Paano pahabain ang buhay ng isang kotse? 20 kapaki-pakinabang na tip

Ang mga araw ng pagbili ng bagong kotse at pagmamaneho nito sa loob ng dalawampu o kahit sampung taon ay wala na. Ngayon, ang karaniwang driver ay nagpapalit ng kanilang sasakyan kada ilang taon at hindi palaging nagpapasya na direktang kumuha ng alok mula sa isang dealership ng kotse. Karamihan ay pumipili ng mga ginamit na kotse na lumipas na sa kanilang unang kabataan. Kahit na ang isang perpektong pinapanatili na kotse ay mangangailangan ng malaki o maliit na pag-aayos pagkatapos ng ilang taon ng operasyon. Kung minsan ang kondisyon ng kotse ay lumalabas na napakasama na kailangan itong ibenta nang walang halaga o kahit na i-scrap. Paano ito mapipigilan?

Ano ang matututunan mo sa post na ito?

• Gaano kadalas mo kailangang magpalit ng langis at iba pang likido?
• Paano protektahan ang mga indibidwal na bahagi ng sasakyan mula sa kaagnasan?
• Paano magmaneho ng kotse upang hindi mailantad ang kotse sa mga malfunctions?
• Anong mga tunog sa kotse ang dapat makaabala sa iyo?

TL, д-

Nais nating lahat na pagsilbihan tayo ng ating sasakyan hangga't maaari. Ang mga regular na inspeksyon sa pagawaan ay hindi palaging sapat upang mapanatili ang iyong sasakyan sa mataas na kondisyon. Ang wastong pangangalaga sa iyong kalagayan at pagsunod sa ilan magandang gawina nauugnay sa parehong pagmamaneho at pag-aalaga sa ATV ay maaaring makabuluhang pahabain ang buhay nito. Tandaan na ang ilang mga item, kahit na ang mga mukhang gumagana, ay kailangang nasa lugar. pinapalitan kada ilang taon... Kailangan mo ring bigyang pansin nakakagambalang mga ingay lumalabas mula sa ilalim ng talukbong. Mahalaga rin na magmaneho nang ligtas nang may matinding pag-iingat. Narito ang ilang kapaki-pakinabang na tip na dapat sundin kung gusto mong magmaneho ng iyong paboritong kotse hangga't maaari.

1. Painitin ang mantika.

Sa simula ng biyahe langis ito ay tumatagal ng ilang sandali upang magpainit sa tamang temperatura ibinigay ng tagagawa ng sasakyan. Pagkatapos lamang ay makakamit ang tamang lagkit at posible na simulan ang makina sa mas mataas na rpm. Dapat alalahanin na kung ang mga bahagi ng metal sa ilalim ng hood ay gumagana sa malamig na panahon, ang makina ay mabibigo, dahil ang temperatura ay negatibong nakakaapekto sa kanilang alitan. Hanggang 90 degrees huwag lumampas sa kalahati ng sukat ng bilis at kalahati ng buong load. Mahalaga na ang makina ay pinainit. sa panahon ng karaniwang pagmamaneho, sa ilalim ng katamtamang pagkarga. Sa kasong ito, naabot ng makina ang temperatura ng pagpapatakbo nito nang mas mabilis. Pinakamainam na huwag magpainit sa lugar - ito ay mahaba at hindi epektibo.

2. Kontrolin ang pag-ikot

Huwag lumampas sa maximum na lakas ng RPM. Bumibilis ito gawain ng mga gumagalaw na bahagi at nagiging sanhi ng pagtaas ng pagkasunog ng langis, dahil sa kung saan ang mga singsing ng piston ay hindi makayanan ang mga gasgas nito. Dapat maganap ang upshift bago maabot ang pinakamataas na rpm. Dapat mo ring iwasan ang pagmamaneho sa mababang rev na may matinding depress na pedal ng gas. Ang crankshaft at bushings ay mabigat na na-load sa mas mababa sa 2000 rpm kapag nagmamaneho sa malawak na bukas na throttle.

3. Alagaan ang mantika.

Langis ng makina pinakamahalagang pampadulaskung wala ang pagmamaneho ay imposible. Kaya naman napakahalaga ng kalidad nito. Ang langis na ito ay dapat na palitan tuwing 10 km o bawat taon. Ang lahat ng ito upang ang mga dumi at metal na pag-file ay hindi makapinsala sa drive. Kahit na alam nating may sariwang likido ang makina, huwag mag-atubiling suriin nang regular ang antas ng langis - suriin natin bago ang bawat mahabang biyahe antas ng likido upang maiwasan ang isang sitwasyon kung saan ito ay simpleng hindi sapat (pagkatapos ay may panganib ng engine jamming). Tandaan na regular na palitan ang langis ng makina, isinasaalang-alang lamang ang mga likido na inirerekomenda ng tagagawa. Maaari kang matuto nang higit pa tungkol dito sa post na ito − Ang mga uri ng langis ng motor ay synthetic at mineral na langis.

4. Bigyang-pansin ang tunog ng makina.

Hindi dapat balewalain ang hindi pangkaraniwang ingay ng makina. Ginamit timing belt tensioners at ang panganib ng paglaktaw sa kadena ay nagpapakita mismo sa katangian ng malamig na dumadagundong, na nawawala pagkaraan ng ilang sandali. Pangunahing nakakaapekto ang problemang ito mga kotse na may timing chain. Suriin ang oras kung kailan maririnig ang mga tunog ng alarma pagkatapos simulan ang makina. Sa kaso ng mga kotse na may timing belt, ang sitwasyon ay hindi gaanong halata - madalas na hindi ka nakakarinig ng anumang nakakagambalang mga ingay, na hindi nangangahulugan na hindi ito oras upang baguhin ito. Ang mga deadline sa kotse ay dapat sistematikong pinalitanbilang inirerekomenda ng tagagawa.

5. Subaybayan at i-regulate ang pag-install ng LPG.

Tandaan na palitan ang mga filter ng LPG na pabagu-bago at likido. Tuwing 15 libong km o isang beses sa isang taon, ang oras ng pag-iniksyon ay dapat suriin at ayusin. Maaaring mabawasan ng hindi binago at hindi kinokontrol na setting ang dosis ng gas, sobrang pag-init ng makina at mapanganib na manifold shot.

6. Huwag pansinin ang paglabas

Ang ilang mga pagtagas ay madaling makita kung makikita mo ang mga ito sa makina. dumi... Kung hindi, ang mga basang spot ay karaniwang makikita sa ilalim ng sasakyan. Karamihan sa mga pinagmumulan ng pagtagas ay maaaring alisin sa pamamagitan ng pagpapalit ng clutch o timing belt.

Hindi inirerekumenda na huwag pansinin ang pagtagas ng mga likido mula sa kotse dahil sa jamming ng gearbox o engine, na maaaring maging sanhi nito. Bilang karagdagan, ang pagtagas ng langis sa mga accessory belt o timing belt ay sumisira sa kanilang goma. Ang isang leaky na clutch ay sisira sa clutch disc. Sa kabilang banda, mula sa gilid ng ulo, ang langis ay dumadaloy sa exhaust manifold at lubhang mapanganib, dahil nilalason nito ang mga tao sa kotse, sa kabila ng katotohanan na ang amoy nito. maaari itong maging ganap na hindi nakikita.

Kapag itinatama ang pinagmulan ng pagtagas, subukang punasan ang mga labi mula sa makina. Salamat dito, muli naming masusubaybayan ang hitsura ng likido.

7. Pagmasdan ang gear shift lever.

Ang makinis, hindi masyadong malupit na paglilipat ng gear ay nagpapahaba ng buhay ng mga synchronizer at ng buong gearbox. Karaniwang hindi ito dapat tumagal wala pang kalahating segundo... Ikaw din huwag ilagay ang iyong kamay sa gear lever habang nagmamaneho. Kaya, lumikha kami ng presyon, pinipilit nito ang mga slider na pindutin laban sa mga switch, na, naman, ay nagbabanta na pabilisin ang trabaho nito at sinisira ang mga tinidor ng tagapili. Ang panlabas na mekanismo ng gearshift ay hindi idinisenyo para sa patuloy na pagpapatakbo ng pagkarga at maaaring may laro. Pindutin lamang ang jack kapag nagpapalit ng gear.

8. Huwag sirain ang mga synchronizer na may mga additives ng gear.

Dapat mayroon ang gearbox tanging langis na inirerekomenda ng tagagawa... Ang mga additives na nagpapanatili ng bearing wear resistance at nagpapababa ng friction ay nakapipinsala sa mga synchronizer dahil pagkatapos gamitin ay mangangailangan sila ng higit na puwersa kapag naglilipat ng mga gear, at sa gayon ang mga synchronizer ay mabibigat na load.

9. Ilayo ang iyong paa sa pagkakahawak at maingat na bitawan ito.

Para sa mga sasakyang may dual-mass flywheel, bitawan ang clutch pedal nang bahagyang mas mabagal. Ang walang malay na acceleration kapag pinakawalan ang pedal sa huling yugto ng paggalaw ng paa ay may napaka-negatibong epekto sa tibay nito, dahil nagiging sanhi ito. banggaan ng magkabilang gulong masa sa isa't isa... Ito naman ay nag-overload sa mga panloob na bukal. Ang clutch mismo ay dapat gamitin habang nagmamaneho. sa malapit na hinaharap... Sa pamamagitan ng pagpapanatili ng iyong paa sa pedal, ang release bearing ay itinutulak laban sa diaphragm spring. Inilalantad nito ang mga ito sa patuloy na trabaho, na malapit nang magresulta sa isang napakamahal na pagpapalit ng elementong ito.

10. Palamigin ang preno pagkatapos ng matinding pagpreno.

Pagkatapos dumaan sa isang matarik na seksyon ng kalsada o ibang ruta kung saan madalas at mabigat na pagpepreno ang inilapat, dapat kang magmaneho ng isang tiyak na distansya. sa mababang bilisbago iparada ang sasakyan. Sa kasong ito, ang mga preno ay napakainit, at maaari silang pumunta nang walang tigil, kung saan maaari silang lumamig. Ang mga pinalamig at maaliwalas na brake disc ay nagbabawas sa panganib ng glazing bloke... Pinapalawak nito ang kanilang tibay at buhay ng serbisyo.

11. Huwag magpreno kapag nagmamaneho sa ibabaw ng bumps.

Ang pagpepreno sa mga hukay ay lubos na pinanghihinaan ng loob. Bago magmaneho sa mga bumps, bago bumagsak ang gulong sa butas, dapat bitawan ang preno... Papayagan nito ang suspensyon sa harap na lumawak at mabawasan ang puwersang kumikilos sa mga bahagi nito. Tiyak na mas mahusay na magmaneho sa butas nang mas mabilis nang hindi pinindot ang mga suspension spring.

12. Alagaan ang tamang presyon ng gulong at pagbabalanse ng gulong.

Ang presyon ng gulong ay dapat suriin tuwing dalawang buwan at bago ang bawat mas mahabang ruta... Ang mababang presyon ng hangin ay lubhang nakakapinsala sa mga gulong dahil napuputol nito ang mga gilid ng tread at nagiging sanhi ng sobrang init ng mga gulong. Sa pare-parehong presyon, ang gulong ay nawawalan ng lakas ng 20%. kalahating bar na mas mababa mula sa tinukoy. Ito rin ay nagkakahalaga ng pag-alala sa tama pagbalanse ng gulong... Kung ito ay hindi pantay, ang sasakyan ay umuuga habang nagmamaneho, na makabuluhang binabawasan ang kaginhawaan sa pagmamaneho. Ito ay humahantong sa maraming iba pang mga pagkakamali.

13. Huwag mag-overload ang starter.

Kung hindi magsisimula ang makina, huwag i-crank ang starter nang mahabang panahon. Ang matagal na paggamit ay maaaring mag-overheat at masunog ang kolektor at mga brush. Mabilis din itong maubos. nagtitipon... Ang starter ay hindi dapat i-crank nang higit sa 10 segundo. Pagkatapos ay magpahinga at pagkatapos ng isang minutong pagsubok, maghintay ng kalahating minuto hanggang sa mabawi ang baterya. Pagkatapos ng pagpapagaling sa sarili, ang oras ng posibleng trabaho bago ang paglabas ay tataas.

14. Magbigay ng jack sa mga itinalagang lokasyon.

Bago ayusin ang jack, dapat mo gamitin ang manwal at tingnan kung saan matatagpuan ang mga espesyal na pinalakas na lifting point sa sasakyan. Ang pagsuporta sa mga stringer ay katanggap-tanggap kung ang mga lugar na ipinahiwatig ng tagagawa ay naagnas na. Ang pagpapalit kung saan hindi inirerekomenda ay maaaring masira ang istraktura ng sahig o sill. Tandaan na mayroon din ang socket mga espesyal na itinalagang lugar upang palitan.

15. Magmaneho nang dahan-dahan sa gilid ng bangketa.

Ang pagmamaneho ng masyadong mabilis sa gilid ng bangketa ay humahantong sa mga bitak sa panloob na bangkay ng mga gulong, na pagkatapos ay makikita bilang mga bula sa mga sidewall. Sa kumbinasyon ng sobrang mababang presyon, ito lubhang mapanganib... Kung sakaling magkaroon ng ganitong depekto, ang gulong ay hindi maaaring ayusin at maaari lamang palitan. Upang maiwasan ang pagbuo ng mga bula, magmaneho sa gilid ng bangketa para sa kalahating clutch, Ang bagal.

16. Huwag mag-atubiling tanggalin ang anumang pagkaluwag sa suspensyon.

Ang mga clearance ng suspensyon ay nangangailangan ng agarang atensyon pagpapalit ng mga nasirang elementosa sandaling lumitaw ang mga unang sintomas. Ang pagkabigo ng isa sa mga rocker arm ay nagdudulot ng labis na karga ng iba sa anyo ng isang chain reaction. Ang pagkaantala sa pag-aayos ng suspensyon ay may malubhang kahihinatnan, at ang pagkaantala sa mga ito sa oras ay mangangailangan ng malaking gastos para sa mekaniko sa hinaharap.

17. Magmaneho sa pinakamababang bilis sa mga gravel na kalsada.

Magmaneho sa mga gravel na kalsada sa pinakamababang posibleng bilis. Ito ay pinakaligtas na ipagpalagay na ito ay nasa ganoong episode ang bilis ay hindi dapat lumampas sa 30 km / h... Ang mga maliliit na bato na nahuhulog sa chassis ay mas malakas kaysa sa papel de liha. Ang mga sills ay bihirang pinahiran ng bitumen, na nangangahulugan na ang barnis ay mapupunit ang hubad na metal sheet kapag nagmamaneho ka ng mas mabilis. Mabilis na sumabog ang kaagnasan sa mga naturang lugar.

18. Laging mag-ingat sa mga puddles.

Laging magpreno sa harap ng mga puddles, lalo na kapag ito ay talagang malaki. Kahit na walang mga pedestrian sa malapit. Sa isip, ang sasakyan ay hindi dapat lumampas sa speed limit bago pumasok sa isang puddle. 30 km / h. Maaari mo ring subukang iwasan ang tubig na pumasok sa kalsada kung ang maniobra ay hindi nagpapakita ng panganib sa ibang mga gumagamit ng kalsada. Ang pagwiwisik ng tubig ay lubhang nakakapinsala sa sistema ng kuryente at generatorAng pagsipsip ng tubig sa motor ay maaaring makapinsala sa drive.

19. Huwag mag-overload ang makina.

Kahit na ang kotse ay may maluwang na puno ng kahoy, ito ay nagkakahalaga ng pantay na pamamahagi ng timbang sa loob nito. Ang sobrang karga ay maaaring magdulot ng labis na pagkasira ng gulong at lubhang nakakapinsala sa mga shock absorber. Sa turn, ang paghila sa trailer na may labis na presyon sa hook ay humahantong sa pagbasag ng mga bukal. Hindi ka dapat lumampas pinahihintulutang rate ng pagkarga.

20. Hugasan ang tsasis ng asin pagkatapos ng bawat taglamig.

Ang paghuhugas ng chassis pagkatapos ng bawat taglamig ay dapat na isang magandang ugali para sa bawat driver. Ang asin ay isa sa mga pinakamalaking problema para sa proteksyon laban sa kaagnasan ng katawan... Ang pag-abot sa mga elemento ng suspensyon, mga slab at mga threshold, nagiging sanhi ito ng mabilis na paglaki sa mga lugar na ito. kalawang... Sa unang bahagi ng tagsibol, maaari mong gamitin ang isang non-contact car wash at lubusan na banlawan ang lahat ng asin, na idirekta ang sibat mula sa ibaba.

Sa pamamagitan ng wastong pag-aalaga sa iyong sasakyan at pagbuo ng ilang malusog na gawi sa pagmamaneho, maaari mong makabuluhang pahabain ang buhay ng iyong sasakyan at ang mga indibidwal na bahagi nito nang walang mga hindi kinakailangang overpayment. Kung kailangan mo ng mga bagong elemento para sa iyong sasakyan, tingnan ang alok Knock out at magsaya sa pagmamaneho ng iyong paboritong kotse sa loob ng maraming taon.