Paano upang mabuhay ang taglamig

Frost, snow, yelo. Sa taglamig, kailangang harapin ng mga driver ang lahat ng ito. Ano ang dapat mong bigyang pansin upang magmaneho nang ligtas at kung paano kumilos sa isang mapanganib na sitwasyon sa kalsada?

Ang kaligtasan sa pagmamaneho ay tinutukoy ng lahat ng mga sangkap na nakakaapekto sa pagmamaneho at komunikasyon sa pagitan ng kotse, driver at mga gumagamit ng kalsada.

Ang halaga ng mga may sira na wiper, washers, hindi wastong pagkakaayos ng mga headlight, isang sira na sistema ng pagpipiloto sa taglamig ay tumataas nang maraming beses. At mga kalbong gulong, sira o sira ang sistema ng preno - ang unang hakbang sa kasawian.

Ang isa pang problema ay ang mga shock absorbers, na kadalasang halos ganap na minamaliit ng mga driver. Samantala, ang mga shock absorbers ay responsable hindi lamang para sa kaginhawahan sa pagmamaneho, kundi pati na rin sa kung paano dumikit ang gulong sa mga bump. Bilang karagdagan, ang pagpepreno na may sirang suspensyon ay mas mahaba at mahirap mapanatili ang katatagan ng sasakyan. Ang gastos sa pag-check upang makita kung ang aming suspensyon ay pagod na ay maliit kumpara sa panganib ng isang aksidente.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pagtiyak na ang presyon ng hangin sa mga gulong sa kanan at kaliwa ay pareho, dahil ang mga pagkakaiba ay maaaring maging sanhi ng skidding.

Huwag kalimutang linisin ang iyong sasakyan ng snow bago ang iyong biyahe. Hindi na kailangang kumbinsihin ang sinuman na hugasan ang lahat ng mga bintana, ngunit tulad ng nakikita mo, iba ang nangyayari sa mga kalsada. At ang unang bagay na dapat asikasuhin ng driver ay makitang mabuti kung ano ang nangyayari sa kalsada at makita ang kanyang sarili. Ang mga pinainit na windshield ay nakakatulong nang malaki dito, salamat sa kung saan, pagkatapos ng isang dosena o dalawang segundo pagkatapos simulan ang makina, mayroon kaming malinis, steamed windshield at likurang bintana. Ang parehong ay maaaring makamit sa pamamagitan ng pag-on ng blower, ngunit ito ay tumatagal ng mas maraming oras.

Ang mga malinis na headlight ay isang elemento na nagpapataas ng antas ng kaligtasan. Ang ilang mga sasakyan ay may mga tagapaghugas ng headlight. Kung wala, siguraduhing punasan ang ibabaw ng mga lamp na may malambot, hindi nakakamot na tela. Inirerekomenda din na i-clear ang hood ng snow at yelo. Kung iiwan mo ito, pagkatapos ng ilang minuto ay uminit ang maskara, at sa pinaka hindi angkop na sandali ay lilipad ang isang ice crust sa windshield.

Ngunit ang ligtas na pagmamaneho sa madulas na ibabaw ay nakasalalay hindi lamang sa magandang teknikal na kondisyon ng kotse. Malaki ang nakasalalay sa diskarte sa pagmamaneho, gayundin sa likas na talino at pag-iintindi ng driver.

- Ito ay sapat na upang pindutin nang husto ang preno sa isang hindi gaanong matibay na kalsada at ang sasakyan ay sira. Sino sa atin ang hindi nakarinig ng mga kwento ng genre: "napakadulas na ang kotse mismo ay umalis sa kalsada" o "Napaikot ako nang walang dahilan." Samantala, walang nangyayari nang walang dahilan, sabi ng rally driver na si Marcin Turski.

– Kadalasan, kahit na ang mga may karanasang driver ay hindi nakakaalam na sa madulas na ibabaw, ang masyadong matalim na paggalaw ng manibela o sobrang presyon sa pedal ng preno ay maaaring humantong sa isang aksidente. Minsan nakakasalubong din namin ang mga driver na nakaupo sa manibela na naka balahibo at makapal na sombrero. Kapag nagmamaneho ng maayos, maayos ang lahat. Ngunit kapag ang kotse ay nadulas, ang isang bandana, isang sumbrero at iba pang mga bagay na tulad nito ay maaaring makapigil sa amin na mabilis na mag-react, idinagdag ni Tursky.

Pagdating sa kasuotan sa paa, dapat mayroong kompromiso sa pagitan ng kagandahan at pagiging praktikal. Ang paa ay dapat magpahinga nang kumportable sa takong. Ang mga mataas na takong o napakakapal na soles ay maaaring, halimbawa, sumabit sa pedal, at bukod pa, hindi namin nararamdaman ang mga pedal at hindi alam kung paano maingat na kontrolin ang mga ito.

Hindi nagkataon lamang na karamihan sa mga aksidente ay nangyayari pagkatapos ng biglaang pagbabago ng panahon - mula sa mabuti tungo sa mas masahol pa - kapag ang mga driver ay wala pang oras upang matandaan o bumuo ng isang reaksyon na inangkop sa madulas na kalsada. Hindi pa nila napagtanto na ngayon ang anumang pagkakamali ay maaaring magdulot sa kanila ng mahal. Sa mga ibabaw na natatakpan ng niyebe, ang bawat maniobra kapag nagsisimula, pababa, nagbabago ng direksyon, atbp., ay maaaring humantong sa isang mas o hindi gaanong mapanganib na pagkawala ng pagkakahawak ng gulong sa ibabaw.

Kapag nagmamaneho sa mga kondisyon ng taglamig, kinakailangang dagdagan ang distansya sa kotse sa harap at suriin sa salamin kung ano ang nangyayari sa kotse sa likod namin. Bago ang paglipat, bumagal kami at huminto, ayon sa pagkakabanggit, mas maaga. Ang allowance ay dapat gawin para sa katotohanan na ang driver sa likod namin ay maaaring magkaroon ng mga problema at maaaring kailanganin naming "tumakas" mula sa kanyang sasakyan. Hindi ka dapat magtiwala sa ABS, na hindi rin epektibo sa yelo.

Kailangang maghanda para sa pagdaig sa pagbaba at pag-akyat, dahil kung saan ang lahat ng mga driver ay bumagal o bumibilis, ang kalsada ay palaging madulas. Nagsisimula kaming bumaba sa burol nang mabagal hangga't maaari - kung tutuusin, maaari lamang tayong bumagal nang napaka-mabagal, at sa pagbaba ay tiyak na kailangan nating bumilis. Sa kabilang banda, mas mabilis tayong umakyat sa mga burol, ngunit upang hindi mawala ang pagkakahawak, dinaig natin ang mga ito nang hindi nagdaragdag ng gas.

Ginagawang perpekto ang pagsasanay

Ang lahat ng mga komentong ito tungkol sa pagmamaneho sa taglamig ay magiging walang silbi kung hindi natin ito susubukin. Samakatuwid, iminumungkahi namin ang pagbisita sa ilang bakanteng parisukat, paradahan o palaruan. Doon, lahat ng ating pagkakamali ay walang kahihinatnan, at aalisin natin ang ating takot.

Narito ang ilang mga halimbawa ng mga pagsasanay:

“Pabilis nang pabilis ang pagmamaneho namin sa bilog at sinisikap naming maramdaman kapag umaalis ang sasakyan sa napiling track.

- Pabilisin ang kotse at biglang bitawan ang pedal ng gas, o lumipat sa mas mababang gear at biglang bitawan ang clutch. Pagkatapos ay sinubukan naming kontrolin ang kotse.

- Gumagawa kami ng slalom, nagdaragdag ng gas kapag lumiliko, kapag inakusahan kami ng kotse, sinusubukan naming makawala sa isang skid.

- Naglalagay kami ng isang balakid sa aming daan - halimbawa, isang plastik na kono o isang kahon ng papel. Kapag natamaan ang isang kotse na hindi nilagyan ng ABS, pindutin nang malakas ang pedal ng preno - ang kotse ay nadulas at tumatakbo sa isang balakid. Pagkatapos ay inilabas namin ang preno, pabilisin at lampasan. Sa ABS, umiikot kami sa balakid nang hindi binibitawan ang preno.

Piotr Vrublevsky, paaralan sa pagmamaneho

Habang ang isang tao ay naglalakad nang mabagal at maingat sa taglamig, bumabagal sa harap ng hagdan at iniiwasan ang pag-skid, gayundin ang driver. Ang pinakamahalagang bagay ay pantasiya: nagpapabagal kami sa mga lugar kung saan posible ang pag-icing, halimbawa, sa mga tulay, pagtawid, paglabas mula sa kagubatan, at huwag gumawa ng mga biglaang paggalaw doon. Sa anumang kaso, ang makinis na pagmamaneho at makinis na paggalaw ng pagpipiloto ang susi sa ligtas na kaligtasan ng taglamig. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsasanay sa pagmamaneho sa madulas na ibabaw. Siyempre, ito ay pinakamahusay sa ilalim ng pangangasiwa ng isang magtuturo, ngunit ang epekto ay nakakamit din sa pag-aaral sa sarili sa isang walang laman na parisukat o paradahan. Dapat din nating bigyang pansin kung ang ating mga aksyon ay nagdudulot ng banta sa kaligtasan ng iba sa paligid.