Paano magpalit ng brake caliper

Ang mga caliper ng preno ng kotse ay mas tumatagal na may regular na pagdurugo ng preno. Ang pagpapalit ng mga brake calipers ay kinakailangan upang mapanatiling gumagana nang maayos ang mga brake pad.

Ang caliper ng preno ay naglalaman ng piston ng preno na pagkatapos ay ginagamit upang ilapat ang presyon sa mga pad at rotor. Ang piston ay may isang parisukat na selyo sa loob na pumipigil sa pagtagas ng brake fluid at pinapayagan ang piston na lumipat pabalik-balik. Sa paglipas ng panahon, ang mga seal ay maaaring mabigo at ang likido ay tumagas. Ito ay lubhang mapanganib dahil ito ay magpapabagal sa mga preno at hindi mo mapapahinto ng epektibo ang sasakyan.

Ang pangunahing bagay na hindi nabigo ang mga seal na ito ay ang regular na pagpapanatili ng mga preno, lalo na ang pagdurugo ng mga preno. Ang regular na pagdurugo ng iyong mga preno ay magpapanatiling sariwa ng likido at matiyak na walang likido o dumi sa mga linya ng preno. Maaaring masira ng dumi at kalawang na dulot ng pagpasok ng tubig sa piping ang seal hanggang sa tuluyan itong masira.

Posibleng muling buuin ang isang caliper na may bagong seal at piston, ngunit mas madaling bumili ng bagong caliper. Ang muling pagtatayo ng caliper ay nangangailangan ng mga espesyal na tool upang alisin ang piston, samantalang kung mayroon kang mga tool upang palitan ang mga pad ng preno, mayroon ka nang halos lahat ng mga tool na kailangan mo upang gawin ang trabaho.

Bahagi 1 ng 4: Alisin ang lumang caliper

Mga kinakailangang materyal

• Mas malinis na preno
• Lumipat
• Nababanat na kurdon
• Guwantes
• konektor
• Tumayo si Jack
• basahan
• kalansing
• Silicone based na pampadulas
• socket Set
• blocker ng thread
• Wrench

• Wire brush

• PansinA: Kakailanganin mo ng ilang laki ng mga socket at mag-iiba-iba ang mga ito depende sa uri ng sasakyan. Ang caliper slide pin bolts at mounting bolts ay humigit-kumulang 14mm o ⅝ pulgada. Ang pinakakaraniwang sukat ng lug nut ay 19mm o 20mm metric. ¾” at 13/16” ay karaniwang ginagamit para sa mga mas lumang domestic na kotse.

Hakbang 1: Itaas ang sasakyan sa lupa. Sa isang matigas at patag na ibabaw, gumamit ng jack at itaas ang sasakyan. Ilagay ang kotse sa jack stand para hindi ito mahulog habang nasa ilalim kami. Harangan ang anumang mga gulong na nasa lupa pa rin upang hindi ito gumulong.

• Pag-andar: Kung gumagamit ka ng breaker, siguraduhing kumalas ang lug nuts bago buhatin ang sasakyan. Kung hindi, iikot mo lang ang gulong, sinusubukang paluwagin ang mga ito sa hangin.

Hakbang 2: alisin ang gulong. Ilantad nito ang caliper at rotor para makapagtrabaho tayo.

• Pag-andar: Mag-ingat ka! Ilagay ang mga ito sa isang tray para hindi sila magulong palayo sa iyo. Kung ang iyong sasakyan ay may mga hubcaps, maaari mong ibalik ang mga ito at gamitin ang mga ito bilang tray.

Hakbang 3: Alisin ang Top Slider Pin Bolt. Ito ay magpapahintulot sa amin na buksan ang caliper upang alisin ang mga pad ng preno. Kung hindi natin aalisin ang mga ito ngayon, malamang na mahulog ang mga ito kapag naalis ang buong caliper assembly.

Hakbang 4: I-rotate ang caliper body. Tulad ng isang clam shell, ang katawan ay maaaring i-pivot pataas at buksan, na nagbibigay-daan sa iyo upang alisin ang mga pad sa ibang pagkakataon.

• Pag-andar: Gumamit ng flathead screwdriver o maliit na pry bar para buksan ang caliper kung may resistensya.

Hakbang 5: Isara ang caliper. Kapag natanggal ang mga pad, isara ang caliper at higpitan ng kamay ang slider bolt upang pagdikitin ang mga bahagi.

Hakbang 6: Maluwag ang banjo bolt. Habang nakakabit pa ang caliper sa hub, luluwagin namin ang bolt para mas madaling tanggalin sa ibang pagkakataon. Bahagyang higpitan ito upang maiwasan ang paglabas ng likido.

Kung aalisin mo ang caliper at subukang paluwagin ang bolt sa ibang pagkakataon, malamang na kakailanganin mo ng vise upang hawakan ang caliper sa lugar.

• Pansin: Sa sandaling maluwag mo ang bolt, magsisimulang umagos palabas ang likido. Ihanda ang iyong mga basahan sa paglilinis.

Hakbang 7: Alisin ang isa sa mga caliper mounting bracket bolts.. Mas malapit sila sa gitna ng gulong sa likod na bahagi ng wheel hub. Alisin ang isa sa mga ito at itabi.

• Pag-andar: Karaniwang gumagamit ang manufacturer ng threadlocker sa mga bolts na ito para maiwasang kumalas ang mga ito. Gumamit ng sirang bar para makatulong na i-undo ang mga ito.

Hakbang 8: Kumuha ng mahigpit na pagkakahawak sa caliper. Bago tanggalin ang pangalawang bolt, siguraduhing may kamay kang nakasuporta sa bigat ng caliper dahil babagsak ito. May posibilidad silang mabigat kaya maging handa sa bigat. Kung bumagsak ito, ang bigat ng paghila ng caliper sa mga linya ay maaaring magdulot ng malaking pinsala.

• Pag-andar: Lumapit hangga't maaari habang sinusuportahan ang caliper. Kung mas malayo ka, mas mahirap suportahan ang bigat ng caliper.

Hakbang 9: Alisin ang pangalawang caliper mounting bracket bolt.. Ang pagpapanatiling isang kamay sa ilalim ng caliper, na sinusuportahan ito, sa kabilang kamay ay tanggalin ang bolt at alisin ang caliper.

Hakbang 10: Itali ang caliper pababa para hindi ito makalawit. Tulad ng nabanggit kanina, hindi namin nais na ang bigat ng caliper ay humila sa mga linya ng preno. Maghanap ng isang matibay na bahagi ng palawit at itali ang caliper dito gamit ang isang nababanat na kurdon. Balutin nang ilang beses upang matiyak na hindi ito mahuhulog.

• Pag-andar: Kung wala kang nababanat na cable o lubid, maaari kang mag-install ng caliper sa isang malakas na kahon. Siguraduhin na may ilang maluwag sa linya upang walang masyadong tensyon sa kanila.

Hakbang 11: Gamitin ang Clamp Nuts para Hawakan ang Rotor sa Lugar. Kumuha ng dalawang nuts at i-screw ang mga ito pabalik sa studs. Hahawakan nito ang rotor sa lugar kapag na-install namin ang bagong caliper at gawing mas madali ang trabaho.

Bahagi 2 ng 4. Pagse-set up ng bagong caliper

Hakbang 1: Linisin ang mga mounting bolts at ilapat ang bagong threadlocker.. Bago ibalik ang mga bolts, kailangan nating linisin ang mga ito at ilapat ang bagong threadlocker. Mag-spray ng panlinis ng preno at gumamit ng wire brush upang lubusang linisin ang mga sinulid. Siguraduhing ganap na tuyo ang mga ito bago mag-apply ng bagong threadlocker.

• Pansin: Gamitin lamang ang thread lock kung ito ay ginamit na dati.

Hakbang 2: I-install ang bagong caliper at i-mount. Magsimula sa tuktok na bolt at higpitan ito ng ilang pagliko. Makakatulong ito na ihanay ang ilalim na butas ng bolt.

Hakbang 3: Pahigpitin ang mounting bolts sa tamang torque.. Nag-iiba-iba ang mga detalye sa bawat kotse, ngunit mahahanap mo ang mga ito online o sa isang manual ng pagkumpuni ng kotse.

• Pansin: Ang mga pagtutukoy ng metalikang kuwintas ay umiiral para sa isang dahilan. Ang sobrang paghihigpit sa mga bolts ay nakakaunat sa metal at ginagawang mas mahina ang koneksyon kaysa dati. Ang masyadong maluwag na pangkabit at panginginig ng boses ay maaaring maging sanhi ng pag-unscrew ng bolt.

Bahagi 3 ng 4: Paglilipat ng linya ng preno sa isang bagong caliper

Hakbang 1: Alisin ang banjo fitting mula sa lumang caliper.. Alisin ang bolt at alisin ang banjo. Bubuhos muli ang likido, kaya maghanda ng ilang basahan.

• Hakbang 2: Alisin ang mga lumang washer mula sa kabit.. Ang bagong caliper ay darating na may mga sariwang washers na gagamitin namin. Linisin din ang banjo bolt gamit ang brake cleaner.

Ang isa ay nasa pagitan ng fitting at ng caliper.

Ang isa ay nasa bolt. Maaari itong maging manipis at mahirap malaman kung mayroong pak, ngunit naroroon. Kapag hinigpitan mo ang pagkakabit ng banjo, pinipiga nito nang bahagya ang washer, na gumagawa ng masikip na selyo upang hindi tumagas ang likido sa ilalim ng presyon.

• Pansin: Kung hindi mo aalisin ang mga lumang washers, ang bagong caliper ay hindi magse-seal ng maayos at kailangan mong hiwa-hiwalayin muli ang lahat para maayos ito.

Hakbang 3: Mag-install ng Mga Bagong Washer. Mag-install ng mga bagong washer sa parehong mga lugar tulad ng dati. Isa sa bolt at isa sa pagitan ng fitting at ng caliper.

Hakbang 4: Higpitan ang banjo bolt. Gumamit ng torque wrench para makuha ang tamang halaga ng torque. Ang detalye ng metalikang kuwintas ay matatagpuan online o sa isang manwal sa pagkumpuni ng kotse.

Bahagi 4 ng 4: Pagsasama-sama ng lahat

Hakbang 1: Muling i-install ang mga brake pad. Alisin ang slider top bolt at buksan ang caliper para ibalik ang brake pad.

• Pansin: Ang isang bagong caliper ay maaaring gumamit ng iba't ibang laki ng mga bolts, kaya suriin ang mga sukat bago mo simulan ang pag-alis ng mga ito gamit ang isang ratchet.

Hakbang 2: I-install ang bagong anti-vibration clamp sa bagong caliper.. Ang bagong caliper ay dapat may mga bagong clip. Kung hindi, maaari mong gamitin muli ang mga ito mula sa isang lumang caliper. Pinipigilan ng mga clamp na ito ang mga pad ng preno mula sa pag-rattle sa loob ng caliper.

• Pag-andar: Sumangguni sa lumang caliper kung hindi ka sigurado kung saan sila dapat pumunta.

Hakbang 3: Lubricate ang likod ng preno. Nang walang anumang uri ng pagpapadulas, ang mga disc brake ay may posibilidad na langitngit kapag ang metal ay kuskusin sa isa't isa. Maglagay ng manipis na amerikana sa likod ng mga preno at sa loob ng caliper kung saan kuskusin ang mga ito sa isa't isa.

Maaari ka ring maglagay ng ilan sa mga anti-vibration clamp kung saan dumudulas ang mga pad pabalik-balik.

• PansinA: Hindi mo masyadong kailangan. Higit na mas ligtas na maglapat ng masyadong maliit at gawing ingay ang mga preno kaysa maglapat ng labis at tumagas ang mga brake pad.

Hakbang 4: Isara ang caliper. Isara ang caliper at higpitan ang itaas na slider bolt sa detalye. Ang isang bagong caliper ay maaaring may ibang torque kaysa sa orihinal, kaya suriin ang mga tagubilin para sa tamang halaga.

Hakbang 5: Buksan ang outlet valve. Makakatulong ito na simulan ang proseso ng pagdurugo sa pamamagitan ng pagpapahintulot sa hangin na magsimulang tumakas mula sa balbula. Ang gravity ay makakatulong na itulak ang likido pababa, at kapag ang likido ay nagsimulang lumabas sa balbula, itulak ito nang matatag. Hindi masyadong masikip dahil kailangan pa nating buksan ang balbula para i-pump out ang natitirang hangin.

Maluwag ang takip ng master cylinder upang mapabilis ang proseso. Maging handa na isara ang balbula dahil talagang nakakatulong ito sa paglipat ng likido sa mga linya.

• Pag-andar: Maglagay ng basahan sa ilalim mismo ng exhaust valve para ibabad ang brake fluid. Mas mahalaga na matiyak na ang lahat ng likido ay nahuhulog sa iyong mga bagong caliper kaysa sa iyong mga luma.

Hakbang 6: Pagdurugo ng Preno. Magkakaroon pa rin ng kaunting hangin sa mga linya ng preno at kailangan nating dumugo ito upang hindi spongy ang pedal. Kailangan mo lamang dumugo ang mga linya ng calipers na iyong pinalitan.

• Babala: Tiyaking hindi mauubusan ng fluid ang master cylinder o kailangan mong magsimulang muli. Suriin ang antas ng likido pagkatapos ng bawat pagdurugo ng caliper.

• Pansin: Ang lahat ng mga kotse ay may isang tiyak na pamamaraan para sa pagdurugo ng mga caliper. Siguraduhing dinuguan mo ang mga ito sa tamang pagkakasunud-sunod, kung hindi, hindi mo magagawang ganap na pagdugo ang mga linya. Sa karamihan ng mga kotse, magsisimula ka sa caliper na pinakamalayo sa master cylinder at pataasin ang iyong sarili. Kaya't kung ang master cylinder ay nasa gilid ng driver, ang pagkakasunud-sunod ay ang right rear caliper, left rear caliper, right front caliper, at left front caliper ang huli.

• Pag-andar: Maaari mong dugtungan ang preno sa iyong sarili, ngunit mas madali ito sa isang kaibigan. Ipadugo sa kanila ang preno habang binubuksan at isinasara mo ang mga balbula ng tambutso.

Hakbang 7: I-install muli ang gulong. Pagkatapos dumugo ang mga preno, siguraduhin na ang mga caliper at linya ay ganap na walang brake fluid, at muling i-install ang gulong.

Siguraduhing higpitan gamit ang tamang metalikang kuwintas.

Hakbang 8: Oras para sa isang Test Drive: Siguraduhing may sapat na espasyo sa unahan kung sakaling hindi gumana ng maayos ang preno. Magsimula sa napakababang bilis upang matiyak na mapapahinto ng kaunti ng mga preno ang sasakyan.

Pagkatapos ng ilang pagsisimula at paghinto, suriin kung may mga tagas. Mostly sa banjo rebar kami dumaan. Kung hindi mo ito makita sa pamamagitan ng gulong, maaaring kailanganin mong alisin ito upang tingnan. Sulit na maglaan ng oras upang matiyak na gumagana ang lahat ayon sa nilalayon bago magmaneho palabas sa aktwal na mga lansangan.

Sa mga bagong calipers at piping, dapat parang bago ang iyong preno. Tulad ng nabanggit kanina, ang regular na pagdurugo ng iyong mga preno ay maaaring aktwal na pahabain ang buhay ng iyong mga calipers dahil pinapanatili nitong sariwa ang likido, na nagpapanatili sa iyong mga seal na buo. Kung mayroon kang anumang mga problema sa pagpapalit ng mga calipers, matutulungan ka ng aming mga sertipikadong espesyalista sa AvtoTachki sa kanilang pagpapalit.