Paano baguhin ang langis sa isang awtomatikong paghahatid - isang static at dynamic na paraan
Halos lahat ng sasakyan na nilagyan ng manual transmission ay hindi nangangailangan ng pagpapalit ng langis sa buong buhay ng serbisyo. Ang sitwasyon ay naiiba sa kaso ng mga awtomatikong makina, kung saan ang ginamit na langis ay dapat mapalitan ng bago pagkatapos ng isang tiyak na mileage o alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa ng kotse.
Kailan papalitan?
Sa mga klasikong gearbox na may torque converter (transformer), ang langis ay dapat palitan sa average tuwing 60. km ng sasakyan. Gayunpaman, dapat tandaan na ang panahon ng kapalit ay nakasalalay din sa disenyo ng transmission mismo at ang paraan ng pagpapatakbo ng kotse, at samakatuwid ay maaaring maganap sa isang malawak na hanay mula sa 30 libo. hanggang sa 90 libong km. Karamihan sa mga auto repair shop at service station ay gumagamit ng dalawang paraan para sa pagpapalit ng gear oil: static at dynamic.
Paano baguhin ang statically?
Ito ang pinakakaraniwang paraan ng pagpapalit ng langis. Binubuo ito sa pag-draining ng langis sa pamamagitan ng mga drain plugs o sa pamamagitan ng oil pan at paghihintay na dumaloy ito palabas ng kahon.
Mga kalamangan at kawalan ng isang static na pamamaraan
Ang bentahe ng static na pamamaraan ay ang pagiging simple nito, na binubuo lamang sa pag-draining ng ginamit na langis. Gayunpaman, mayroon itong malaking disbentaha: kapag ginamit ito, halos 50-60 porsiyento lamang ang papalitan. ang dami ng langis sa gearbox. Sa pagsasagawa, nangangahulugan ito ng paghahalo ng ginamit na langis sa bagong langis, na humahantong sa isang makabuluhang pagkasira sa mga katangian ng huli. Ang isang pagbubukod sa bagay na ito ay ang mga mas lumang uri ng mga awtomatikong makina (halimbawa, naka-install sa Mercedes). Ang torque converter ay may drain plug na nagbibigay-daan sa halos kumpletong pagbabago ng langis.
Paano magbago nang pabago-bago?
Ang dynamic na pamamaraan ay mas mahusay, ngunit mas maraming oras din. Matapos maubos ang ginamit na langis, katulad ng static na pamamaraan, ang oil return pipe ay tinanggal mula sa oil cooler patungo sa gearbox, pagkatapos nito ay naka-install ang isang adaptor na may gripo upang ayusin ang dumadaloy na langis. Ang isang espesyal na aparato sa pagpuno (na nilagyan din ng isang gripo) ay nakakabit sa leeg ng tagapuno ng langis, kung saan ibinubuhos ang bagong langis ng gear. Pagkatapos simulan ang makina, ang lahat ng mga gear ng awtomatikong pingga ay sunud-sunod na binubuksan hanggang sa lumabas ang malinis na langis sa tubo ng radiator. Ang susunod na hakbang ay upang patayin ang makina, alisin ang aparato ng pagpuno at ikonekta ang linya ng pagbabalik mula sa palamigan ng langis sa gearbox. Ang huling hakbang ay i-restart ang makina at sa wakas ay suriin ang antas ng langis sa awtomatikong yunit.
Mga kalamangan at kawalan ng dynamic na pamamaraan
Ang bentahe ng dynamic na paraan ay ang posibilidad ng isang kumpletong pagpapalit ng ginamit na langis sa mga awtomatikong pagpapadala. Bilang karagdagan, maaari itong magamit hindi lamang sa mga awtomatikong pagpapadala na may isang torque converter, kundi pati na rin sa tinatawag na. patuloy na variable (CVT) at wet clutch dual clutch system. Gayunpaman, ang pagpapalit ng ginamit na langis ng gear sa pamamagitan ng dynamic na pamamaraan ay dapat na isagawa nang propesyonal, kung hindi man ay maaaring masira ang pump at torque converter. Bilang karagdagan, ang paggamit ng mga panlinis na masyadong malakas (maaari silang gamitin sa mga dinamikong pagbabago ng langis) ay makakasira (delamination) sa mga lockup lining sa torque converter. Ang mga hakbang na ito ay nag-aambag din sa pinabilis na pagkasira ng friction lining ng mga clutches at preno at, sa matinding mga kaso, pag-jamming ng pump.
