isyu ng diagnostic card online nang walang SMS at pagpaparehistro.

Ang salawikain na "Alagaan ang karangalan mula sa isang murang edad" para sa mga may-ari ng kotse ay naging mas nauugnay kaysa dati sa pagkalat ng data ng kotse. Kung sa isang lugar sa ilang database ay bigla silang nagkamali at nagdagdag ng dagdag na zero sa mileage ng iyong sasakyan, kung gayon ang lahat na sinubukan mong ibenta ang kotse ay ituring kang isang manloloko na pinilipit ang mileage sa lumang paraan at sinusubukang sirain. ang presyo.

Halos imposible para sa isang matapat na may-ari ng kotse na mapupuksa ito, kaya mag-ingat, huwag bumili ng diagnostic card mula sa mga hindi kilalang tao at hindi malinaw kung saan, dahil maaari itong magresulta sa malaking pagkalugi sa pananalapi at emosyonal.