Pagpapanatili ng isang kotse para sa taglamig o kung paano i-save ang katawan, makina at interior

Ang teknolohiya ng automotive ay patuloy na pinapabuti, ngunit higit sa lahat sa pamamagitan ng pagpapabuti ng mga katangian ng consumer. Kung hindi man, pareho pa rin itong hanay ng mga mekanismo at elektronikong aparato gaya ng dati. At nangangailangan din ito ng mga hakbang na dapat gawin para sa kaligtasan sa panahon ng matagal na downtime.

Walang mga high-tech na coatings ng mga assemblies at parts na nakakatipid mula sa mga epekto ng atmospera, moisture, mga agresibong substance at mga pagbabago sa temperatura. Dahil dito, tumatanda ang sasakyan kahit hindi ginagamit.

Makakatulong ang mga espesyal na hakbang para protektahan ang isang mamahaling pagbili na nakatayo.

Sa anong mga kaso ginagawa ang pag-iingat ng sasakyan?

Maaaring iba ang mga sitwasyon kung kailan kailangan mong huminto sa paggamit ng kotse nang ilang sandali:

• mga pana-panahong pahinga, kadalasan sa taglamig, kapag mahirap ang operasyon o hindi kanais-nais para sa mga kadahilanang pangkaligtasan;
• pansamantalang problema sa pananalapi;
• ang inoperability ng kotse mismo na may sapilitang pagkaantala sa mga pangunahing pag-aayos;
• pag-alis ng may-ari sa loob ng mahabang panahon sa bakasyon o dahil sa mga pangangailangan sa negosyo;
• pagkakaroon ng maraming sasakyan.

Bilang karagdagan sa iba pang mga hakbang para sa kaligtasan ng makina, ang pangunahing lugar ay pinangangalagaan ang teknikal na kondisyon nito.

Pamamaraan ng konserbasyon

Ang proteksyon ng kotse ay bihirang ipinagkatiwala sa mga espesyalista; kadalasan, ang mga simpleng pamamaraang ito ay kayang gawin ng may-ari mismo.

Katawan

Ang pinakamainam na kondisyon para sa kaligtasan ng katawan ay ang pag-iimbak sa isang tuyo, hindi pinainit na garahe, kung saan ang pang-araw-araw na pagbabagu-bago ng temperatura ay mababawasan, at ang pag-ulan at ang nauugnay na pagtaas ng halumigmig ay hindi kasama. Ito ay ang pag-agos ng kahalumigmigan na maaaring maging isang katalista para sa kaagnasan.

Kahit na ang paintwork (LCP) ay hindi sapat na nagpoprotekta sa metal dahil sa tiyak na porosity nito, lalo na sa mga nakatagong cavity ng katawan, at ang pagkakaroon ng hindi maiiwasang pinsala ay humahantong sa mabilis na paglitaw ng kalawang.

1. Una sa lahat, ang kotse ay dapat hugasan sa labas at sa ilalim ng ilalim, at pagkatapos ay lubusan na tuyo. Sa malamig na panahon, maaaring kailanganin ang naka-compress na hangin para sa pamumulaklak, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang dalubhasang paghuhugas ng kotse.
2. Ang lahat ng pinsala sa gawaing pintura ay dapat ayusin bago ang paggamot, mula sa kanila na nagsisimula ang mga proseso ng kaagnasan. Ang mga depekto ay nililinis sa metal mula sa pinakamaliit na bakas ng kalawang, pagkatapos ay primed at tinted. Kung walang mga pondo para sa cosmetic treatment, sapat na upang isara ang metal, na nag-iiwan ng isang propesyonal na pandekorasyon na kulay para sa hinaharap.
3. Ang isang proteksiyon at pandekorasyon na patong batay sa waks o iba pang katulad na paraan ay inilalapat sa barnis o pintura, pagkatapos nito ay pinakintab ayon sa teknolohiyang ipinahiwatig sa label. Hindi ito tungkol sa kagandahan, ang isang makintab na layer lamang ay may kaunting porosity.
4. Ang ilalim ng kotse ay ginagamot ng isang non-drying cavity cleaner. Ang mga komposisyon na ito ay may mahusay na pagkalikido at ang kakayahang i-seal ang lahat ng hindi nakikitang mga depekto sa proteksyon ng pabrika.
5. Ang mga puwang at mga kasukasuan ng mga bahagi ay pinakamahusay na nakadikit sa masking tape mula sa alikabok. Maaaring lagyan ng parehong panlinis ng pintura ang mga bahagi at plastik ng Chrome. Maaaring madungisan ang Chromium sa panahon ng pag-iimbak.

Kung ang garahe ay may basement o hukay, dapat silang sarado. Ang daloy ng dampness mula doon ay mabilis na bumubuo ng mga bulsa ng kaagnasan sa ilalim.

Ang engine

Ang mga motor ay pinahihintulutan nang mabuti ang imbakan, ngunit kung ang panahon ay mahaba, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng mga hakbang upang maiwasan ang panloob na kaagnasan. Upang gawin ito, ang isang maliit na langis ng makina ay ibinuhos sa bawat silindro, at mas mabuti ang isang espesyal na langis ng pang-imbak, pagkatapos kung saan ang baras ay manu-manong pinaikot ng ilang mga rebolusyon. Pagkatapos ng pamamaraang ito, huwag simulan ang makina.

Maaari mong paluwagin ang pag-igting ng sinturon. Ito ay protektahan ang mga ito mula sa pagpapapangit, at ang mga bearings ng baras mula sa hindi gustong static na pagkarga.

Ang tangke ay ganap na naka-charge upang maiwasan ang condensation. Ang iba pang mga likido ay maaari lamang dalhin sa nominal na antas.

Salon

Walang gagawin sa upholstery at trim, ang pagsasara lang ng mga bintana at pag-seal ng mga butas sa bentilasyon ay sapat na. Ito ay nagkakahalaga ng pagproseso lamang ng pinto ng goma at mga glass seal, mangangailangan ito ng silicone grease.

Ang lahat ng sinabi tungkol sa paghuhugas at pagpapatuyo ay nalalapat sa cabin, lalo na ang pagkakabukod ng tunog sa ilalim ng mga alpombra.

Mas mainam na mag-dry clean, ngunit maaari kang makayanan gamit ang isang vacuum cleaner. Ang air conditioner ay bumukas sa loob ng ilang minuto upang ikalat ang lubricant.

baterya

Ang baterya ay dapat na alisin at iimbak nang hiwalay mula sa kotse, na dati nang ganap na na-charge at itakda ang antas ng electrolyte sa pamantayan.

Mas mainam na iimbak ito sa mababang temperatura at halumigmig. Ang mga terminal ay dapat na lubricated laban sa oksihenasyon, at ang singil ay dapat suriin bawat buwan at, kung kinakailangan, dalhin sa normal.

Mga gulong at rims

Upang maprotektahan ang goma, mas mahusay na ilagay ang kotse sa mga props upang ang mga gulong ay hindi hawakan ang ibabaw. Pagkatapos ay i-seal ang papalabas na shock absorber rod na may langis na papel kung walang mga takip sa mga ito.

Huwag bawasan ang presyon, ang gulong ay dapat na matatag na nakaupo sa rim. At lahat ng sinabi tungkol sa pintura ng katawan ay nalalapat sa mga disk.

Ang pag-iilaw ay nakakaapekto sa kaligtasan ng goma. Ang araw o liwanag ng araw ay dapat na iwasan. Maaari mong takpan ang mga gulong ng isang espesyal na proteksiyon at pandekorasyon na komposisyon para sa goma.

Deconservation

Pagkatapos ng mahabang panahon ng pag-iimbak, mas mahusay na baguhin ang langis ng makina at mga filter. Pagkatapos magsimula, maaaring may pansamantalang usok mula sa langis sa mga silindro.

Ang iba pang mga pamamaraan ay isinasagawa ayon sa listahang pinagsama-sama sa panahon ng konserbasyon. Kung hindi, maaari mong kalimutan, halimbawa, ang tungkol sa maluwag na sinturon.

Siguraduhing isagawa ang lahat ng mga pamamaraan ng inspeksyon ayon sa mga regulasyon sa pagpapanatili. Mga antas ng likido, presyon ng gulong, pagpapatakbo ng pangunahing at mga sistema ng preno ng paradahan. Ito ay nananatiling lamang upang hugasan ang kotse at suriin ito sa isang maikling biyahe.

Minsan dumidikit ang clutch disc sa mga sasakyang may manual transmission. Maaari itong hadlangan sa pamamagitan ng acceleration at deceleration kapag naka-depress ang pedal pagkatapos magsimula sa pamamagitan ng pag-on sa warm engine starter sa unang gear.