Paano baguhin ang mga pad ng preno
Ang pagpapalit ng front brake pad ay hindi madali at matagal na proseso, ngunit nangangailangan ito ng pangangalaga at isang hanay ng mga tool. Ang pagpapalit ng mga pad sa Mazda 3 ay hindi naiiba sa pagtatrabaho sa ibang mga kotse.
Brake Disc Mazda 3
Paano malalaman kung oras na para magpalit ng pad
Napakasimple! May dalawang dahilan. Ang una ay isang nakakainis na langitngit kapag nagpreno ang sasakyan. Pangalawa, ang kotse ay nagsimulang bumagal nang mas malala, at ngayon ay halos hindi na ito bumagal. Maaari mo ring tingnan ang brake pad. Nang hindi inaalis ang gulong, makikita mo lang ang panlabas na pad sa gilid ng gilid.
Outer pad para sa brake disc Mazda 3. Katamtamang pagkasuot.
Kung ang mga rear pad ay kailangang palitan tuwing 150 - 200 libong kilometro, kung gayon ang mga front pad ay mas madalas - halos isang beses bawat 40 libo. Depende ito sa istilo ng pagmamaneho ng driver at sa kalidad ng materyal ng pad.
Sa panahon ng pagpapalit ng mga brake pad, kakailanganin naming idiskonekta ang caliper at linisin ang disc mula sa alikabok. Mula sa mga tool na kailangan namin: guwantes (opsyonal), isang 7mm hex wrench, isang jack, isang flat screwdriver, isang martilyo, isang brush at isang maliit na magic - WD-40 liquid.
Pagsisimula
1. Ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang antas ng brake fluid sa reservoir. Kung mayroong masyadong maraming likido sa tangke ng pagpapalawak, alisin ang labis sa pamamagitan ng pagbaba ng syringe dito. Kung mayroong kaunting likido, dapat itong idagdag. Inirerekomenda ng manwal ng may-ari ng Mazda 3 ang paggamit ng SAE J1703, FMVSS 116, DOT 3 at DOT 4 na brake fluid. Ang labis na likido ay maaaring magpahiwatig ng mga sira na brake pad. Ang antas ng likido sa tangke ay minarkahan ng MAX at MIN na marka. Ang antas ng likido sa tangke ng pagpapalawak ay hindi dapat mas mataas kaysa sa MAX na marka at hindi mas mababa sa marka ng MIN. Ang pinakamainam na antas ay nasa gitna.
Reservoir ng brake fluid ng Mazda 3. Maaaring bahagyang mag-iba depende sa taon ng paggawa at bersyon ng sasakyan.
2. Gamitin ang jack para itaas ang kotse. Alisin ang gulong sa pamamagitan ng pag-alis ng mga bolts. Iikot ang manibela sa direksyon kung saan magbabago ang bloke. Sundin ang mga pag-iingat sa kaligtasan kapag nagtatrabaho sa jack at nakataas na sasakyan.
3. Madaling tanggalin ang spring retainer (clip), gumamit lang ng flat screwdriver para tanggalin ang mga dulo nito sa mga butas sa clamp.
4. Bigyang-pansin ang likod ng clip. Narito ang mga bolts. May mga takip sa bolts - madilim na takip. Ang mga ito ay kinakailangan upang protektahan ang mga bolts mula sa alikabok at kahalumigmigan. Inalis namin ang mga ito at sa wakas ay i-unscrew ang bolts - 2-3 piraso lamang.
5. Ilipat ang clamp at itakda ito nang patayo. Kung ang caliper ay tumatakbo nang maayos at madali, hindi na kailangang i-decompress ang mga pad ng preno. Kung hindi, dapat na bukas ang mga pad, tulad ng ipinapakita sa video sa ibaba. Upang gawin ito, maglagay ng isang distornilyador sa ilalim ng bloke, bahagyang yumuko ito sa kabaligtaran ng direksyon mula sa disk at bahagyang i-tap ito ng martilyo.
Huwag maglapat ng labis na puwersa, kung hindi ay maaaring masira ang clip!
6. Kinakailangang maingat na linisin ang mga bolts mula sa alikabok at maglapat ng isang espesyal na likidong WD-40. Ngayon ang clamp ay dapat na malayang gumalaw (mag-hang sa mga hose). Kung hindi mo ito madaling alisin, mayroon akong masamang balita para sa iyo: nakakita kami ng kalawang. Linisin ang brake disc mula sa alikabok gamit ang isang brush. Huwag gumamit ng tubig.
7. Tandaan kung nasaan ang mga lumang pad. Panoorin ang video kung paano i-install ang mga pad at ibalik ang lahat.
