Paano ayusin ang air conditioning sa isang BMW

Ang mga may-ari ng BMW, lalo na ang mga modelong E39 at E53, ay kadalasang nakakarinig ng mga reklamo na ang makina ay nagsisimulang mag-overheat kapag ang air conditioner ay tumatakbo, lalo na sa mataas na temperatura ng hangin at naiipit sa trapiko. Ang mga dahilan para sa pagkasira, na humahantong sa karagdagang pag-aayos ng air conditioner sa BMW, ay maaaring iba.

Mga sanhi ng pagkasira ng air conditioner ng BMW

Ang pinakakaraniwang malfunction ay ang pagkabigo ng air conditioning fan. Ito ay isang medyo malubhang malfunction kung sakaling hindi gumana nang normal ang air conditioner. Siyempre, may posibilidad na magmaneho gamit ang isang hindi gumaganang aparato, ngunit walang sinuman ang magagarantiya na hindi mo na kailangang ayusin ang air conditioner, o kahit na ang buong sistema ng makina.

Ang pag-aayos sa sarili ng naturang pagkasira ay hindi isang pinakamainam na opsyon, lalo na sa mga restyled na kotse. Ngunit sa mga mahilig sa mga kotse ng Aleman mayroong mga manggagawa na may karanasan sa pag-aayos ng naturang aparato sa mga kondisyon ng garahe.

Una, kapag nagpapatakbo sa Russia, nabigo ang mga air conditioner ng kotse dahil sa biglaang pagbabago ng temperatura. Ang aparato ay hindi makatiis ng mga tumaas na pagkarga sa mga sub-zero na temperatura pababa sa -40 degrees, at ang parehong temperatura na may plus sign sa tag-araw.

Sa karamihan ng mga kaso, ito ay tumatagal ng 3-4 na taon para sa mga hindi na ginagamit na modelo upang ganap na masira ang fan motor. Kung ang naturang malfunction ay nangyari sa isang bagong kotse, kung gayon ito ay isang kasal.

Anong uri ng pinsala ang maaaring mangyari?

Bago magpatuloy sa pag-aayos, kailangan mong magpasya kung ano ang eksaktong madepektong paggawa. Maaaring:

•       yugto ng output ng fan;
•       relay ng fan;
•       fan motor;
•       pinagmumulan ng kapangyarihan;
•       kontrolin ang output ng boltahe.

Mga pagsubok sa lakas

Una sa lahat, kailangan mong suriin ang pagpapatakbo ng engine mismo. Upang gawin ito, ito ay ibinibigay sa isang boltahe ng 12V, na may koneksyon ng asul at kayumanggi na mga wire na kumukonekta sa board at sa motor. Kakailanganin ang ikatlong wire upang makontrol ang minus ng relay.

Kung gumagana ang lahat, kung gayon ang driver ay masuwerteng - kailangan lang niyang hanapin at palitan ang iba pang mga bahagi. Kung ang motor ay hindi lumiko, kailangan mong bumili ng bago, na nangangailangan ng mas maraming pera.

Tingnan din ang: Paano ayusin ang steering rack sa isang BMW

Kung mayroon kang mga kinakailangang accessory ng kotse, ang pag-aayos ay tatagal nang humigit-kumulang 2 oras. Pinapayuhan ka ng mga nakaranasang eksperto na kumunsulta muna sa isang bihasang auto electrician, dahil sa pagkasira ng kalidad ng mga bahagi na ginawa sa ilalim ng lisensya mula sa BMW.

Pag-aayos ng BMW Compressor

Ang air conditioning system sa mga sasakyan ng BMW ay responsable para sa antas ng kaginhawaan para sa driver at mga pasahero. Salamat lamang sa kanilang presensya, maaari silang maging maganda sa kotse sa mainit na panahon. Ang isa sa mga pangunahing aparato ng sistemang ito ay ang compressor, na ang gawain ay upang matiyak ang sirkulasyon ng nagpapalamig sa system. Maaari nating ligtas na sabihin na kung wala ang isang tagapiga, ang pagpapatakbo ng system ay magiging imposible lamang.

Ang pagpapatakbo ng sistemang ito ay napaka-simple. Sa tulong ng isang BMW compressor, ang freon ay iniksyon sa radiator, kung saan ang gas ay pinalamig at naging likido sa pamamagitan ng pagkilos ng isang fan. Kung walang sapat na gas o may labis, lumilikha ito ng mga karagdagang pagkarga sa BMW compressor, na may pinabilis na pagkasira ng mga elemento nito.

Kaugnay nito, ang regular na pagpapanatili ay napakahalaga, kung saan dapat ding bigyang pansin ang air conditioning ng mga kotse ng BMW.

Ang mga pangunahing sintomas ng malfunction ng compressor

Ang pinakakaraniwang problema sa air conditioning system ay:

•       Hindi sapat na dami ng malamig na hangin sa cabin at ang hitsura ng mga likidong streak, na isang tanda ng depressurization ng system;
•       Ang hitsura ng mga extraneous na tunog, na nagpapahiwatig ng pagkasira ng mga balbula at piston ng compressor.

Kung pinag-uusapan natin ang pag-aayos ng isang BMW compressor, una sa lahat, ito ay isang pagsusuri ng mga gumaganang elemento nito mula sa isang teknikal na pananaw. Una, ang antas ng freon ay sinusuri ng mga diagnostic ng device.

Sa hinaharap, ang compressor ay disassembled at disassembled, ang kalidad at pagganap ng bawat isa sa mga elemento nito ay sinusuri. Ang pinakakaraniwang pag-aayos ng isang BMW car compressor ay ang pangangailangang palitan ang isang bearing, solenoid valve, pressure plate o piston group.

Sa kabilang banda, dapat tandaan na ang pag-aayos ng isang BMW compressor ay mas mura kaysa sa pagbili ng bago. Ang proseso ng pag-aayos ng compressor mismo ay medyo kumplikado: nangangailangan ito ng ilang karanasan, mga espesyal na tool at kagamitan.

Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa pinsala ng kemikal na komposisyon ng freon gas, na tiyak na kailangan mong harapin sa panahon ng proseso ng pagkumpuni. Ang gas na ito ay maaaring makapinsala sa balat at maging sanhi ng pagkasunog. Iyon ang dahilan kung bakit malakas na hindi inirerekomenda na magsagawa ng pagkumpuni sa BMW compressor.

Tingnan din ang: Paano baguhin ang langis sa isang BMW gearbox

Pagpapalit ng BMW A/C Belt

Ang disenyo ng mga indibidwal na pagbabago sa makina ay nagbibigay ng isa sa dalawang opsyon sa tensioner: mekanikal o haydroliko.

Ang compressor ay hinihimok ng isang self-tensioning V-ribbed belt.

Bago alisin ang strap, dapat mong ayusin ang direksyon ng pag-ikot gamit ang isang arrow na iginuhit gamit ang isang marker kung plano mong gamitin ito muli. Ang pagpoposisyon ng sinturon ay dapat na isagawa nang eksklusibo alinsunod sa nakalakip na pagmamarka.

Kung ang sinturon ay kontaminado ng coolant, hydraulic fluid o langis, dapat itong palitan. Para sa paghahatid ng V-belt, ito ay ginagawa sa ilalim ng mga sumusunod na pangyayari:

•       Kontaminasyon sa nagpapalamig o langis;
•       Ang hitsura ng belt sliding ingay dahil sa pagpapadulas o pag-uunat nito;
•       Pag-crack at brittleness;
•       Pagkasira ng frame o indibidwal na mga hibla;
•       Pagkaluwag at pagsusuot ng gilid na ibabaw.

Ang compressor drive belt na may hydraulic tensioner ay pinapalitan sa ganitong pagkakasunud-sunod. Una, ang proteksiyon na pambalot ng hydraulic device ay tinanggal. Ang tensyon ng compressor drive ay lumuwag sa pamamagitan ng pag-install ng hex wrench sa idler roller bolt.

Ang wrench ay dapat na dahan-dahang iikot sa clockwise upang matiyak na ang hydraulic tensioner ay humiwalay sa belt at ang compressor drive belt ay maaaring alisin.

Upang mai-install ang sinturon, kinakailangan upang ganap na ilipat ang tensioner sa kanang bahagi at mag-install ng bagong sinturon, ayon sa layout nito. Siguraduhing bigyang-pansin ang katotohanan na ang sinturon ay magkasya nang mahigpit sa mga grooves o pag-agos ng mga pulley.

Kung ang device ay ginawa gamit ang mechanical tensioner, kakailanganing i-unload ang tension roller sa pamamagitan ng pagpihit sa socket wrench sa internal hexagon at alisin ang drive belt. Kapag nag-i-install ng bagong sinturon, awtomatikong itatakda ng roller ang pag-igting. Ang tension force ng roller ay hindi adjustable. Kailangan mo ring tiyakin na tama ang pag-igting ng sinturon sa mga pulley.