Lexus RC F - Buhay pa rin ang Japanese coupe

Tandaan kung gaano karaming mga iconic na coupe ang ginawa ng Japan noong dekada nobenta? Ang Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX at iba pa ay nasiyahan sa malaking grupo ng mga tagahanga. Ang ilang mga tao ay nangangarap pa rin tungkol sa kanila. Bagama't karamihan sa kanila ay nawala sa palengke, nabubuhay pa rin ang kanilang diwa hanggang ngayon.

Ang mga Japanese sports car ay labis na sinasamba noong 80s at 90s na tinatangkilik pa rin nila ang isang hindi kapani-paniwalang dedikadong grupo ng mga tagahanga. Gayunpaman, ang merkado ay nagbago ng direksyon at ang sports coupe mula sa Japan ay namatay sa paglipas ng panahon ... Saan ka makakahanap ng mga ganitong sasakyan ngayon?

Ilang taon na silang nakakaranas ng renaissance, ngunit hindi tumutubo tulad ng mga kabute pagkatapos ng ulan. Mayroon kaming Nissan GT-R at 370Z, Toyota GT86 at Honda NSX. Kamakailan, ang magandang Infiniti Q60 ay sumali sa kanila, ngunit sa loob ng tatlong taon ay maaari nating hangaan at bilhin ang Lexus RC F.

к japanese coupe. Magiging kulto ba ito?

inukit ng katana

mga proyekto Lexus medyo magaling silang lumaban sa paglipas ng panahon. Ang mga matalim na kurba at mga pagpipino sa istilo, na bihirang matagpuan sa ibang lugar, ay nagpapakilala sa mga kotse ng tatak na ito at nananatiling "sariwa" kahit na pagkatapos ng ilang taon.

Pareho sa RC F-em. Bagama't ilang oras na ang lumipas mula noong premiere nito, nakalulugod pa rin ito sa mata sa kanyang anyo. Marahil din dahil hindi pa nito "nakuha" ang merkado at hindi pa naging karaniwan, ngunit malamang na naaangkop ito sa lahat ng mamahaling sports car. Ang mas mahalaga, gayunpaman, ay iyon, hindi bababa sa simula ng premiere JK Fa maraming kalaban sa segment na ito, kakaiba pa rin ang itsura.

Lexus sa lahat ng kaluwalhatian nito

panloob JK Fa ito ay medyo kawili-wili, ngunit sa halip tradisyonal. Sa screen ng multimedia system, makikita lamang natin ang mga tipikal na pag-andar - nabigasyon, multimedia, telepono at ilang mga setting. Isang kawili-wiling solusyon - ang mga slider ng pagsasaayos ng temperatura ng dual-zone air conditioner - laban sa lahat ng posibilidad, ang mga ito ay medyo tumpak.

Maraming leather ang ginamit sa dashboard, ngunit makikita rin natin ito sa mga pinto at upuan. Sa pamantayan. Dito wala kaming duda na nakikipag-ugnayan kami sa isang premium na kotse.

Ang posisyon sa pagmamaneho ay medyo mababa, sporty, at nasa harap ng aming mga mata ang lahat ng mga tool. Ang makapal na manibela ay umaangkop nang kumportable sa mga kamay, ngunit para sa isang sports car ay medyo malaki ito.

RC F Ito ay isang 2+2 coupe, kaya maaari kang magkasya ng dalawa pa sa likod, ngunit tulad ng anumang kotse ng ganitong uri, walang masyadong lugar. Ito ay tiyak na mas mahusay kaysa sa Porsche 911, ngunit hindi pa rin magkano.

Безнаддувный V8 для века

Bagama't ang malaki, natural na aspirated na V8 na makina ay tila isang bagay na sa nakaraan, ipinagpapatuloy ng Lexus ang kanilang tradisyon. Sa ilalim ng mahabang hood nito ay isang makina lamang, na may kapasidad na 5 litro. Gayunpaman, wala itong kinalaman sa mga clumsy na unit ng maraming taon na ang nakakaraan.

Ang epekto ng isang turbocharger ay nakakamit sa pamamagitan ng pagbabago ng timing ng balbula. Bilang resulta, ang makinang ito ay umabot sa 477 hp, 528 Nm sa 4800 rpm, at ang kotse ay bumibilis sa 100 km/h sa loob ng 4,5 segundo.

Pagsakay RC F-em gayunpaman, ito ay medyo katulad ng pagmamaneho ng Honda na may VTEC engine. Mula sa humigit-kumulang 4000 rpm, tumatagal ito sa pangalawang buhay, umiikot nang mas maluwag, at nagiging mas brutal ang acceleration. Para sa ilan, ito ay mabuti, para sa ilan ay hindi - hindi namin gagamitin ang sandali sa bawat sandali. Kung gusto nating gumalaw ng mabilis, dapat nating paikutin ito ng napakabilis. Hindi ito palaging angkop sa isang eleganteng kotse. Ang mas matataas na rev ay nagdaragdag din ng posibilidad ng rear axle skidding - at hindi palaging nasa tamang sandali para sa amin. Ang pag-overtake sa mga basang ibabaw ay maaaring humantong sa mga kulubot sa noo.

RC F ito ay una at pangunahin sa isang gran turismo, kaya maaari naming laktawan ang pagbisita sa paikot-ikot na mga track. Kami ay nasa isa at ang mga impression ay medyo halo-halong. Sa sakit ng ulo, malakas na paghuhugas sa harap. Sa maikling mga tuwid, ang makina ay hindi magkakaroon ng oras upang paikutin. Upang makaalis sa isang gilid na pagliko, kailangan namin ng higit na bilis at mas maraming espasyo.

Kaya't mas mainam na maglibot sa isang Lexus. Dito na ang bass rumble ng malaking V8 ay magpapaginhawa sa ating mga nerbiyos, matutunaw tayo sa komportable, sporty na upuan at hahatakin ang mga susunod na kilometro sa ganitong paraan. Ito mismo ang inaasahan ng mga customer mula sa kotse na ito.

Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na ang kotse na ito ay walang masyadong kinalaman sa sports. Nagkaroon ako ng pagkakataong sumakay dito sa highway ng Poznań. Sa kanang upuan - ngunit kasama Ben Collins Sa likod ng gulong! Ang bilis ay mahusay, at ang understeer ay halos zero. Ang Oversteer ay mas karaniwan, ngunit sa mga kamay ni Ben ito ay tiyak na mapapamahalaan. Dahil dito, mas naging kahanga-hanga ang karera sa track.

Ang pagkonsumo ng gasolina na 19 l / 100 km ay hindi nakakatakot sa sinuman dito? Nagdududa ako. Mas alam natin kung ano ang napagpasyahan nating gawin kapag bumibili ng kotse na may ganoong makina.

iconic?

Ang mga Japanese coupe noong 90s ay naging iconic, ngunit dahil din sa medyo malawak na magagamit ang mga ito. Lexus RCF - sa teorya - umiiral din ito, ngunit ang presyo nito ay ginagawa itong isang kotse para lamang sa mayayaman. Sa kabilang banda, ang mga taong mayroon nang sapat na mga mapagkukunan ay pahalagahan na ang pamantayan ay mayaman - na hindi masyadong halata sa premium na klase. RC F Mabibili natin ito sa halagang PLN 397.

Gayunpaman, sa kabila ng presyo, maaari bang maging isang kulto ang modelong ito? Siguradong. Mayroon itong napaka-nagpapahayag na mga anyo at sarili nitong natatanging katangian. Ang Lexus ay tiyak na pupunta sa sarili nitong paraan, dahil maaari itong magbenta ng isang coupe na may 5-litro na V8 engine na sumusunog sa halos anumang dami ng gasolina kasama ng mga hybrid at iba pang eco-friendly na mga kotse. Ang pagiging natatangi na ito ay nakumpirma sa pamamagitan ng katotohanan na hindi natin ito nakikita sa kalsada nang madalas, hindi katulad ng Mustang o ang Porsche 911. Sa palagay ko ay maaalala natin ang modelong ito sa mahabang panahon.

Sumasang-ayon ka ba?