Paano makalusot ... ang mga hukay? Ang manwal na ito ay dapat basahin para sa bawat Polish na driver!

Sa anumang account dapat kang magmaneho sa mga lubak - maaari naming tapusin ang gabay na ito gamit ang mabilisang fact sheet na ito. Gayunpaman, ang katotohanan ng mga kalsada sa Poland ay nag-uudyok sa amin na tingnang mabuti ang paksang ito. Ang mga break at lahat ng uri ng depression sa kalsada, sa kasamaang-palad, ay mahalagang bahagi ng kilusan sa mga pambansang kalsada, at tila hindi maaalis ang problemang ito sa malapit na hinaharap. Kaya sulit na malaman kung paano magmaneho sa mga hukay upang hindi makapinsala sa mga gulong, gulong at suspensyon sa kotse. Ang sumusunod na gabay ay makakatulong sa iyo dito.

Ano ang matututunan mo sa post na ito?

• Paano tayo dapat tumugon kung may nakita tayong butas sa kalsada?
• Paano pumasok sa mga hukay sa isang kontroladong paraan?

Sa madaling sabi

Pinakamainam na iwasan ang mga hukay sa isang malawak na arko na kalsada dahil sila ay naglalagay ng malaking presyon sa mga gulong, gulong at suspensyon sa ating sasakyan. Gayunpaman, kung wala tayong ganitong pagkakataon, sulit na gamitin ang paraan ng kontroladong pagpasok sa hukay. Binibigyang-daan ka nitong epektibo at ligtas na malampasan ang iba't ibang uri ng mga hadlang sa ating landas.

Paano kung makakita tayo ng butas sa kalsada?

Ang una at pinakapangunahing tuntunin ay kung mapapansin mo ang anumang pagkalugi sa ibabaw ng kalsada, subukang iwasan ang mga ito. Siyempre, ang maniobra na ito ay dapat gawin. nang maaga, sa mababang bilis at walang pag-kompromiso sa kaligtasan kanilang sarili o iba pang gumagamit ng kalsada. Tandaan na laging unahin ang iyong buhay at kalusugan, hindi ang kondisyon ng ating sasakyan. Sa kasamaang palad, ang mga driver ay madalas na nakakalimutan tungkol dito at gumagalaw na may mga flaps sa harap ng kanilang mga mata, anuman ang nangyayari sa kanilang paligid. Kaya naman napakahalaga na bantayang mabuti ang daan. Kung mapapansin natin ang isang butas o agwat sa oras, maaari tayong mag-react nang mabilis at lampasan lang ito - nang walang anumang kahihinatnan para sa kaligtasan o teknikal na kondisyon ng ating sasakyan.

Ipagpalagay, gayunpaman, na huli nating napansin ang butas, napakarami sa kanila na magkakalapit, o isang malaking butas ang umaabot sa buong lapad ng kalsada. Tapos wala tayong choice kundi ipasok ito. Magagawa natin ito sa dalawang paraan: nang walang anumang paghahanda (at nagngangalit ang mga ngipin) o vice versa, na may tamang pakiramdam ng sasakyan... Ito ay tinatawag na controlled pit entry at epektibong pinapaliit ang panganib ng pinsala sa mga indibidwal na bahagi ng sasakyan. Paano natin ito matututuhan?

Sa pamamagitan ng GIPHY

Walang butas ang magugulat sa iyo, iyon ay, ang batayan ng kinokontrol na pasukan sa mga butas

Alisin natin ang ating paa sa preno

Sa panahon ng pagpepreno, karamihan sa bigat ng sasakyan ay inililipat sa harap ng sasakyan, na nagiging sanhi ng pagbaluktot ng mga shock absorber. Pagpasok namin sa hukay nakapindot ang prenoHalos lahat ng enerhiya ng epekto ay inililipat sa mga gulong, katawan at matibay na mga bahagi ng suspensyon, at ang mga shock absorber ay hindi maaaring gumanap nang mahusay sa kanilang pag-andar.

Pindutin natin ang clutch

Para sa ilang mga driver ay magiging halata ito, para sa iba ay hindi - ang pagpindot sa clutch ay lilikha ng isang puwang sa pagitan ng mga gulong at gearbox. Papayagan tayo nito Iwasang direktang ilipat ang impact energy sa engine at gearbox..

Panatilihing tuwid ang manibela

Huwag tumakbo sa isang hukay na may baluktot na mga gulong! Nagdudulot ito karagdagang mga stress sa sistema ng pagpipiloto at maglagay ng mabigat na pasanin dito - karamihan sa puwersa ng epekto ay kinukuha ng gulong, at hindi (tulad ng nararapat) mga rocker arm o shock absorbers. Ang pagpapanatiling nakaikot sa manibela ay maaari ding maging sanhi ng hindi makontrol na skid.

Matututo tayong magtrabaho nang epektibo

Kapag kailangan mong gumawa ng isang butas sa isang kurba o liko subukang ipasok ito gamit ang gulong mula sa loob ng pagliko. Halimbawa, kung liliko ka sa kaliwa, ito ang magiging kaliwang gulong, kung ikaw ay kumanan, ito ang magiging kanang gulong. Ito ay dahil sa malaking karga sa mga panlabas na gulong kapag lumiliko. Pagkatapos ay nagdadala sila ng mas malaking masa kaysa sa mga gulong sa loob. Kaya, ilalabas namin ang sistema ng suspensyon at ginagarantiyahan ang mas mahabang operasyon nito.

Subukan nating ipasok ang butas sa bawat gulong nang hiwalay

Iposisyon ang sasakyan sa isang bahagyang anggulo, kung maaari, nang sa gayon ang bawat gulong ay dumaan sa butas nang hiwalay... Halimbawa ng isang sequence: kaliwang gulong sa harap, pagkatapos ay kanang gulong sa harap, pagkatapos ay kaliwang gulong sa likuran, pagkatapos ay kanang gulong sa likuran. Ito ay isang napatunayang paraan kung saan epektibong malalampasan ng ating makina ang isang balakid. Ito ay totoo lalo na para sa mga hukay na may napakalaking lugar sa ibabaw (mula sa gilid ng bangketa hanggang sa gilid ng bangketa), ngunit Ito rin ay gagana nang maayos sa mga curbs at speed bumps..

Matutong magmaneho sa mga butas tulad ng isang master ng manibela!

Tulad ng nakikita mo, hindi talaga magtatagal upang matutunan kung paano sumakay sa mga butas sa isang kontrolado at may tiwala na paraan. Ang kasanayang ito ay tiyak na magagamit kung madalas kang nasa likod ng manibela. Tandaan na sa kasong ito, ginagawang perpekto ang pagsasanay - Kaya't nais namin sa iyo ang magandang daan at kakaunting baluktot na rim hangga't maaari!

Naghahanap ng mga ekstrang bahagi para sa iyong sasakyan? Tiyaking tingnan ang avtotachki.com!

Suriin din:

Tire sealant o ekstrang gulong spray - sulit ba itong magkaroon?

Paano ko malalaman kung ang aking mga gulong ay angkop para palitan?

Pinagmulan ng larawan at media :,