Paano maiwasan ang pagyeyelo ng diesel fuel at kung paano ito i-defrost

Ang mga nagmamaneho ng mga makina ng gasolina sa malamig na klima ay hindi nag-iisip tungkol sa mga problema sa temperatura ng gasolina. Ngunit ang diesel ay ibang usapan. Kung napapabayaan mo ang pana-panahong pagpapalit ng diesel fuel, pagkatapos kapag ang malamig na panahon ay pumasok, maaari mong mabilis at permanenteng i-immobilize ang kotse.

Ang gasolina ng diesel sa isang negatibong temperatura ay titigil sa pagbomba at mahigpit na barado ang lahat ng mga channel ng kagamitan sa gasolina.

Mga tampok ng summer diesel fuel

Ilang degrees lamang sa ibaba ng zero ay gagawing malapot na sangkap ang diesel fuel ng tag-init, kung saan magsisimulang mahulog ang mga paraffin.

Sa teorya, kung ang gasolina ay nakakatugon sa mga pamantayan, dapat itong dumaan sa filter hanggang -8 degrees. Ngunit sa pagsasagawa, ito ay halos hindi na magagamit at magsisimulang barado ang kanyang mga pores na nasa -5. Para sa mga tren sa tag-araw, ito ay normal, ngunit ito ay nakakapinsala sa pagganap ng motor.

Mabibigo muna ang filter. Ito ay sapat na upang ihinto ang makina. Ngunit ang mga katulad na deposito ay nasa buong linya, sa tangke, mga tubo, mga bomba at mga nozzle.

Kahit na ang pag-init lamang ng system upang buhayin ang makina at palitan ang diesel fuel ay magiging napakahirap. Para sa malamig, anuman ang klimatiko na mga tampok ng rehiyon, ang taglamig na diesel fuel ay dapat gamitin. Ang problema ay babangon nang walang babala, kaya kailangan mong alagaan ang motor nang maaga.

Nagyeyelong punto

Ang eksaktong komposisyon ng diesel fuel para sa iba't ibang seasonal na layunin ay hindi standardized. Nag-iiba sila nang hindi direkta sa density (lagkit) sa isang tiyak na temperatura. Ang mga varieties ng taglamig ay halos isa at kalahati hanggang dalawang beses na mas malapot.

Diesel sa tag-araw

Ang gasolina ng tag-init ay mas mahusay at mas mura kaysa sa lahat ng iba pa, ngunit kung gagamitin lamang sa mga kondisyon ng panahon na may positibong temperatura. Lumapot ito sa threshold ng filterability sa -5 degrees.

Kahit na ang diskarte sa tagapagpahiwatig na ito, ang gasolina ay magiging maulap at magsisimulang bumuo ng isang precipitate. Sa modernong mga sistema ng kuryente, kapag ang lahat ay idinisenyo para sa perpektong malinis na gasolina na may mahigpit na na-normalize na pisikal na mga parameter, kahit na ang pinakamaliit na hitsura ng solid o tulad ng gel na hindi matutunaw na mga dumi ay hindi katanggap-tanggap.

Hindi ito tungkol sa pagyeyelo. Kung huminto ang makina dahil sa isang paglabag sa komposisyon ng pinaghalong, kung gayon ang diesel fuel ay tiyak na hindi angkop, kaya walang saysay na pag-usapan ang kumpletong pagbabago sa isang solidong yugto.

Bukod dito, ang komposisyon ng gasolina sa pamamagitan ng mga fraction ay lubos na nakadepende sa feedstock at mga teknolohiya ng tagagawa, at ang mga kahihinatnan ay nakakatakot, samakatuwid, sa malapit sa zero na temperatura, ang gradong ito ay tiyak na hindi katanggap-tanggap na gamitin. Kahit na ang pag-init sa pamamagitan ng mga linya ng pagbabalik ay hindi makatipid, ang henerasyon ng init doon ay maliit, at ang masa ng diesel fuel sa tangke ay malaki.

Demi-season na gasolina

Ang isang intermediate grade, na tinatawag na off-season ayon sa GOST, ay nagbibigay-daan sa paglamig sa isang filterability threshold na hanggang -15 degrees. Kasabay nito, ang mga kapaki-pakinabang na katangian ng summer diesel fuel ay napanatili, sa partikular, ang cetane number, na mahalaga para sa paglambot ng operating cycle ng load turbocharged diesel engine na may mataas na mga rate ng pagpuno at density ng kuryente.

Ang mga marka ng komersyal na grado ay karaniwang natutugunan ng ilang margin, ngunit huwag umasa doon. Sa relatibong pagsasalita, ito ay panggatong para sa katimugang mga rehiyon na may banayad, ngunit hindi palaging nahuhulaang taglamig.

Halimbawa, ang mataas na temperatura ay maaaring maobserbahan doon sa araw, kapag ito ay kanais-nais na pakainin ang diesel engine na may mataas na kalidad na gasolina, ngunit may panganib ng pag-ulap nito sa pagbuo ng sediment at pinsala sa mga filter sa panahon ng bahagyang frosts sa gabi.

Winter diesel fuel

Ang mga varieties ng taglamig ay nakakaramdam ng tiwala sa mababang temperatura hanggang sa minus 25-30 degrees, ngunit siguraduhing isaalang-alang ang partikular na disenyo ng produkto.

Posible na ang isa ay kumapal bago ang filter ay tumigil sa paggana sa -25, habang ang iba ay magtitiis -35. Karaniwan ang isang tiyak na threshold para sa paggamit ay ipinahiwatig sa pag-label ng ganitong uri ng gasolina, dapat itong malaman ng driver mula sa sertipiko.

Bakit idinaragdag ang gasolina sa diesel fuel?

Kung pinlano na gumamit ng isang diesel na kotse sa napakatinding malamig na mga kondisyon, kung gayon kinakailangan na mag-refuel ng eksklusibo sa arctic diesel fuel. Sinasala ito depende sa brand hanggang -40 at mas mababa pa.

Maaaring mangyari na ang lokal na paglamig ay lalampas sa lahat ng makatwirang limitasyon, ngunit kadalasan sa teknolohiya ng automotive para sa mga naturang kondisyon, ang mga espesyal na hakbang ay ginagawa upang mapainit ang tangke at sistema ng gasolina, at ang mga makina ay hindi naka-off sa taglamig.

Paano pumili at gumamit ng diesel fuel sa buong taon

Hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa gasolina ng tag-init, ngunit sa taglamig mas mahusay na pumili ng diesel fuel na eksklusibo sa mga istasyon ng gas ng malalaking tatak. Ang karanasan ng mga motorista ay nagpapakita na ang komersyal na taglamig na diesel fuel mula sa mga kilalang kumpanya ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng GOST na may malaking margin.

Hanggang -25 walang problema sa anumang produkto hangga't ito ay nakasaad na para sa paggamit ng taglamig. Sa ibaba dapat kang gumamit ng eksklusibong arctic diesel fuel, hindi ito magiging maulap hanggang sa -35.

Hindi sulit na bumili ng gasolina mula sa maliliit na namamahagi sa taglamig, dahil ang mga katangian nito ay maaaring magbago nang hindi mahuhulaan sa panahon ng pag-iimbak at kapag pinaghalo sa mga tangke na may mga labi ng gasolina ng tag-init.

Posible bang magmaneho sa taglamig sa diesel fuel ng tag-init

Sa matinding frosts, ang mga naturang eksperimento sa iyong sariling mamahaling motor ay hindi katanggap-tanggap. Ngunit sa pinaka matinding mga kaso at isang maliit na negatibong temperatura, maaari kang magdagdag ng mga espesyal na compound sa tangke na nagpapababa sa threshold ng temperatura.

Ang ganitong mga antigel ay nagpapahintulot na magbago ito ng ilang degree, ngunit wala na. Kailangan mo munang pag-aralan ang mga partikular na katangian at pamamaraan para sa paggamit ayon sa tagagawa. At tandaan na ito ay pansamantalang panukala lamang.

Ngayon ay hindi katanggap-tanggap na maghalo ng gasolina sa kerosene, at higit pa sa gasolina, tulad ng ginawa ng mga lumang driver sa mga lumang makina. Sa ganitong mga mixtures, ang motor ay hindi mabubuhay nang mahabang panahon, ang mga tiyak na katangian nito ay masyadong mataas, at lahat ay gumagana pa rin malapit sa makunat na lakas.

Mga palatandaan ng nagyeyelong gasolina sa isang kotse

Ang una at pangunahing tanda ng paglampas sa limitasyon ng paglaban ng gasolina sa hamog na nagyelo ay ang pagkabigo ng makina upang magsimula. Hindi nito makukuha ang tamang dami ng diesel fuel upang mag-apoy at tumakbo nang maayos.

Kung ang pagyeyelo ay nagsimula habang naglalakbay, ang diesel engine ay mawawalan ng traksyon, magsisimulang mag-triple at hindi makakapag-ikot hanggang sa nominal na bilis.

Sa paningin, ang pag-ulap ng karaniwang transparent na diesel fuel ay magiging kapansin-pansin, pagkatapos ay ang pag-ulan at pagkikristal. Ang filter kung saan sinubukan nilang simulan ang makina na may tulad na gasolina ay magiging hindi magagamit at dapat mapalitan. Ang pagmamaneho sa hindi na-filter na gasolina ay hindi katanggap-tanggap.

Paano mag-defrost ng solar

Walang silbi ang paggamit ng mga anti-gel o iba pang mga defrosting agent kapag ang isang namuo ay nabuo na sa gasolina, hindi ito na-filter at ang makina ay hindi nagsisimula. Hindi sila mapupunta sa mga lugar na barado ng mga paraffin.

Maaari mong subukang painitin ang bottleneck sa sistema ng gasolina - ang filter. Ang bottleneck ay doon sa unang lugar. Ngunit ang lahat ng iba pang mga lugar, kabilang ang tangke ng gasolina, ay kailangan ding painitin. Samakatuwid, ang pangunahing desisyon ay ang pag-install ng makina sa isang pinainit na silid.

Malaki ang nakasalalay sa pagiging kumplikado at pagiging moderno ng kotse. Ang mga lumang trak ay pinainit hindi lamang sa isang hairdryer, ngunit kahit na sa isang blowtorch. Ngayon ito ay hindi katanggap-tanggap.

Sa mga katutubong pamamaraan, posibleng tandaan ang paglikha ng isang uri ng plastic film greenhouse sa ibabaw ng kotse. Ang mainit na hangin ay tinatangay dito mula sa isang heat gun. Sa bahagyang pagyelo, ang pamamaraan ay gumagana nang maayos, ngunit kakailanganin mong gumugol ng oras at isang malaking halaga ng kuryente.

Ang pelikula ay may mahusay na thermal conductivity, bagaman hindi nito pinapasok ang hangin, kaya mas mahusay na magtayo ng isang kanlungan sa ilang mga layer.