Paano pumili ng langis ng gear ayon sa tatak ng kotse

Kung hindi mo ito kuskusin, hindi ka pupunta. Ito ay kilala noong sinaunang panahon. Sa modernong mga kotse, ang prinsipyong ito ay mas may kaugnayan kaysa dati.

Ang mga gearbox, mekanismo ng pagpipiloto, gearbox at iba pang mga elemento ng isang transmisyon ng sasakyan ay nangangailangan ng mataas na kalidad na pagpapadulas para sa normal na operasyon.

Hindi lamang nito binabawasan ang pagsusuot ng mga gasgas na bahagi, ngunit binabawasan din ang panginginig ng boses, ingay, at inaalis ang sobrang init. Ang mga additives sa langis ng gear ay may mga katangian ng anti-corrosion, binabawasan ang pagbubula, at tinitiyak ang kaligtasan ng mga gasket ng goma.

Ang langis ng paghahatid ay nagsisilbi nang mahabang panahon, ngunit unti-unting nawawala ang mga katangian nito at nangangailangan ng pagbabago, ang dalas nito ay nakasalalay sa pagbabago ng paghahatid at ang mode ng pagpapatakbo ng sasakyan.

Ang maling pagpili ng pampadulas ay maaaring humantong sa pinsala sa gearbox at iba pang mga bahagi ng paghahatid. Kapag pumipili, dapat mo munang isaalang-alang ang uri ng paghahatid kung saan ito gagamitin.

Pag-uuri ng pagganap

Ang pangkalahatang tinatanggap, bagaman hindi lamang isa, ay ang pag-uuri ng API ng mga pampadulas na binuo ng American Petroleum Institute. Hinahati nito ang mga pampadulas ng gear para sa mga manu-manong pagpapadala sa isang hanay ng mga grupo, depende sa pagganap, dami at kalidad ng mga additives.

• GL-1 - langis ng gear na walang mga additives;
• GL-2 - ginagamit sa mga worm gear, pangunahin sa makinarya ng agrikultura;
• GL-3 - para sa mga manu-manong transmission at truck axle, hindi angkop para sa hypoid gears;
• GL-4 - ay may matinding presyon, antiwear at iba pang mga additives, na ginagamit para sa manu-manong pagpapadala at mga mekanismo ng pagpipiloto;
• GL-5 - pangunahing idinisenyo para sa mga hypoid gear, ngunit ang iba pang mga uri ng mechanical transmission ay maaari ding gamitin kung ibinigay ng automaker.

Hindi katanggap-tanggap ang paggamit ng mga gear lubricant na mas mababang grado kaysa sa inireseta ng tagagawa para sa modelong ito ng sasakyan. Ang paggamit ng mas mataas na kategorya ng langis ay karaniwang hindi kumikita dahil sa makabuluhang pagkakaiba sa presyo.

Karamihan sa mga modernong naka-synchronize na manual transmission ay dapat gumamit ng GL-4 grease. Ito ay totoo para sa mga sasakyan sa likuran at harap na gulong.

Gumagawa din ang mga tagagawa ng langis ng mga unibersal na pampadulas para magamit sa parehong mga naka-synchronize na gearbox at gearbox na may hypoid gears. Sa kanilang pagmamarka mayroong isang kaukulang indikasyon - GL-4 / GL-5.

Mayroong iba't ibang mga awtomatikong pagpapadala - hydromechanical, variators, robotic. Ang langis para sa kanila ay dapat mapili na isinasaalang-alang ang mga tampok ng disenyo. Sa kanila, hindi lamang ito gumaganap bilang isang pampadulas, ngunit nagsisilbi rin bilang isang uri ng hydraulic fluid na nag-uugnay sa mga elemento ng gearbox sa bawat isa.

Para sa mga pampadulas na ginagamit sa mga awtomatikong pagpapadala, hindi naaangkop ang mga pamantayan ng API. Ang kanilang mga katangian ng pagganap ay kinokontrol ng mga pamantayan ng ATF ng mga tagagawa ng transmission.

Ang mga langis sa pangkat na ito ay maaaring may maliwanag na kulay upang hindi malito sa mga maginoo na pampadulas ng gear.

Pag-uuri ng lagkit

Kapag pumipili ng gear lubricant para sa isang kotse, dapat ding isaalang-alang ang lagkit nito. Sa kasong ito, dapat kang tumuon sa mga kondisyon ng klima kung saan pinapatakbo ang makina.

Sa mataas na temperatura, ang pampadulas ay dapat mapanatili ang normal na lagkit at ang kakayahang isara ang mga puwang, at sa malamig na panahon hindi ito dapat maging masyadong makapal at hindi kumplikado ang pagpapatakbo ng gearbox.

Ang pamantayan ng SAE ay karaniwang kinikilala sa mundo, na nagpapakilala sa mga pampadulas ng taglamig, tag-araw at lahat ng panahon. Ang mga taglamig ay may titik na "W" sa kanilang pagmamarka (taglamig - taglamig). Kung mas mababa ang numero sa harap nito, mas mababa ang temperatura na matitiis ng langis nang hindi masyadong makapal.

• 70W - tinitiyak ang normal na operasyon ng transmission sa temperatura hanggang -55°C.
• 75W - hanggang -40°C.
• 80W - hanggang -26°C.
• 85W - hanggang -12C.

Ang mga langis na may markang 80, 85, 90, 140, 250 na walang letrang "W" ay mga langis ng tag-init at naiiba sa lagkit. Ang mga klase 140 at 250 ay ginagamit sa mainit na klima. Para sa mga mid-latitude, ang summer class 90 ay pinaka-nauugnay.

Ang buhay ng serbisyo ng isang pampadulas para sa isang auto transmission ay karaniwang higit sa anim na buwan, samakatuwid, kung walang mga espesyal na dahilan upang gumamit ng pana-panahong langis, mas madaling gamitin ang langis sa lahat ng panahon at baguhin ito kung kinakailangan. Ang pinaka maraming nalalaman na tatak ng langis ng gear para sa Ukraine ay 80W-90.

Ang pagpili ng transmission fluid ayon sa tatak ng kotse

Ang tamang pagpili ng pampadulas para sa paghahatid ay dapat isagawa na may obligadong pagsasaalang-alang sa mga kinakailangan ng automaker. Samakatuwid, ang unang bagay na dapat mong tingnan ay ang manual ng pagtuturo para sa iyong makina. Kung wala ka nito, maaari mong subukang maghanap ng dokumentasyon sa Internet.

Karamihan sa mga automotive lubricant manufacturer ay may mga online na serbisyo na nagbibigay-daan sa iyong pumili ng langis ayon sa paggawa ng sasakyan o vehicle identification number (VIN). Bilang karagdagan sa paggawa at modelo ng kotse, sulit din na malaman ang uri ng panloob na combustion engine at transmission.

Ito ay isang mahusay na paraan upang maging pamilyar sa hanay ng mga produkto, ngunit ang impormasyon sa mga serbisyong ito ay hindi palaging kumpleto. Samakatuwid, bago bumili ng isang produkto, hindi magiging kalabisan na makakuha ng karagdagang payo mula sa isang awtorisadong dealer o suriin sa manual kung ang napiling langis ay nakakatugon sa mga rekomendasyon ng gumagawa ng sasakyan.