Paano ayusin ang mga balbula ng Kalina

Pag-aayos ng mga clearances ng balbula

Ito ay isinasagawa lamang sa isang malamig na makina - ang pinakamabuting kalagayan na temperatura ng kapaligiran ay +20 degrees. Maghanda nang maaga:

• pliers na may makitid na panga;
• birador;
• mga ulo;
• syringe para sa pag-alis ng langis;
• tweezers;
• valve cracker (aparato);
• probe (0,2 at 0,35 mm);
• pagsasaayos ng mga washer.

Maluwag ang mga bolts na humahawak sa takip ng balbula, tanggalin ito at tanggalin ang mga spark plug. Kasabay nito, siyasatin ang camshaft lobes upang matiyak na walang pagkasira. Pagkatapos ay gumamit ng isang hiringgilya upang alisin ang langis mula sa ulo. Ikabit ang valve wire sa mga stud. Mga susunod na hakbang:

1. I-on ang crankshaft at ihanay ang mga marka sa timing cover at pulley. Pagkatapos ay i-on ang baras ng isa pang tatlong ngipin sa pulley.
2. Gamit ang 0,2mm (inlet) at 0,35mm (outlet) feeler gauge, suriin ang mga puwang. Para sa sanggunian: Upang matukoy kung nasaan ang mga inlet at outlet valves, bilangin mula kaliwa hanggang kanan: outlet-inlet, inlet-outlet, atbp. Dapat palitan ang mga shim kapag madaling pumasa ang feeler gauge. Upang gawin ito, ibaba ang balbula gamit ang isang tool, nang hindi pinipihit ang tappet gamit ang isang flat screwdriver.
3. Hawakan ang pusher sa ibaba at gumamit ng pliers para tanggalin ang lumang washer at mag-install ng bagong angkop.
4. Alisin ang retainer at suriin muli ang puwang - ang probe ay dapat pumasa nang walang labis na pagsisikap.

Order ng regulasyon: 1st start - 2nd start, 5th start - 2nd start, 8th start - 6th start, 4th start - 7th start.

Ang pagsasaayos ng balbula Kalina, na may 8-valve engine, ay kinakailangan kapag lumitaw ang isang hindi kasiya-siya at nakakaalarma na tunog, na nakapagpapaalaala sa metal na ingay sa ilalim ng hood. Ito ay nagpapahiwatig na ang mga balbula ay "nangangailangan" ng agarang pagsasaayos. Upang maisagawa ang pagsasaayos sa itaas, kakailanganin mong maghanda ng ilang mga tool, katulad: mga screwdriver (flat at Phillips), long nose pliers (o tweezers), isang set ng probes, washers upang ayusin ang kinakailangang laki, isang 10 wrench (ulo) na may isang hawakan, pati na rin ang isang espesyal na tool sa pagsasaayos.

Nais kong agad na bigyan ng babala ang mga motorista na ang mga balbula ng Kalina ay angkop lamang para sa isang pinalamig na yunit ng kuryente, kung hindi man ang mga nakatakdang gaps ay hindi makakatugon sa mga kinakailangang teknikal na pamantayan. Alisin ang takip ng balbula at i-install ang mga shaft, crankshaft at camshaft ayon sa mga markang marka. Sa kasong ito, ang mga piston ng mga cylinder 1 at 4 ay dapat na nasa TDC ng mekanismo. Mayroong iba't ibang mga paraan upang ayusin ang mga balbula, pipiliin natin ang mas mabilis, kung saan kailangan nating paikutin ang crankshaft nang mas kaunti, at ayusin natin ang apat na balbula nang sabay-sabay.

Kaya sa simula ay sinusukat namin ang mga puwang kung saan ang mga camshaft cam ay tumaas sa itaas ng mga balbula. Sa kasong ito, ito ay 1,2,3,5 valves. Ang mga thermal gaps para sa Kalina intake valve ay tumutugma sa 0,20 (+0,05 mm), at para sa exhaust valve 0,35 (+0,05 mm). Ang mga balbula ay kinakalkula mula kaliwa hanggang kanan, una sa labasan-pasukan, pagkatapos ay papasok-pasukan, at iba pa. Ang mga clearance na hindi tumutugma sa nominal na halaga ay inaayos gamit ang mga gasket. Ngayon i-install ang adjusting bar sa valve cover studs at i-secure ito sa pamamagitan ng pag-screwing sa mga nuts.

Pagkatapos, gamit ang pingga ng mekanismo ng pagsasaayos, pinindot namin ang adjustable na balbula sa paghinto, at sa tulong ng pingga ay inaayos namin ang posisyon ng valve pusher (sa pinindot na estado). Gamit ang mga pliers, alisin ang lumang washer at mag-install ng bago (sa nais na laki) sa lugar nito. Pagkatapos tanggalin ang trangka, pindutin ito ng pry bar hanggang sa ganap itong maupo. Pagkatapos nito, ito ay ang pagliko ng susunod na mga balbula 4,6,7,8. Kakailanganin mong gumawa ng isang rebolusyon ng baras (ang camshaft ay dapat lumiko sa kalahating pagliko) at gawin ang parehong sa iba pang mga balbula. Ayon sa mga eksperto, kapag ang Kalina car ay may takbo ng hanggang 50 km, malamang na hindi na kailangang ayusin ang Kalina valves, dahil kapag sinusuri ang kanilang mga gaps (sa karamihan ng mga kaso), sila ay sumusunod sa kinakailangang mga pamantayan.

Ang mga balbula ng mga sasakyan ng Lada Kalina ay may mahalagang papel sa sistema ng pamamahagi ng gas, na responsable para sa pagpapalabas ng mga maubos na gas at ang paggamit ng pinaghalong air-fuel. Hindi isinasaalang-alang ng maraming mahilig sa kotse ang mga detalyeng ito, sa kabila ng kanilang maliit na sukat, na napakahalaga. At ang ilan ay hindi alam kung nasaan sila at paminsan-minsan (depende sa uri ng makina) ay hinihiling sa kanila na magsagawa ng pagpapanatili.

Pagsasaayos ng mga thermal clearance sa mekanismo ng balbula ng makina

Sinusukat at inaayos namin ang mga clearance sa isang malamig na makina. Tinatanggal namin ang screen ng engine. Idiskonekta ang throttle cable mula sa throttle assembly sector (tingnan ang "Pagpapalit ng throttle cable"). Kapag naalis na ang takip sa tatlong fastening nuts, tanggalin ang throttle cable bracket at ilipat ang bracket na may cable sa gilid (tingnan ang "Pag-alis ng receiver").

Gamit ang Phillips screwdriver, paluwagin ang lower crankcase ventilation hose clamp at alisin ang hose mula sa cylinder head cover tube.

Gamit ang Phillips screwdriver, paluwagin ang clamp sa crankcase ventilation hose (pangunahing circuit) at alisin ang hose mula sa cylinder head cover tube

Gamit ang Phillips screwdriver, paluwagin ang crankcase ventilation hose clamp (idle circuit) at idiskonekta ang hose mula sa cylinder head cover fitting

Gamit ang 10 wrench, tanggalin ang takip sa dalawang nuts na humahawak sa cylinder head cover at tanggalin ang mga disc.

Alisin ang dalawang rubber bushing.

Alisin ang takip ng ulo ng silindro. Alisin ang takip ng front timing belt. Ang pamamaraan para sa pagsuri at pagsasaayos ng mga clearance sa valve actuator ay ang mga sumusunod. Paikutin ang crankshaft sa pamamagitan ng tornilyo na humahawak sa alternator drive pulley nang pakanan hanggang ang mga marka ng pagkakahanay ng camshaft pulley at ang takip ng rear timing belt ay nakahanay. Pagkatapos ay i-on namin ang crankshaft clockwise ng isa pang 40-50 ° (2,5-3 ngipin sa camshaft pulley). Sa ganitong posisyon ng mga palakol, sinusuri muna namin ang mga clearance na may isang hanay ng mga tracer ...

at ikatlong camshaft lobes. Ang clearance sa pagitan ng camshaft lobes at washers ay dapat na 0,20mm para sa intake valve at 0,35mm para sa exhaust valve. Ang clearance tolerance para sa lahat ng jaws ay ± 0,05 mm. Kung ang gap ay wala sa detalye...

pagkatapos ay i-install ang valve adjuster sa camshaft bearing housing studs.

Pinihit namin ang pusher upang ang uka sa itaas na bahagi nito ay nakaharap pasulong (sa direksyon ng kotse).

Ipinakilala namin ang "fang" ng aparato sa pagitan ng cam at ng pusher (1 - nozzle, 2 - pusher)

Sa pamamagitan ng pagpindot sa pingga ng device, nilulubog namin ang pusher gamit ang "fang.

at mag-install ng retainer sa pagitan ng gilid ng pushrod at ng camshaft, na humahawak sa pushrod sa pababang posisyon.

Pag-fasten ng valve lifters kapag pinapalitan ang strap: 1 - retainer; 2 - adjusting washer Ilipat ang lever ng device sa itaas na posisyon

Gamit ang mga pliers, putulin ang slot at alisin ang shim. Kung walang available na valve adjustment tool, dalawang screwdriver ang maaaring gamitin. Sa isang malakas na distornilyador, nakasandal sa cam, pinindot namin ang pusher pababa, ipinapasok ang gilid ng isa pang distornilyador (na may lapad ng talim na hindi bababa sa 10 mm) sa pagitan ng gilid ng pusher at camshaft, ayusin ang pusher at alisin ang pagsasaayos washer screw na may mga pliers. Ang puwang ay nababagay sa pamamagitan ng pagpili ng adjusting washer ng kinakailangang kapal.

Upang gawin ito, sukatin ang kapal ng inalis na washer na may micrometer. Ang kapal ng bagong shim ay tinutukoy ng formula: H = B + (AC), mm, kung saan ang "A" ay ang sinusukat na puwang; "B" - ang kapal ng inalis na washer; "C" - laro ng rating; "H" ang kapal ng bagong washer. Ang kapal ng bagong washer ay minarkahan sa ibabaw nito gamit ang isang electrograph. Nag-i-install kami ng bagong washer sa pusher na may marka at tinanggal ang retainer. Suriin muli ang puwang. Kapag naayos nang maayos, ang 0,20 o 0,35 mm na feeler gauge ay dapat pumasok sa puwang na may bahagyang kurot. Sunud-sunod na pag-ikot ng crankshaft sa kalahating pagliko, sinusuri namin at, kung kinakailangan, ayusin ang mga clearance ng iba pang mga balbula sa pagkakasunud-sunod na ipinahiwatig sa talahanayan.

anggulo ng pag-ikot ng crankshaft mula sa posisyon ng marka ng pagkakahanay, mga degree	bilang ng mga cams (nagbibilang - mula sa camshaft pulley)
tambutso (gap 0,35 mm)	pumapasok (gap 0,20 mm)
40-50	а	3
220-230	5	два
400-410	8	6
580-590	4	7

Binubuo namin ang motor sa reverse order. Bago i-install ang takip ng ulo ng silindro.

palitan ang gasket ng bago.

Paano ayusin ang mekanismo ng 8-valve sa modelo ng Lada Kalina? Maaga o huli, karamihan sa mga may-ari ng mga praktikal na sasakyang Ruso na ito ay nagtatanong sa kanilang sarili ng isang katulad na tanong. Ang pagsasagawa ng pamamaraang ito sa iyong sarili ay hindi lamang magiging kawili-wili, ngunit kapaki-pakinabang din sa mga tuntunin ng pagkakaroon ng karanasan.

Ngayon ay lumipat tayo sa isang mas detalyadong pagsasaalang-alang ng paksang ipinahiwatig dito: pagsasaayos ng balbula.

Pamamaraan ng pagsasaayos

Ang pamamaraan para sa pagsasaayos ng mga balbula sa lahat ng mga pagbabago ng 8-valve vessel ay pareho. May mga pagkakaiba lamang sa mga injection machine mula sa dealership, viburnum 2 na may dealer engine. Mayroon silang magaan na piston group at ceramic at metal na upuan. Sa ganitong kahulugan, ang mga gaps ay nag-iiba paitaas ng 0,05 mm. Alam ang pamamaraan ng pagkakasunud-sunod at pagsasaayos, maaari mong ayusin ang mga balbula sa iyong sarili. Maliban sa kakulangan ng isang set at isang set ng mga washers para sa pagsasaayos. Hindi kapaki-pakinabang na sundin ang mga ito sa merkado sa bawat oras at bilhin ang buong assortment.

Narito ang isang detalyadong diagram para sa pagsasaayos ng mga balbula VAZ 2108, 2109, 2114, 2115

1. Una kailangan mong palamig ang makina. Maaari kang gumamit ng karagdagang cooling fan mula sa anumang VAZ na kotse. Inilalagay namin ito sa itaas upang ang daloy ng hangin ay nasa direksyon ng panloob na combustion engine at i-on ang 12V power supply;
2. Kapag nag-tune ng 8-valve engine (11186, 11113 oka, 1118, 1111) na may mekanikal na pagpupulong ng throttle, i-unscrew ang throttle cable mula sa intake manifold reservoir;
3. Alisin ang takip ng balbula, takip sa gilid ng timing belt. Idiskonekta ang malaki at maliit na breather hose papunta sa throttle valve nipple;
4. Mag-bomba ng langis malapit sa mga valve cup na may syringe o blower. Ito ay pinaka-maginhawang gumamit ng isang regular na medikal na hiringgilya na may puting silicone hose sa dulo;
5. Mag-install ng isang adjusting device - isang riles para sa pagpindot sa balbula, na tinatawag ding ruler;
6. Itakda ang unang posisyon para sa pagsasaayos. I-on ang camshaft clockwise sa marka at higpitan ang 2-3 ngipin. Para sa mga kotse na may magaan na piston group (grant, viburnum 2, mas maaga), mahigpit na lumiko sa crankshaft. Kung ito ay umiikot sa likod ng camshaft, kung gayon ang timing belt ay maaaring madulas, at kung hindi ito mapapansin at dalhin ang balbula ng motor, pagkatapos ito ay yumuko;
7. Ayusin sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: 1 output at 3 input cell;
8. I-rotate ang camshaft 90 degrees. Magtakda ng 5 output cell at 2 input cell;
9. I-rotate ang 90 degrees. Magtakda ng 8 output cell at 6 input cell;
10. Paggawa ng huling 90 degree na pag-ikot at pagsasaayos ng 4 na output cell at 7 input cell;
11. Nag-mount kami sa reverse order. Naglalagay kami ng bagong gasket sa ilalim ng takip ng balbula upang hindi tumagas ang langis.
12. Sa mga makina ng carburetor, ang lahat ay isinasagawa sa katulad na paraan. Una kailangan mong i-unscrew ang filter housing at ang suction cable. Ang dalas ay pareho sa 30 km injector.

Kinakailangan din ang pagsuri sa mga clearance pagkatapos ng pagkumpuni ng cylinder head. Lalo na pagkatapos palitan ang mga gabay. Kapag pinapalitan ang bushings, ang mga fastener ay countersinked na may isang espesyal na tool at sadyang recessed sa ulo. Samakatuwid, kinakailangang sundin ang pagkakasunud-sunod, itakda ang pinakamainam na gaps at ulitin pagkatapos ng 1000 km ng pagtakbo.

Ang pag-tune ng 8kl engine para sa gasolina ay nagpapataas ng mileage sa pagitan ng mga tuning. Kung ang makina ay hindi idinisenyo upang gumana sa mga kagamitan sa gas, kung gayon ang mga upuan at balbula ay mabilis na masunog, at upang kahit papaano ay mapalawak ang buhay ng serbisyo, ang mga puwang ay kailangang bahagyang mas malaki kaysa sa mga karaniwang. Karaniwan silang gumagawa ng +0,05 mm. Kung ang puwang ay hindi masikip, iyon ay, hindi ito nagbubukas, kung gayon ang saddle ay nawala sa isang disenteng distansya sa ulo. Sa kasong ito, kailangan mong sukatin kung magkano ang kailangan mong dagdagan ang puwang, i-disassemble ang cylinder head at i-file ang dulo ng balbula. Ang pangalawang opsyon ay ang palitan ang upuan o ang cylinder head mismo.

Lada Kalina hatchback LUX › Logbook › self-adjusting valves (Unang Bahagi)

Pagbati sa lahat. Ngayon sasabihin ko sa iyo kung paano ayusin ang mga balbula sa isang 8-valve engine gamit ang iyong sariling mga kamay gamit ang isang karaniwang tool. Ang dahilan ng aking interbensyon sa pagpapatakbo ng isang repairable na kotse ay banal na pag-usisa at ang pagnanais na gawing mas maayos ang makina, lalo na sa panahon ng warm-up, kapag ang "diesel effect" ay nangyayari.

Kaya, magsimula tayo: i-unscrew ang filler plug, tanggalin ang tuktok na pambalot at pigain ang lahat ng mga clamp na napupunta sa takip ng balbula

na may susi na 10 pinindot namin ang mga bracket para sa pag-fasten ng gas cable

tanggalin ang takip ng balbula

na may parehong susi para sa 10, alisin ang takip sa tatlong bolts ng takip ng timing belt

Buweno, ngayon, nang walang labis na panatismo, binubuksan namin ang takip ng balbula, sinusubukang itaas ito sa isang pahalang na posisyon, nang walang mga pagbaluktot.

sa larawan, ang isang gasket ng goma ay maingat na nakadikit sa ulo na may isang sealant;

Ngayon ang pinaka-oras na proseso ay nagsisimula, pagsukat ng mga puwang. Ayon sa mga tagubilin sa mga tagubilin, ang proseso ng pagsukat ay inilarawan, kaya hindi ako tumutuon dito. Sasabihin ko sa sarili ko: ang agwat ay sinusukat sa pagitan ng washer at camshaft cam kapag ang cam ay tumingin patayo sa itaas. Mas mahusay na i-on ang camshaft na may susi na 17, ang kotse ay dapat nasa neutral at mas mahusay na tanggalin ang takip kandila upang hindi lumikha ng karagdagang pagsisikap kapag pinihit ang camshaft! Mga clearance sa panahon ng normal na pagpapatakbo ng engine: Inlet - 0,15 ... 0,25 mm Exhaust - 0,3 ... 0,4 mm

Mga clearance sa panahon ng normal na pagpapatakbo ng engine: Inlet - 0,15 ... 0,25 mm Exhaust - 0,3 ... 0,4 mm

Mga Lokasyon ng Inlet at Exhaust Valve Para sa kumpletong impormasyon, pagkatapos sukatin ang puwang (pinakamainam na gawin ito ng ilang beses para sa katumpakan sa pamamagitan ng pag-ikot ng camshaft), kinuha ko rin ang mga washer upang muling isulat ang marka ng kapal sa kanila.

1st valve washer (tambutso

Narito ang nangyari sa aking kaso

mesa kasama ang aking mga sukat

Ngayon ang tanong ay lumitaw, at hindi lamang isa: 1. Ang tambutso ba ng balbula ng unang silindro ay masikip - ang probe 0,25 ba ay umakyat nang napakahirap (ito ba ay nasa bilis na 0,3-0,4 mm)? Ang lahat ng intake valve clearance ay nagpakita ng 0,12-0,13mm (sa rate na 0,15-0,25mm)? Ang mga balbula ay malinaw na masikip!

Sa palagay mo ba ay kinakailangan upang dalhin ang lahat ng mga butas sa mga pabrika, o gawin lamang ang unang konklusyon na 0.3mm, at iwanan ang lahat ng iba pa? OK, ngunit kahit papaano ay hindi sapat .. para sa isang input ng 0,12mm? Maaari bang magpayo ang sinuman?

Nakakita ako ng isang kawili-wiling video tungkol sa pagsasaayos ng balbula -

 

Sa una, ang tanong ay lumitaw: bakit kailangan mo ng pagsasaayos ng balbula? Kung matagumpay ang operasyong ito, kung gayon:

• madaling magsimula ang makina;
• ang makina ay tumatakbo nang tahimik;
• ang pagkonsumo ng gasolina ay minimal;
• walang carbon deposits sa combustion chamber;
• pinapataas ang kabuuang buhay ng makina bago mag-overhaul.

Kung ang kotse ay bago, kung gayon ang unang pagsasaayos ng mga balbula ay dapat isagawa pagkatapos ng unang 20 libong kilometro, kapag ang mga setting ng pabrika ay nilabag. Ito ay hindi nagkakahalaga ng pagpapaliban sa pamamaraan, dahil ito ay puno ng balbula wear.

Positibo at negatibong panig ng iba't ibang mga pagbabago sa makina

8 balbula; dami ng 1,6 litro

Ang makina ay kilala sa mga motorista. Ang kalidad at pagiging maaasahan nito ay walang pag-aalinlangan. Mga positibong aspeto ng engine:

• Kinokontrol sa halos lahat ng mga serbisyo ng kotse;
• Walang mga problema sa pagbili ng mga ekstrang bahagi;
• Kung sakaling masira ang sinturon, hindi "nahanap" ng balbula ang piston, walang nasira;
• Napakahusay na traksyon sa mababang gears.

Kabilang sa mga negatibo ang:

• Mataas na antas ng ingay at tumaas na panginginig ng boses sa panahon ng operasyon;
• Ang patuloy na pagsasaayos ng mga balbula ay kinakailangan;
• Ang isang kotse na may ganitong makina ay hindi nilagyan ng air conditioning.

16 balbula; dami ng 1,4 litro

Mga positibong aspeto ng engine:

• Ang pinakamababang pagkonsumo ng gasolina;
• Kawalan ng ingay at kawalan ng vibrations sa panahon ng trabaho;
• Magagawang mabilis na ikalat ang kotse;
• Ang mga balbula ay hindi kailangang ayusin.

Ang mga negatibong aspeto ay maaaring tawaging:

• Sa biglaang pagkasira sa valve belt, ang mga balbula ay yumuko na may kaugnayan sa mga piston. Sa kasong ito, bilang karagdagan sa mga balbula, ang buong pangkat ng piston ay kailangang baguhin;
• Pagkatapos ng 40 km, tumataas ang konsumo ng langis.

16 balbula; dami ng 1,6 litro

Mga positibong aspeto ng engine:

• Gumagana nang napakatahimik;
• Walang panginginig ng boses;
• Ang pinakamalakas na makina;
• Hindi kinakailangan ang pagsasaayos ng balbula.

Sa negatibong panig ay:

• baluktot ng mga balbula na may biglaang pagkalagot ng sinturon.

Medyo mahirap sagutin nang malinaw ang tanong kung alin sa mga makina ang mas mahusay.

Kung ang mababang pagpapanatili at pagiging simple ay mahalaga sa iyo, ang 8-valve engine ang iyong pipiliin. Ang pagpipiliang ito ay mas angkop para sa mga motorista na mas gustong mapanatili at ayusin ang kanilang sasakyan nang mag-isa.

Para sa isang mahilig sa kotse, tila sa akin na ang 8 takip ay isang perpektong pagpipilian para sa kanya, hindi bababa sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan. At ang pagkonsumo ng 8-balbula ay mas mababa. Ito ang mahalagang makina ng siyam.

Kung ang iyong rehiyon ay may mataas na kalidad na gasolina, kung gayon ang 16 na balbula ay mas mahusay. Kung pupunta ka nang malayo sa isang normal na istasyon ng gas sa network, kung gayon ang 8 mga balbula ay mas mahusay. Sa isang 16-valve 95, kailangan ang mahusay na kalidad, kung hindi ito ang kaso, ang creak ay nagsisimula kaagad sa ilalim ng hood ng Kalina kapag pinindot mo ang pedal ng gas.

Paghahanda para sa trabaho

Kakailanganin mo ang isang hanay ng mga tool at fixtures:

• dulo ng ulo na may kwelyo at kalansing;
• isang hiringgilya upang alisin ang langis ng makina;
• kulot at patag na mga distornilyador;
• espesyal na tool para sa pagpindot sa mga balbula;
• isang serye ng mga espesyal na probes;
• tweezers;
• mahabang hawakan na mga plays;
• pagsasaayos ng mga washer.

Ang pamamaraan ay talagang simple at maaaring isagawa nang nakapag-iisa, nang walang paglahok ng mga espesyalista. Upang makatipid ng oras o kung ang proseso ay tila masyadong kumplikado, mas mahusay na gamitin ang mga serbisyo ng isang serbisyo ng kotse. Ang ganitong gawain ay mura - ang karaniwang figure ay hindi lalampas sa 800-1000 rubles, depende sa rehiyon.

Mga tagubilin sa pagsasaayos ng clearance

Bago magpatuloy sa operasyong ito, kinakailangan upang palamig ang makina. Pagkatapos nito, ang mga block head bolts ay hindi naka-screwed, at ang huli ay disassembled. Ang karagdagang gawain ay ang mga sumusunod.

1. Alisin ang takip ng timing.
2. Alisin ang mga spark plugs (ito ay magpapadali sa pag-ikot ng makina).
3. Ang ibabaw sa ilalim ng ulo ay nalinis ng langis na may isang hiringgilya.
4. Kung ang camshaft ay may malakas na pagkasira ng mga pusher cam, ang mga nasira at pagod na elemento ay dapat palitan.
5. Sa halip na ulo ng bloke, kinakailangan na mag-install ng isang espesyal na aparato sa mga mounting bolts na makakatulong sa pag-muffle ng mga balbula.
6. Ang mga piston ay nasa neutral na posisyon. Upang gawin ito, paikutin ang crankshaft gamit ang isang pihitan hanggang ang marka sa likurang takip ng timing ay tumugma sa marka sa pulley.
7. Pagkatapos ng mga marka ng pagtutugma, ang crankshaft ay ililipat ng ilang higit pang mga ngipin, at ang unang piston ay nasa tuktok na patay na sentro.
8. Gamit ang feeler gauge, sukatin muna ang mga puwang sa unang cam, at pagkatapos ay sa pangatlo. Para dito, kinuha ang isang pagsisiyasat, ang laki nito ay hindi lalampas sa 0,35 mm. Kung ang probe ay pumasa nang walang pagtutol, dapat pumili ng ibang washer.
9. Sa pamamagitan ng isang espesyal na uka sa itaas na gilid, ang washer ay nakolekta at inalis. Upang makita ang puwang, kailangan mong ilipat ng kaunti ang pusher.
10. Ang balbula ay naka-recess gamit ang isang espesyal na aparato, habang ang pusher ay hawak ng isang flat screwdriver, nang hindi ipinapasok ito sa uka, upang maiwasan ang arbitrary na pag-ikot nito.
11. Matapos ayusin ang pusher gamit ang mga pliers, ang washer ay tinanggal at isa pa, ng angkop na kapal, ay naka-install sa lugar nito. Sa isang gilid ng bawat washer mayroong isang espesyal na pagmamarka na nagpapahiwatig ng laki. Ang pagpapalit ng washer ay nakumpleto, ang distornilyador ay tinanggal, ang balbula ay ibinalik sa lugar nito, ang puwang ay sinusukat sa isang feeler gauge.

Ang perpektong akma ng balbula sa Kalina ay nangangahulugan na ang tubo ay pumapasok sa espasyo na may kaunti (sa loob ng dahilan) na pagsisikap. Pagkatapos nito, kailangan mong i-on ang makina ng isa pang rebolusyon ng crankshaft pulley at gumawa ng control measurement ng gap. Kaya, ang lahat ng mga gaps ay nasuri at nababagay, na may sapilitan na pag-ikot ng crankshaft bago ang bawat pagsukat. Pagkatapos ng operasyon, kailangan mong punan ang langis ng makina sa nais na antas, kakailanganin mo ring palitan ang Kalina valve cover gasket, at pagkatapos ay i-fasten ang valve cover at timing gamit ang mga fastener.

Ang tamang landing ay agad na kapansin-pansin: ang mekanismo ng pamamahagi ng gas ay gumagana nang maayos, ang makina ay hindi gumagawa ng ingay, na nangangahulugan na ang "kalusugan ng puso" ng kotse ay maayos. Hindi bababa sa susunod na 50-60 kilometro, ang mga thermal clearance ay hindi magkakaroon ng negatibong epekto at hindi na kakailanganin ang karagdagang trabaho. At sila ay tiyak na magiging resulta ng hindi tama o hindi napapanahong pagsasaayos.

Magsisimulang uminit ang balbula.	Ang thermal expansion ay hindi nababayaran ng puwang at ang board ay magsisimulang lumipad palabas ng junction.
Mayroong pagbaba sa compression.	Ang sagot ay pagbabawas ng kuryente.
Ang pagwawaldas ng init sa normal na mode ay hindi isinasagawa.	Negatibong nakakaapekto sa pagpapatakbo ng katalista.
Kapag ang pinaghalong air-fuel ay nasunog, ang bahagi ng nasusunog na komposisyon ay pumasa sa exhaust manifold.	Kaya, ang plato at tapyas ay mas mabilis na nawasak.

Halaga ng pagsasaayos ng balbula

Kung pinag-uusapan natin ang panloob na engine ng pagkasunog, maaari nating mailarawan nang maikli ang mga cycle ng operasyon nito. Ito ay paggamit, pagkatapos ay compression, pagkatapos kung saan ang pagkasunog ng gasolina ay nangyayari at ang ika-apat na stroke ay ang paglabas ng mga maubos na gas. Ang karaniwang Kalina 2 engine at iba pang mga sasakyan ng VAZ ay gumagamit ng 4 na balbula para sa bawat silindro. Dalawang kumokontrol sa tambutso, dalawa kumokontrol sa paggamit. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay simple: kapag ang camshaft ay umiikot, ang parehong mga input ay bukas nang sabay-sabay, at pagkatapos ng isang tiyak na oras, dalawang output ang bukas.

aparato ng mekanismo ng balbula

Ang intake stroke ay nangangahulugan na ang piston ay gumagalaw pababa. Kasabay nito, bumukas ang mga intake valve, na nagbibigay ng isang dosis ng pinaghalong hangin at gasolina sa silindro. Sa susunod na yugto, ang piston ay nagsisimulang tumaas at ang mga intake valve ay nagsasara. Samakatuwid, mayroong isang compression stroke. Naabot ang pinakamataas na punto sa silindro, ang piston ay matalas na itinapon pabalik, na nag-aapoy sa pinaghalong may isang spark plug. Matapos maabot ng piston ang extreme bottom dead center, bumukas ang mga balbula ng tambutso. Kapag nagsimula itong tumaas, ang mga maubos na gas ay itinatapon din.

Samakatuwid, nang walang mga balbula, ang pagpapatakbo ng isang panloob na combustion engine ay halos imposible. Ang pag-andar nito ay direktang nakasalalay sa tamang pag-ikot ng camshaft. At upang maging tumpak, ang mga proseso sa loob nito, tinatawag na pushers.

Ang layunin ng thermal gap

Kapag naayos nang tama ang puwang na ito, ang tappet at camshaft cam ay idinidiin sa isa't isa nang mahigpit hangga't maaari upang matiyak ang perpektong pagdikit sa pagitan ng mga ibabaw. Dapat pansinin na ang lahat ng mga bahagi ng panloob na combustion engine ay pangunahing gawa sa iba't ibang mga haluang metal at metal (mga compound ng aluminyo, tanso, cast iron). Ang mga pusher, camshaft at valve group mismo ay metal din. Tulad ng alam mo, ang anumang metal na may malakas na pag-init ay may posibilidad na tumaas ang laki. Bilang isang resulta, ang puwang na umiiral sa isang malamig na yunit ng kuryente ay naiiba nang malaki mula sa isang mainit. Sa madaling salita, ang mga balbula ay masyadong masikip o ang isang mahigpit na pagkakadikit ng mga ibabaw ay hindi ginagarantiyahan.

Ang pagsasaayos ng gap ay ang pag-install ng mga espesyal na puwang sa pagitan ng balbula at ng piston, na isinasaalang-alang ang pagpapalawak ng mga metal kapag pinainit. Ang mga dami na ito ay napakaliit na ang mga micron ay ginagamit upang sukatin ang mga ito. Sa kasong ito, iba't ibang mga halaga ang ginagamit para sa tambutso at paggamit.