Paano hawakan nang tama ang manibela
Hindi bihira na pagmasdan ang drayber na mukhang tamad na estudyante na nakaupo sa kanyang mesa. Itinulak niya ang kanyang ulo gamit ang kanyang siko sa may pintuang-glass. Tiwala ang drayber sa kanyang mga kakayahan at sa kanyang sasakyan, samakatuwid hinawakan niya ang manibela gamit ang kanang kamay.
Isaalang-alang ang prinsipyo kung saan natutukoy ang pinaka tamang posisyon ng mga kamay ng drayber sa manibela, pati na rin ang ilang mga kadahilanan kung bakit ang naturang landing ay lubhang mapanganib.
9/15 o 10/14?
Pinaniniwalaan na ang pinaka tama at pinakaligtas na pagpipilian ay ang panatilihin ang iyong mga kamay sa 9 at 15 na oras o 10 at 14. Ang mga siyentipikong Hapones ay nagsagawa ng pagsasaliksik upang patunayan o tanggihan ang mga pahayag na ito.
Ang lakas ng lakas ay nakasalalay sa pagsisikap na kinakailangan upang paikutin ang manibela, kaya ang posisyon ng kamay ay nakakaapekto sa kahusayan sa pagpipiloto. At ito ang pagpipiliang "9 at 15" na nagbibigay ng maximum na kontrol sa manibela ng kotse. Ang kadahilanan na ito ay naiimpluwensyahan din ng pagkakaroon ng isang airbag na matatagpuan sa gitna ng manibela.
Pananaliksik ng mga siyentipiko
Upang subukan ang kanilang mga claim, inilagay ng mga mananaliksik ang 10 tao sa likod ng gulong ng isang simulator na mas kamukha ng manibela ng isang eroplano. Kinailangan nilang hawakan ang manibela sa 4 na magkakaibang posisyon - mula sa pinakamainam (9 at 15) hanggang sa kung saan mayroong mga paglihis ng 30 at 60 degrees sa parehong direksyon.
Pinag-aralan ang mga pagsisikap na ginawa ng mga kalahok sa eksperimento ng pivot. Ang walang kinikilingan na posisyon ng kamay na "pahalang" ay pinaka-epektibo. Gayunpaman, dapat pansinin na ang ilan sa mga sensor sa kotse ay sumasakop sa kanilang mga kamay sa posisyon na ito, na nakalilito sa mga driver.
Sa panahon ng eksperimento, kinakailangang paikutin ng mga kalahok ang manibela na may isang kamay lamang. Sa kasong ito, ang kamay ay karaniwang nasa antas ng 12:XNUMX, iyon ay, sa itaas.
Mapanganib ito sapagkat sa mga ganitong kaso ay walang ganap na kontrol ang driver sa pagpipiloto (kahit na siya ay medyo malakas), at maaari ring masugatan kung ang airbag ay naka-deploy.
Ang kaligtasan sa kalsada ay mas mahalaga kaysa sa pagpapakita ng iyong kumpiyansa. Walang sistemang pangkaligtasan ang pumapalit sa tugon ng driver sa isang emergency.
Mga Tanong at Sagot:
Paano matutunan kung paano iikot ang manibela kapag naka-corner? Kung ang kotse ay matatag, pagkatapos ay ang manibela ay lumiliko sa direksyon ng pagliko, pagkatapos ng maniobra ay bumalik ito. Kapag skid, lumiko patungo sa skid at bawasan ang throttle (rear-wheel drive) o magdagdag ng gas (sa front-wheel drive).
Paano maayos na panatilihin ang iyong mga kamay sa manibela? Ang kanilang posisyon ay dapat nasa antas ng 9 at 3 o'clock sa mukha ng orasan. Kapag lumiko, mas mainam na ilipat ang iyong mga braso kaysa i-cross ang mga ito. Upang ibalik ang manibela sa isang tuwid na posisyon, sapat na upang palabasin ito ng kaunti.
