Paano suriin ang awtomatikong paghahatid para sa kakayahang magamit

Ang pagganap ng isang awtomatikong paghahatid (awtomatikong paghahatid) ay isa sa pinakamahalagang mga kadahilanan na tumutukoy sa mga prospect para sa pagbili ng isang ginamit na kotse. Ang sanhi ng mga malfunctions ay maaaring hindi lamang matagal na operasyon, kundi pati na rin ang hindi propesyonal na pag-aayos, hindi tamang pagpili ng langis at regular na labis na karga.

Bago mo suriin ang awtomatikong paghahatid sa dinamika, kailangan mong tanungin ang nagbebenta tungkol sa mga tampok ng paggamit ng kotse at siyasatin ang awtomatikong paghahatid.

Paano suriin ang kakayahang magamit ng awtomatikong paghahatid sa panahon ng paunang inspeksyon

Ang bilis ng paglipat sa awtomatikong paghahatid.

Pagkatapos ng isang maikling panayam sa nagbebenta at isang paunang inspeksyon ng kotse at awtomatikong paghahatid, ang pangangailangan para sa isang mas malalim na pagsusuri, inspeksyon at test drive ay maaaring mawala. Kahit na bago ang direktang pakikipag-ugnay sa may-ari ng sasakyan, kailangan mong bigyang pansin ang 2 mga parameter:

1. Mileage. Kahit na para sa maaasahang awtomatikong pagpapadala, ang mapagkukunan ay hindi lalampas sa 300 libong km. Kung ang kotse ay mas matanda sa 12-15 taon at nasa matatag na operasyon, kung gayon ang pagbili ay dapat gawin nang may mahusay na pangangalaga. Ang pagtukoy sa mga kadahilanan ay ang kasaysayan ng pag-aayos at ang mga kwalipikasyon ng mga masters. Sa kasong ito, ang teknikal na kondisyon ng awtomatikong paghahatid ay inirerekomenda na suriin sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo.
2. Ang pinagmulan ng sasakyan Ang pag-import ng kotse mula sa ibang bansa ay maaaring maging isang kalamangan kapag bumibili. Ang mga may-ari ng kotse sa Europa ay kadalasang sumasailalim sa serbisyo sa mga opisyal na dealer at pinupunan lamang ang langis na inirerekomenda ng tagagawa. Pinapalawak nito ang buhay ng awtomatikong paghahatid.

Ano ang hahanapin kapag nakikipag-usap sa isang tindero

Kapag nakikipag-usap sa isang dealer ng kotse, kailangan mong bigyang pansin ang mga sumusunod na aspeto:

1. Dalas at lokasyon ng pag-aayos. Kung ang awtomatikong paghahatid ay naayos nang mas maaga, pagkatapos ay kinakailangan upang linawin ang likas na katangian ng trabaho (pagpapalit ng friction clutches, overhaul, atbp.). Kung ang pag-aayos ng awtomatikong paghahatid ay hindi isinagawa sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo o hindi sa isang awtorisadong dealer, kung saan ang mga nauugnay na dokumento ay napanatili, kung gayon ang pagbili ay dapat na iwanan.
2. Dalas ng pagbabago ng langis. Ayon sa mga rekomendasyon ng mga tagagawa, ang langis ng gear ay kailangang baguhin tuwing 35-45 libong kilometro (ang maximum na limitasyon ay 60 libong km). Kung ang kapalit ay hindi natupad nang higit sa 80 libong kilometro, kung gayon ang mga problema sa awtomatikong paghahatid ay tiyak na babangon. Kapag nagpapalit ng langis sa isang istasyon ng serbisyo, isang tseke at isang order ay inisyu, na maaaring ipakita ng may-ari sa isang potensyal na mamimili. Inirerekomenda na baguhin ang filter kasama ang langis.
3. Mga kondisyon sa pagpapatakbo. Ang isang malaking bilang ng mga may-ari, pagrenta ng kotse o nagtatrabaho sa isang taxi ay magandang dahilan para hindi bumili. Ang regular na pagdulas sa putik o niyebe ay negatibong nakakaapekto sa pagganap ng awtomatikong paghahatid, kaya hindi ka dapat bumili ng kotse pagkatapos ng mga paglalakbay para sa pangingisda, pangangaso at iba pang mga aktibidad sa labas.
4. Paggamit ng towbar at mga towing device. Ang paghila ng trailer ay isang karagdagang pagkarga sa awtomatikong pagpapadala. Kung walang malinaw na tanda ng labis na karga (ang pagkakaroon ng isang towbar), kailangan mong suriin sa nagbebenta kung ang kotse ay kailangang mag-tow ng isa pang kotse, at maingat na suriin ang mga mata para sa pinsala mula sa cable.

Visual na inspeksyon ng awtomatikong paghahatid

Para sa visual na inspeksyon, inirerekumenda na pumili ng isang tuyo at malinaw na araw. Bago simulan ang pagsubok, ang kotse ay dapat magpainit nang hindi bababa sa 3-5 minuto sa tag-araw at 12-15 minuto sa taglamig. Pagkatapos ng pag-init, kinakailangan upang itakda ang selector sa neutral o parking mode, buksan ang hood at siyasatin ang awtomatikong paghahatid sa engine na tumatakbo.

Ito ay magiging kapaki-pakinabang upang siyasatin ang kotse mula sa ibaba, sa isang hukay o elevator. Papayagan ka nitong makita ang posibleng pagtagas ng mga seal, gasket at plug.

Awtomatikong paghahatid - view sa ibaba.

Dapat ay walang pagtagas ng langis o dumi sa itaas o ibaba ng awtomatikong paghahatid.

Inspeksyon ng Gear Oil

Ang langis sa isang awtomatikong paghahatid ay gumaganap ng pagpapadulas, paglamig, paghahatid at mga function ng kontrol. Ang mga mekanikal na bahagi ng gearbox ay lubricated o nalulubog sa teknikal na likido na ito, kaya ang kanilang pagkasira at pagkasira ay hindi direktang tinutukoy ng antas, pagkakapare-pareho at kulay ng langis.

Ang pagsusuri ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Hanapin ang dipstick para sa mga diagnostic ng langis. Sa karamihan ng mga kotse na may awtomatikong transmission, ito ay pula. Maghanda ng malinis, walang lint na basahan at isang puting piraso ng papel.
2. I-start ang makina. Painitin ito sa maikling biyahe (10-15 km). Ang selector lever ay dapat nasa posisyon D (Drive).
3. Bago simulan ang pagsubok, tumayo sa isang patag na lugar at, depende sa tatak ng kotse, itakda ang lever sa posisyon N (neutral) o P (paradahan). Hayaang idle ang makina sa loob ng 2-3 minuto. Sa ilang mga modelo ng mga kotse ng Honda, ang antas ng langis ay sinuri lamang kapag naka-off ang makina.
4. Hilahin ang probe at punasan ito ng mabuti gamit ang basahan. Dapat ay walang mga sinulid, himulmol o iba pang mga dayuhang particle na natitira sa tool.
5. Ilubog ang dipstick sa tubo, hawakan ng 5 segundo at hilahin ito palabas.
6. Suriin ang antas ng langis sa dipstick.Ang normal na antas ng likido para sa mainit na paghahatid ay dapat nasa Hot zone, sa pagitan ng maximum at minimum na marka. Upang suriin ang kulay, transparency at iba pang mga katangian ng langis, ihulog ang kaunti ng nakolektang likido sa isang sheet ng papel.
7. Ulitin ang dipstick dip at oil check nang 1-2 beses upang maiwasan ang mga diagnostic error.

Sa mga kotse na nilagyan ng mga plug at viewing window sa halip na isang dipstick, ang pagsusuri ay isinasagawa sa isang hukay o elevator. Ang mga kotse ng ganitong uri ay ginawa sa ilalim ng mga tatak na Volkswagen, BMW, Audi, atbp.

Sinusuri ang antas ng langis sa awtomatikong paghahatid.

Kapag sinusuri ang langis ng gear, bigyang-pansin ang mga sumusunod na parameter:

1. Kulay. Ang sariwang transmission oil (ATF) ay maliwanag na pula o madilim na pula. Sa paikot na pag-init at pakikipag-ugnay sa mga suot na bahagi, ito ay dumidilim. Ang katanggap-tanggap na antas ng pagdidilim sa pagbili ay sa pula-kayumanggi o mapusyaw na kayumanggi. Ang madilim na kayumanggi at itim na mga kulay ng sample ay nagpapahiwatig ng regular na overheating, mga pagkakamali ng awtomatikong paghahatid at kawalan ng pangangalaga sa kotse.
2. Transparency at ang pagkakaroon ng mga dayuhang inklusyon. Ang transparency ng automatic transmission fluid ay hindi mas mahalaga kaysa sa kulay. Ang langis sa isang magagamit na gearbox ay nananatiling translucent. Ang mga flocculent inclusion, metal na basahan, at pinong suspensyon ng mga particle na nagpapaulap sa langis ay mga palatandaan ng matinding pagkasira sa mga bahagi. Ang ilang mga may-ari ay sadyang palitan ang ATF bago ito ibenta upang ang kulay ng likido ay tumugma sa pamantayan. Gayunpaman, ang mga dayuhang pagsasama sa mga sample ay magbibigay ng aktwal na pagganap ng awtomatikong paghahatid.
3. Amoy. Ang sariwang transmission fluid ay maaaring amoy tulad ng langis ng makina o pabango. Kung ang langis ay nagbibigay ng pagkasunog, ito ay nagpapahiwatig ng sobrang pag-init ng cellulose base ng friction linings. Ang mga nasusunog na clutches ay hindi palaging resulta ng masyadong mahabang operasyon at labis na karga. Kung ang mga gasket at singsing ay hindi nabago sa oras, ang presyon sa awtomatikong sistema ng paghahatid ay bumaba, ang gutom sa langis at kakulangan ng paglamig ay nangyayari. Ang kakaibang malansang amoy ng langis ay isang malinaw na tanda ng pangmatagalang operasyon nang walang kapalit.

Ang pagpapalit ng nasunog na langis ay hindi magpapanumbalik ng pagod na awtomatikong paghahatid at hindi magpapahaba ng buhay nito. Sa ilang mga kaso, ang pagpuno ng sariwang ATF ay humahantong sa kumpletong pagkawala ng function ng transmission. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga pagod na friction disc ay madulas, at ang iba pang mga bahagi ng paghahatid ay hindi na hawakan ang kinakailangang presyon.

Ang isang suspensyon ng langis at maliliit na particle, na nakasasakit at nakakapinsala sa maayos na mga kotse, sa kasong ito ay magiging isang makapal na friction lubricant na mapapabuti ang mahigpit na pagkakahawak ng mga disc. Bilang karagdagan, ang bagong langis ay maaaring maghugas ng dumi at maliliit na inklusyon mula sa mga puwang ng awtomatikong paghahatid, na agad na barado ang mga balbula ng awtomatikong paghahatid.

Sinusuri ang kalidad ng awtomatikong paghahatid habang nagmamaneho

Ang pinakamahalagang bahagi ng pagsuri sa awtomatikong paghahatid ay ang mga diagnostic habang nagmamaneho. Pinapayagan ka nitong subaybayan ang reaksyon ng makina sa mga aksyon ng driver, ang pagkakaroon ng slippage, ingay at iba pang mga palatandaan ng malfunction.

Upang maalis ang mga pagkakamali sa resulta, ito ay nagkakahalaga ng pagsasagawa ng mga pagsubok sa isang patag na kahabaan ng kalsada sa medyo katahimikan (na naka-off ang radyo, nang walang malakas na pag-uusap).

Idling

Upang suriin ang isang kotse na may awtomatikong paghahatid sa idle, dapat mong:

• painitin ang makina at i-depress ang pedal ng preno;
• subukan ang lahat ng mga mode gamit ang selector lever, nagtatagal sa bawat isa sa loob ng 5 segundo;
• ulitin ang pagbabago ng mga mode sa isang mabilis na bilis (ang pagkaantala sa pagitan ng mga gear ay karaniwang halos wala, at sa pagitan ng Drive at Reverse mode ay hindi hihigit sa 1,5 segundo).

Dapat ay walang pagkaantala kapag nagpapalit ng mga mode, jerking, katok, ingay ng makina at panginginig ng boses. Pinapayagan ang mga makinis na shocks, na nagpapahiwatig ng pagbabago ng gear.

Sa dinamika

Ang mga uri ng awtomatikong transmission diagnostics sa dynamics ay ang mga sumusunod.

Uri ng pagsubok	Pamamaraan ng	Reaksyon ng sasakyan	Posibleng mga problema
Itigil ang pagsubok	Huminto nang husto sa bilis na 60-70 km / h	Ang deceleration at deceleration ng sasakyan ay nangyayari sa loob ng ilang segundo	Mga sintomas ng malfunction: pagkaantala ng higit sa 2-3 segundo sa pagitan ng mga gear, pag-alog ng kotse
pagsubok ng slip	Pindutin ang preno, ilagay ang selector sa D mode at ganap na i-depress ang gas pedal sa loob ng limang segundo. Dahan-dahang bitawan ang gas at ilagay ang automatic transmission sa neutral mode	Ang tagapagpahiwatig sa tachometer ay nasa loob ng pamantayan para sa modelong ito ng makina	Lampas sa limitasyon ng bilis - dumulas sa friction disc package. Pagbawas - mga pagkabigo ng torque converter. Ang pagsubok ay mapanganib para sa mga awtomatikong pagpapadala
Cycle "acceleration - deceleration"	Pindutin ang gas pedal 1/3, hintayin ang switch. Dahan dahan din. Ulitin ang pagsubok, halili na pinipindot ang mga pedal nang 2/3	Ang awtomatikong transmisyon ay maayos na nagpapalipat-lipat ng mga gear mula una hanggang huli at kabaliktaran. Sa mas mataas na acceleration intensity, ang mga shocks sa mababang rev ay maaaring bahagyang kapansin-pansin.	May mga jerks, mga pagkaantala sa pagitan ng mga transition. May mga kakaibang tunog kapag nagmamaneho
Pagpepreno ng makina	Kunin ang bilis na 80-100 km / h, malumanay na bitawan ang pedal ng gas	Ang awtomatikong paghahatid ay nagbabago nang maayos, ang tagapagpahiwatig sa tachometer ay bumababa	Ang mga paglipat ay maalog, ang mga downshift ay naantala. Ang mga RPM jump ay maaaring maobserbahan laban sa background ng pagbaba sa bilis ng pag-ikot.
Matinding overclocking	Gumalaw sa bilis na humigit-kumulang 80 km / h, mahigpit na pinindot ang pedal ng gas	Ang bilis ng engine ay tumataas nang husto, ang awtomatikong paghahatid ay lumipat sa 1-2 gears	Sa mataas na bilis, ang bilis ay tumataas nang dahan-dahan o hindi tumataas (motor slip)
Subukan ang Overdrive	Pabilisin ang tungkol sa 70 km / h, pindutin ang pindutan ng Overdrive, at pagkatapos ay bitawan ito	Ang awtomatikong paghahatid ay unang biglang lumilipat sa susunod na gear, at pagkatapos ay biglang bumalik sa nauna.	Naantala ang paglipat. Bukas ang ilaw ng Check Engine

Bilang karagdagan sa mga pangunahing pagsubok, mahalagang obserbahan ang kinis ng gear shift. Kapag bumibilis sa 80 km / h, ang awtomatikong paghahatid ay dapat lumipat ng tatlong beses. Kapag lumilipat mula sa unang lansungan patungo sa pangalawa, kahit na sa hindi pagod na mga awtomatikong pagpapadala, maaaring may bahagyang haltak.