Paano pumili ng tamang pantalon ng motorsiklo

Paliwanag na gabay sa pagbili para sa pagpili ng tamang motorsiklo, katad o tela na pantalon.

pantalon o maong? Balat, tela o maong? May lamad o wala? Mayroon man o walang naaalis na proteksyon ...

Sa France, ang mga bikers ay mahusay na nilagyan ng helmet, guwantes at jacket. At habang ang mga sapatos ay karaniwang isinusuot ng mga gumagamit ng two-wheeler, mayroong isang piraso ng kagamitan na tila napapabayaan: ang pantalon ay kadalasang plain, tradisyonal na maong, ngunit hindi kinakailangang motorcycle jeans. Gayunpaman, ang mga lower limbs ay nananatiling pinaka-mahina sa mga sasakyang may dalawang gulong, dahil sila ay nasugatan sa dalawa sa tatlong aksidente.

Samakatuwid, ang pagprotekta sa iyong mga paa ay kasinghalaga ng anumang bagay. Gayunpaman, ang sitwasyon ay unti-unting bumubuti, lalo na salamat sa isang mas malawak na alok at mga materyales sa tela na patuloy na nagbabago, na nag-aalok ng parehong higit na kakayahang umangkop at higit na proteksyon. Kaya, ang pagdating ng reinforced jeans ay hinikayat ang paggamit ng pantalon ng motorsiklo sa kapinsalaan ng endangered classic leather.

At sa lahat ng mga tatak na makasaysayang naroroon sa merkado - Alpinestars, Bering, Dainese, Furygan, Helstons, Ixon, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - kumpleto sa lahat ng Dafy (All One, DMP), Louis (Vanucci) o Motoblouz (DXR), hindi nakakalimutan ang A-Pro, Bolid'Ster, Esquad, Helstons, Icon, Klim, Macna, Overlap, PMJ, Oxford, Richa o Tucano Urbano, nahihirapan lang pumili, pero hindi. laging madaling i-navigate.

Paano pumili ng tamang pantalon ng motorsiklo

Kaya paano mo pipiliin ang tamang pantalon ng motorsiklo? Anong mga pamantayan ang nasa lugar? Ano ang mga tampok? Mayroon bang para sa lahat ng mga estilo? Anong budget ang dapat mong ilaan para dito? … Sundin ang mga panuto.

BAC standard: EN 13595, ngayon 17092

Ang pangunahing interes ng pantalon ng motorsiklo ay nananatiling pareho sa anumang iba pang kagamitan: upang protektahan ang rider, o sa halip ang kanyang mga binti. Upang matiyak ang mahusay na pagganap ng naturang mga kasuotan sa mga tuntunin ng paglaban sa abrasion, pagkapunit at iba pang pagkabigla, kinakailangan, gaya ng dati, upang humingi ng pag-apruba nito. Dahil ang paggamit ng pantalon sa mga motorsiklo ay hindi sapilitan sa France, ang lahat ng kagamitan na ibinebenta ay hindi kinakailangang sertipikado, kaya mahalagang suriin ang pagmamarka ng CE na may maliit na logo ng biker .. Sa pangkalahatan, ang mga pantalon mula sa mga kinikilalang tagagawa ng kagamitan ay sertipikado. Ngunit ito ay malayo sa halata sa mga pekeng deal ng mga kakaibang tatak na matatagpuan sa Internet para sa mura. Ngunit sa pinakamaliit na sagabal, nanganganib kang magbayad ng mahal para dito.

Nahuhulog kasama ang pantalon ng motorsiklo

Dapat mo ring malaman na ang pantalon ng motorsiklo ay naaprubahan sa parehong paraan tulad ng mga jacket, jacket, at oberols. Kaya, sumusunod ito sa parehong mga pamantayang EN 13595, na ipinapatupad pa rin, at EN 17092, na unti-unting pinapalitan ito. Ang una ay ang isang pares ng pantalon ay certified urban level 1 o 2 (maximum) batay sa site testing.

Alinsunod sa pamantayan ng EN 17092, ang mga pagsubok ay hindi na isinasagawa sa mga tiyak na lugar, ngunit sa lahat ng damit. Ang klasipikasyon ay pinalawak din sa limang antas C, B, A, AA at AAA. Muli, kung mas mataas ang rating, mas epektibong proteksyon sa kaganapan ng pagkahulog.

IKAW 17092 pamantayan

Uri ng pagsasanay: kalsada, track, off-road

Higit pa sa mga dyaket ng motorsiklo, ang pantalon ay idinisenyo ng mga tagagawa ayon sa kanilang pinakamahusay na kasanayan. Sa katunayan, ang urban user ay pangunahing hahanapin ang mga mababang-key na ready-to-wear na damit kapag bumababa mula sa kanilang scooter, habang ang mahilig sa paglalakbay sa kalsada ay mas gusto ang isang mas maraming nalalaman na modelo na maaaring maprotektahan ito mula sa ulan at mula sa lahat ng mga kondisyon ng panahon. panahon at temperatura, ngunit iwasan din ang sobrang init sa ilalim ng araw sa pamamagitan ng bentilasyon.

Kaya, mayroong apat na pangunahing pamilya ng motorsiklo na pantalon na may maong na angkop para sa lungsod, kalsada, track o off-road, depende sa modelo, fabric touring pants, textile adventure pants, at racing pants, tanging sa leather.

Ang mga maong ay pangunahing nakatuon sa hitsura, ang mga pantalon sa paglalakbay ay idinisenyo upang magbigay ng maximum na proteksyon (laban sa mga epekto at klimatiko na kondisyon), habang ang mga "trace" na modelo ay kadalasang pumipili ng mas functional at, lalo na, mas madaling hugasan na mga tela. Maaari silang mag-evolve sa iba't ibang kondisyon ng panahon, kadalasan sa mas marumi. Sa wakas, ang mga modelo ng kumpetisyon ay nakatuon sa higit na kalayaan sa paggalaw at pinahusay na proteksyon.

Balat, Tela o Denim?

Tulad ng lahat ng hardware, ang katad ay ang materyal na kadalasang nagbibigay ng pinakamahusay na katatagan, ngunit din ang hindi gaanong kakayahang magamit. Bagama't mayroong ilang klasikong istilong leather na pantalon ngayon, karamihan sa alok ay para sa mga modelo ng karera, kadalasan sa anyo ng mga two-piece suit.

Ang mga modelo batay sa mga teknikal na tela ay ang mga nag-aalok ng pinakamahusay na pagpipilian dahil sa malawak na iba't ibang mga umiiral na materyales: flexibility, abrasion resistance, higpit o, sa kabaligtaran, bentilasyon. Ang mga tela na pantalon ay kadalasang ginawa mula sa iba't ibang tela na inilalagay sa mga estratehikong lokasyon (karamihan sa mga lugar na lumalaban sa taglagas, pinakakomportable sa mga lugar na hindi bababa sa mahina ...).

Sa wakas, ang kaso ng motorcycle jeans ay medyo naiiba dahil mayroon talagang dalawang uri ng tela. Sa katunayan, ang ilang mga modelo ay may plain cotton denim, na naiiba mula sa ready-to-wear na modelo lamang sa reinforced lining nito, karamihan ay gawa sa aramid fibers, o kahit na proteksyon na inilagay sa mga kritikal na lugar (tuhod, kahit hips). Ngunit mayroon ding mga maong kung saan direktang pinagsasama ng denim fabric ang mas malakas na mga hibla (aramid, armalite, cordura, kevlar ...).

Ang proporsyon ng cotton, elastane, lycra at mga teknikal na hibla sa tela ay nagbibigay-daan sa iyo na makahanap ng kompromiso sa pagitan ng ginhawa at proteksyon, o kahit na nag-aalok ng waterproof jeans.

Ang mga maong ng motorsiklo ay kadalasang may kitang-kitang tahi sa tuhod.

Ipinapaliwanag nito kung bakit ang motorcycle jeans ay minsan ay mas makapal o mas matigas pa kaysa sa classic na maong, at kadalasan ay mas mainit. Gayundin, ang dalawang motorcycle jeans ay nag-aalok ng ganap na magkakaibang kaginhawahan, kahit na walang proteksyon, pati na rin ang ibang mga antas ng proteksyon mula sa lamig sa taglamig.

Ito ay pareho sa ulan, o sa halip ay sa kakayahan ng maong na matuyo nang mabilis. Maaaring naranasan natin ang parehong buhos ng ulan, at ang isa ay magkakaroon ng maong na halos tuyo sa loob ng isang oras, at ang isa pa na medyo mamasa-masa pa rin ang maong pagkalipas ng dalawang oras. Ang lahat ay nakasalalay sa hibla at walang bakas sa label. Alam namin ito pagkatapos ng pagsubok.

Ang rain pants, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay idinisenyo para sa pag-ulan, ngunit tulad ng pang-itaas na pantalon, maaari itong isuot sa ibabaw ng maong.

Mga liner at lamad: Gore-Tex, Drymesh o Drystar

Sa taglagas at taglamig, ang mga pantalon na may pagkakabukod, hindi tinatagusan ng tubig at breathable na lamad ay isang mahusay na paraan upang maprotektahan ang iyong sarili mula sa lamig at ulan. Ngunit hindi lahat ng estilo ng pantalon ay sakop dito. Ang mga maong at sweatpants ay talagang sistematikong pinagkaitan ng naturang kagamitan. Samakatuwid, ang motorcycle jeans ay mangangailangan ng pagbili ng hindi tinatagusan ng tubig na pantalon o ang paggamit ng isang apron kung sakay ng scooter upang protektahan ang iyong sarili mula sa mga vagaries ng panahon. Napakakaunting mga modelo ng waterproof jeans, at hindi sila ang pinaka komportable.

Sa kabaligtaran, ang mga pantalong tela, mga modelo man sa paglilibot o pakikipagsapalaran, ay maaaring maging mas maraming nalalaman sa antas na ito. Ang huli ay madalas na binibigyan ng isang hindi tinatagusan ng tubig na lamad, bilang karagdagan sa panlabas na tela, na maaari nang magsilbi bilang unang hadlang. Ang ilang 3-in-1 na modelo ay may kasamang makapal, naaalis na liner para sa buong taon na paggamit.

tasa

Ang mga maong ay may iba't ibang hiwa: Bootcut, Loose, Regular, Skinny, Slim, Straight, Tapered ... karamihan sa mga modelo ay may pares ng Slim o Straight. Nagtatampok din ang mga ito ng maraming tahi, kadalasang panlabas, na ginagawang hindi gaanong lunsod.

Humihikab ba siya sa likod o hindi?

kulay

Pagdating sa maong, pangunahin nating nakikita ang asul at itim sa lahat ng posibleng pagkakaiba-iba nito. Ngunit kapag naghanap kami, makikita rin namin ang beige, brown, khaki, kahit burgundy.

Mula asul hanggang itim

Bentilasyon

At dito nalalapat ito halos eksklusibo sa mga pantalong tela. Ang prinsipyo ay nananatiling pareho tulad ng para sa mga jacket at coat na may mga ventilation zipper o mga panel na bumubukas sa mesh na tela upang payagan ang maximum na daloy ng hangin.

Tamang sukat at fit para walang lumalabas kapag naka bike ka

Kinakailangan din na ang bentilasyon ay ibinibigay ng disenyo ng maong. Sa kabaligtaran, ang mga pantalong hindi maganda ang disenyo ay madaling madulas pagkatapos na mailagay sa isang motorsiklo nang hindi nagbibigay ng pinakamahusay na proteksyon.

Kung walang bentilasyon, maaaring maprotektahan ka ng maong mula sa lamig sa taglamig, at ang pagkakaiba ay talagang kapansin-pansin sa pagitan ng dalawang modelo: ang isa na mahusay na nagpoprotekta, at ang isa kung saan ka nag-freeze pagkatapos ng ilang kilometro.

Mga Setting

Ang mga pantalon sa paglalakbay at pakikipagsapalaran ay madalas na nauugnay sa mga tab ng pagsasaayos, na nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang lapad ng pantalon sa antas ng mga binti, baywang at bukung-bukong upang maiwasan ang paglangoy habang nakasakay. Ang mga sweatpants ay laging magkasya malapit sa katawan, kaya hindi ito kinakailangan. Sa wakas, ang ilang mga bihirang maong ay umaangkop sa laki at bihirang mas malaki. Ang pagbubukod ay ang Ixon, na nag-aalok ng maong na may panloob na pagsasaayos sa ilalim ng binti, na nagpapahintulot sa iyo na ayusin ang hem gamit ang mga panloob na pindutan.

Pero sobrang uso at hipster din ang mahabang laylayan kaya dapat lang.

Sa isip, ang maong ay dapat kasing komportableng isuot pagkatapos bumaba sa iyong bisikleta.

Koneksyon ng zipper

Upang maiwasan ang dyaket mula sa aksidenteng pag-angat at pagtama sa ibabang likod sa panahon ng paggalaw, ang pagkakaroon ng isang fastening system (zipper o loop) ay nakakatulong nang malaki. Tandaan na ang mga jacket mula sa isang brand ay bihirang tugma sa pantalon mula sa isa pa, maliban sa mga system batay sa isang loop na dumudulas sa likod na loop ng pantalon.

Mga detalye ng pangkabit

Mga elemento ng kaginhawaan

Ang mga tela na pantalon ay maaari ding magkaroon ng iba pang mga tampok na nagpapataas ng kaginhawaan sa paggamit, tulad ng mga built-in na suspender upang maiwasang mahulog ang pantalon, mga loop sa mga binti upang maiwasan ang mga ito mula sa pag-angat, o kahit na mga bukas na zip. Sa shins upang gawing mas madaling ilagay sa ibabaw ng boot.

Ang ilang maong ay mayroon ding mga stretch zone sa itaas para sa dagdag na kaginhawahan kung hindi karaniwan sa mga tuntunin ng hitsura.

Sa kabaligtaran, ang ilang mga maong ng motorsiklo ay napakalakas na ang mga hibla ay ginagawa itong napakatigas, proteksiyon, ngunit hindi masyadong kaaya-aya sa pang-araw-araw na buhay kapag sila ay pumupunta sa opisina.

I-stretch ang zone sa ibabang likod

Ang kaginhawahan ay tungkol din sa proteksyon at ang sistema ng kanilang paglalagay at pagtatapos, lalo na ang mga tahi, na maaaring maging komportable sa kanila o, sa kabaligtaran, ganap na hindi mabata. Ang lambot ng panloob na mesh, ang mga tahi, ang Velcro ay lahat ng mga elemento na gumagawa ng pagkakaiba sa pagitan ng dalawang maong.

Protective finish sa loob ng maong, na ginagarantiyahan ang ginhawa

Naaalala ko ang mga unang Esquad jeans, na may espesyal na inner seam sa tuhod na magpapababa sa kanila pagkatapos ng isang abalang araw ng skating; naitama ang pagkakamali sa mga sumusunod na modelo.

Nababakas na mga bakod

Ang lahat ng pantalon ng motorsiklo ay karaniwang nilagyan ng CE certified na mga bantay sa tuhod alinsunod sa pamantayan ng EN 1621-1. Tulad ng sa mga jacket, ang mga modelo ng Tier 1 ay karaniwang dumating bilang pamantayan, habang ang karagdagang badyet ay kailangang idagdag sa pagbili ng mga modelo ng Tier 2. Parami nang parami, ang mga knee pad ay nababagay na ngayon sa taas. Sa mga nagdaang taon, nakahanap din kami ng mga pantalon kung saan nakabukas ang mga proteksiyon na bulsa mula sa labas, ang kaayusan na ito ay napakalinaw na ginagawang mas madali ang pagdaragdag o pag-alis ng mga shell kapag gusto mong maghugas ng maong, sa gastos ng hitsura.

Mas nababaluktot at kumportableng mga pad ng tuhod

Mga pad ng tuhod sa lahat ng hugis at sukat, 2 antas

Sa kabilang banda, ang lahat ng pantalon ng motorsiklo ay hindi kinakailangang may mga sertipikadong protektor sa balakang, at ang ilan ay walang mga bulsa upang idagdag ang mga ito.

Proteksyon sa hita

Ang isang brand ay nag-innovate kamakailan ng airbag pants.

Sukat: baywang hanggang baywang pati na rin ang haba ng binti.

Ang pagpili ng tamang sukat ay kritikal dahil ang pantalon ay hindi dapat makagambala sa paggalaw sa pamamagitan ng pagiging masyadong masikip, ngunit hindi rin dapat lumutang dahil sa pagiging masyadong lapad. Samakatuwid, mahalagang subukan ang pantalon upang piliin ang laki na pinaka komportable para sa iyo. Kabilang dito ang hindi lamang pagsuot ng pantalon, kundi pati na rin ang pagkuha sa isang posisyon sa pagsakay, kung maaari sa isang motorsiklo o isang palabas na kotse.

Tulad ng ready-to-wear na pantalon, ang mga modelo ay minsan ay magagamit sa iba't ibang haba ng binti, kaya mahalagang tiyakin na walang apoy sa sahig o, sa kabaligtaran, ang epekto ng isang akurdyon sa sapatos. Bagama't posible na i-hem ang maong, hindi gaanong kapansin-pansin sa mga pantalong tela, at hindi ito posible sa balat ng karera. At dapat tandaan na kapag nakasakay sa isang motorsiklo, ang pantalon ay itinaas kumpara sa pantalon ng lungsod. Ang laylayan ay dapat na mas mababa kaysa karaniwan.

Panghuli, magkaroon ng kamalayan sa iba't ibang laki na ipinahiwatig ng mga tagagawa. Bilang karagdagan sa iba't ibang mga hiwa, lalo na sa mga Italyano, na kadalasang mas gusto ang mga sukat na malapit sa katawan, ang sistema ng mga sukat ay nag-iiba mula sa isang tatak patungo sa isa pa, ang ilan ay pinipili ang Pranses na sukat, ang iba ay pinipili ang mga laki ng Amerikano o Italyano, at ang iba ay pinipili ang S, M, L na bersyon....

At iginigiit ko ang pagkakaiba ng laki sa pagitan ng mga tatak. Sa personal, kailangan ko ng US size 31 sa Alpinestars. Baka isipin mo na sa ibang brand ay may +/- 1 tayo, ibig sabihin, 32 o 30. Pero kapag kumuha ako ng US 30 sa Ixon, pantalon na may butones, pantalon sa sarili nilang bumaba sa bukong-bukong. ... (sa katunayan sa Ixon kailangan kong kunin ang 29 S at hindi ang M gaya ng dati).

Sa madaling salita, sa mga tindahan kailangan mong subukan sa ilang mga sukat. At sa Internet, dapat kang tumingin man lang gabay sa pagpapalaki para sa bawat tatak at kung maaari, magbasa ng mga review mula sa ibang mga user sa mga online selling site kapag may mga review ng user, o maghanap sa mga forum ng Le Repair.

Mga halimbawa ng karaniwang sukat ng pantalon ng lalaki

Isang sukat para sa lahat	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL	5XL	6XL
Ang laki namin	28 taon	29	30	31 taon	32	33	34	36	38	40
Laki ng Pranses	36	36-38	38	38-40	40	40-42	42	44 taon	46	48
Ang circumference ng baywang sa cm	74	76,5	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

Mga halimbawa ng karaniwang sukat ng pantalon ng kababaihan

Isang sukat para sa lahat	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Ang laki namin	26	27	28 taon	29	30	32	34	36
Laki ng Pranses	36	36-38	38	38-40	40	42	44 taon	46
Ang circumference ng baywang sa cm	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

SlimFit Jeans, Laki ng US para sa Babae

Mga Detalye

Detalye, maaari itong maging isang nababanat na banda sa ilalim ng pantalon, na nagpapahintulot sa iyo na ipasa ito sa ilalim ng binti at, sa gayon, maiwasan ang pag-angat ng pantalon. Maaari rin itong isang madaling pagsasaayos ng gilid na may mga panloob na pindutan o ang kakayahang ayusin ang mga tagapagtanggol.

Mayroon ding mga pantalong ito na maaaring gawing Bermuda shorts sa pamamagitan ng pag-alis mula sa bike, salamat sa zip sa tuhod, tulad ng Zipster.

Ang impormasyon ay hindi naiulat kahit saan

Oras ng pagpapatuyo! Banayad na ulan o malakas na ulan at wala kang rain pants? Basa ang jeans mo. Depende sa tela at sa mga kondisyon ng pagpapatuyo, nakita namin na ang dalawang maong na nabasa sa parehong ulan ay may oras ng pagpapatuyo ng 1 hanggang 10 beses. Sa madaling salita, ang isang maong ay halos tuyo pagkatapos ng isang oras, habang ang isa ay basa pa. ay wala doon pagkatapos ng isang gabi. Ngunit malalaman mo lamang ito pagkatapos ng unang ulan! Sa kabilang banda, kapag gumagamit at nag-hiking, napakahalaga na makahanap ng tuyong pantalon sa susunod na araw.

pundya

Sa isang motorsiklo, ang pundya ay higit na hinihiling kaysa sa klasikong maong. Ang mga tahi ay dapat na lalo na pinalakas upang ang mga tahi ay hindi makitang lumuwag at hindi mapunit ang tela. Ito ay eksakto kung ano ang nangyari sa akin sa Tucano Urbano Zipster pantalon sa pagtatapos ng aming paglalakbay sa USA.

Badyet: mula 59 euro

Sa mga tuntunin ng maong, ito ay walang alinlangan na ang pinaka-abot-kayang uri ng pantalon ng motorsiklo, dahil nakita namin ang mga unang presyo mula sa € 60 sa promo (Ang Esquad o Ixon ay ibinebenta kamakailan sa € 59,99), habang ang mga mas upscale ay hindi lalampas sa € 450 ( Bolidster Shoes Ride-Ster.), Sa average na mas mababa sa 200 euro.

Para sa mga modelo ng Textile Touring at Adventure, ang panimulang presyo ay bahagyang mas mataas, sa paligid ng isang daang euro. Sa kabilang banda, ang bilang ng mga posibleng pag-andar at ang pangalan ng tatak ay maaaring humimok ng mga presyo hanggang sa halos 1000 euro! Sa partikular, nalalapat ito sa Belstaff touring trousers sa presyong 975 euro, ngunit ang "malaking" alok ay karaniwang umaabot mula 200 hanggang 300 euro.

Magbilang ng hindi bababa sa € 150 para sa klasikong leather na pantalon at humigit-kumulang € 20 pa para sa entry-level na karera, habang ang mas mahal na two-piece suit ay nagkakahalaga ng hanggang € 500.

Sa pangkalahatan, walang mga sorpresa sa mga presyo. Bilang karagdagan sa mga pagkakaiba sa pagpoposisyon ng bawat tagagawa, ang presyo ay naiimpluwensyahan ng antas ng proteksyon, kalidad ng mga materyales at ang bilang ng mga pag-andar. Hindi kami makakahanap ng AA rated na pantalon na may insulation, membrane at ventilation zip na wala pang 200 euro.

RoadCrafted Pants at Jeans

Konklusyon

Mayroong lahat ng mga uri ng pantalon, para sa bawat istilo at badyet, depende sa pamamaraan, mga materyales na ginamit at proteksyon. Ngunit sa huli, ang kaginhawaan ang magiging salik na magugustuhan mo ang iyong pantalon o hindi kailanman magsusuot ng mga ito. Walang tatalo sa pagsubok, at hindi lang sa laki. Ang lubos na kaginhawaan ng mga tela sa balat o hindi maayos na pagkakalagay ng proteksyon na pumipinsala sa pang-araw-araw na buhay lahat ay may pagkakaiba. Kahit na higit pa sa karaniwang pantalon, ang pantalon ng motorsiklo ay nangangailangan ng pagsubok ... sapat na upang hikayatin kang subukan ang ilang mga tatak at modelo sa tindahan hanggang sa makita mo ang isa na nababagay sa iyo.

Naaalala ko ang napakarilag na pantalon ng Esquad na may tahi na pumutol sa aking tuhod sa pagtatapos ng isang araw ng pagsubok sa bisikleta. O kabaligtaran, ang mga Oscar jeans na ito, na naging pangalawang balat hanggang sa tumigil ang mga ito ng tagagawa, sa aking lubos na kawalan ng pag-asa.