Paano maayos na singilin ang air conditioner ng iyong sasakyan

Ang air conditioning ng kotse ay lumilikha ng komportableng microclimate sa cabin, na inaalis ang nakakapagod na init ng tag-init. Ngunit ang isang air conditioner na naka-install sa isang kotse ay mas mahina kaysa sa mga katulad na kagamitan sa sambahayan, dahil ito ay apektado ng pagyanig habang nagmamaneho, dumi ng kalsada at mga masasamang kemikal. Samakatuwid, nangangailangan ito ng mas madalas na pagpapanatili at pag-top-up ng nagpapalamig.

Paano gumagana ang aircon sa isang kotse?

Ang hangin sa cabin ay pinalamig dahil sa pagkakaroon ng isang espesyal na nagpapalamig sa saradong sistema ng air conditioner, na, sa proseso ng sirkulasyon, ay pumasa mula sa isang gas na estado sa isang likidong estado at vice versa.

Ang compressor ng isang air conditioner ng sasakyan ay karaniwang mekanikal na hinihimok ng isang drive belt na nagpapadala ng pag-ikot mula sa crankshaft. Ang high-pressure compressor ay nagbobomba ng gaseous refrigerant (freon) sa system. Dahil sa malakas na compression, ang gas ay pinainit sa humigit-kumulang 150°C.

Ang freon ay namumuo sa condenser (condenser), ang gas ay lumalamig at nagiging likido. Ang prosesong ito ay sinamahan ng pagpapalabas ng isang malaking halaga ng init, na inalis dahil sa disenyo ng condenser, na mahalagang radiator na may fan. Sa panahon ng paggalaw, ang condenser ay dinaragdagan ng paparating na daloy ng hangin.

Pagkatapos ay dumadaan ang Freon sa isang dryer, na kumukuha ng labis na kahalumigmigan, at pumapasok sa balbula ng pagpapalawak. Kinokontrol ng expansion valve ang daloy ng nagpapalamig na pumapasok sa evaporator na nasa ilalim na ng pinababang presyon. Kung mas malamig ang freon sa labasan ng evaporator, mas maliit ang dami ng nagpapalamig na pumapasok sa pumapasok sa evaporator sa pamamagitan ng balbula.

Sa evaporator, ang freon ay pumasa mula sa isang likidong estado sa isang gas na estado dahil sa isang matalim na pagbaba sa presyon. Dahil ang proseso ng pagsingaw ay kumonsumo ng enerhiya, ang freon at ang evaporator mismo ay intensively cooled. Ang hangin na hinihipan ng bentilador sa pamamagitan ng evaporator ay pinalamig at pumapasok sa kompartamento ng pasahero. At ang freon pagkatapos ng evaporator sa pamamagitan ng balbula ay bumalik sa compressor, kung saan ang cyclic na proseso ay nagsisimula muli.

Kung ikaw ang may-ari ng isang Chinese na kotse at kailangan mong ayusin ang air conditioner, mahahanap mo ang mga kinakailangan sa online na tindahan.

Paano at gaano kadalas punan ang air conditioner

Ang uri ng nagpapalamig at ang dami nito ay karaniwang ipinahiwatig sa isang plato sa ilalim ng hood o sa dokumentasyon ng serbisyo. Bilang isang tuntunin, ito ay R134a (tetrafluoroethane).

Ang mga yunit na ginawa bago ang 1992 ay gumamit ng R12 type freon (difluorodichloromethane), na kinilala bilang isa sa mga sumisira ng ozone layer ng Earth at ipinagbawal na gamitin.

Tumutulo ang freon sa paglipas ng panahon. Sa mga air conditioner ng kotse, maaari itong umabot ng 15% bawat taon. Lubhang hindi kanais-nais na ang kabuuang pagkawala ay higit sa kalahati ng nominal na dami ng nagpapalamig. Sa kasong ito, mayroong masyadong maraming hangin at kahalumigmigan sa system. Maaaring hindi epektibo ang bahagyang paglalagay ng gasolina sa kasong ito. Ang sistema ay kailangang ilikas at pagkatapos ay ganap na ma-charge. At ito, siyempre, ay mas mahirap at mas mahal. Samakatuwid, ipinapayong mag-recharge ng nagpapalamig nang hindi bababa sa isang beses bawat 3 ... 4 na taon. Bago punan ang air conditioner ng freon, ipinapayong suriin kung may mga tagas sa system upang hindi mag-aksaya ng pera, oras at pagsisikap.

Ano ang kinakailangan para sa pag-charge ng freon

Upang punan ang air conditioner ng kotse sa iyong sarili ng nagpapalamig, kakailanganin mo ang mga sumusunod na kagamitan:

- istasyon ng manometric (kolektor);

- isang hanay ng mga tubo (kung hindi sila kasama sa istasyon)

- mga adaptor;

- elektronikong kaliskis sa kusina.

Kung plano mong lumikas sa system, kakailanganin mo rin ng vacuum pump.

At, siyempre, isang lata ng nagpapalamig.

Ang kinakailangang halaga ng freon ay depende sa modelo ng air conditioner, gayundin sa kung ang partial refueling o full refueling ay ginagawa.

pag-vacuum

Sa pamamagitan ng pag-vacuum, ang hangin at kahalumigmigan ay tinanggal mula sa system, na nakakasagabal sa normal na paggana ng air conditioner at sa ilang mga kaso ay maaaring humantong sa pagkabigo nito.

Ikonekta ang tubo mula sa vacuum pump nang direkta sa air conditioner fitting sa low pressure pipeline, tanggalin ang takip ng utong at buksan ang balbula na matatagpuan sa ilalim nito.

Simulan ang pump at hayaang tumakbo ito ng mga 30 minuto, pagkatapos ay patayin at isara ang balbula.

Mas mabuti pa, gumawa ng koneksyon sa pamamagitan ng manometric manifold para makontrol mo ang proseso ayon sa mga pressure gauge. Para dito:

- ikonekta ang pump inlet sa gitnang fitting ng manometric manifold;

- ikonekta ang low pressure pipe ng kolektor (asul) sa fitting ng low pressure zone ng air conditioner,

- ikonekta ang high pressure hose (pula) sa discharge fitting ng air conditioning compressor (sa ilang mga modelo ay maaaring nawawala ang fitting na ito).

I-on ang pump at buksan ang asul na balbula at ang pulang balbula sa istasyon ng gauge (kung ang naaangkop na tubo ay konektado). Hayaang tumakbo ang bomba nang hindi bababa sa 30 minuto. Pagkatapos ay i-screw sa pressure gauge valves, patayin ang pump at idiskonekta ang hose mula sa gitnang fitting ng gauge manifold.

Sa pagkakaroon ng pressure vacuum gauge, ang mga pagbabasa nito pagkatapos ng paglisan ay dapat nasa loob ng 88 ... 97 kPa at hindi nagbabago.

Sa kaganapan ng isang pagtaas sa presyon, ito ay kinakailangan upang suriin ang sistema para sa mga tagas sa pamamagitan ng presyon ng pagsubok sa pamamagitan ng pumping ng isang tiyak na halaga ng freon o ang pinaghalong nitrogen dito. Pagkatapos ay inilapat ang isang solusyon sa sabon o espesyal na foam sa mga linya, na makakatulong sa paghahanap ng pagtagas.

Matapos maayos ang pagtagas, ulitin ang paglisan.

Dapat alalahanin na ang isang matatag na vacuum ay hindi ginagarantiyahan na ang nagpapalamig ay hindi tatagas pagkatapos itong ma-charge sa system. Posibleng tumpak na matukoy kung walang pagtagas, sa pamamagitan lamang ng pagsubok sa presyon.

Paano i-charge ang iyong air conditioner sa iyong sarili

1. Ikonekta ang istasyon ng gauge sa pamamagitan ng unang pag-screwing sa mga balbula nito.

Ikonekta at i-screw ang asul na hose mula sa asul na pressure gauge patungo sa suction (filling) fitting, na dati nang natanggal ang protective cap. Ang kabit na ito ay nasa mas makapal na tubo na papunta sa evaporator.

Katulad nito, ikonekta ang pulang hose mula sa pulang pressure gauge sa high pressure fitting (discharge), na matatagpuan sa mas manipis na tubo.

Maaaring kailanganin mo ang mga adaptor upang kumonekta.

2. Kung kinakailangan, halimbawa, kung ang isang vacuum ay ginawa muna, ibuhos ang ilang espesyal na PAG (polyalkylene glycol) na langis sa lata ng oil injector, na matatagpuan sa dilaw na hose na konektado sa gitnang fitting ng istasyon ng gauge. Ang langis ay ibobomba sa system kasama ng freon. Huwag gumamit ng ibang uri ng langis!

Basahing mabuti ang impormasyon sa bote ng nagpapalamig. Maaaring may langis na ito. Pagkatapos ay hindi mo kailangang punan ang langis sa injector ng langis. Gayundin, hindi ito kailangang idagdag sa bahagyang refueling. Ang sobrang langis sa system ay maaaring makahadlang sa pagpapatakbo ng compressor at masira pa ito.

3. Ikonekta ang kabilang dulo ng yellow hose sa freon cylinder sa pamamagitan ng adapter na may gripo. Siguraduhing nakasara ang gripo ng adapter bago i-screw sa thread ng cartridge.

4. Buksan ang gripo sa bote ng Freon. Pagkatapos ay kailangan mong bahagyang i-unscrew ang dilaw na hose sa fitting ng gauge manifold at palabasin ang hangin mula dito upang hindi ito makapasok sa air conditioning system. Dumugo ang hangin, i-tornilyo ang hose.

5. Maglagay ng freon canister sa timbangan upang makontrol ang dami ng nagpapalamig na nabomba. Ang isang electronic kitchen scale ay maayos.

6. I-start ang makina at i-on ang air conditioner.

7. Upang simulan ang pag-refuel, tanggalin ang asul na balbula sa istasyon ng gauge. Dapat sarado ang pula.

8. Kapag ang kinakailangang dami ng freon ay na-pump sa system, patayin ang gripo sa lata.

Iwasan ang pagbomba ng labis na nagpapalamig. Kontrolin ang presyon, lalo na kung nagre-refuel ka sa pamamagitan ng mata kapag hindi mo alam kung gaano karaming freon ang natitira sa system. Para sa mababang linya ng presyon, ang pressure gauge ay hindi dapat lumampas sa 2,9 bar. Ang sobrang presyon ay maaaring makapinsala sa air conditioner.

Sa pagkumpleto ng refueling, suriin ang kahusayan ng air conditioner, alisin ang mga hose at huwag kalimutang palitan ang mga proteksiyon na takip ng mga kabit.