Paano suriin ang presyon sa air conditioner ng kotse sa iyong sarili

Ang air conditioning system ay naging mahalagang bahagi ng anumang modernong kotse. Pinapayagan ka nitong mapanatili ang pinakamainam na rehimen ng temperatura sa kompartimento ng pasahero ng kotse, anuman ang mga pagbabago sa panlabas na temperatura. Ang tuluy-tuloy na operasyon ng ipinakita na sistema ay higit na nakasalalay sa pagpapanatili ng mga set na parameter sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon ng operating. Ang isa sa mga parameter na ito ay ang presyon ng nagpapalamig. Kung sakaling ang ipinakita na halaga ay hindi tumutugma sa ipinahayag na halaga, ang sistema ay hindi na gumana nang normal.

Upang maiwasan o hindi bababa sa mabawasan ang panganib ng mga emerhensiya, kinakailangan na magsagawa ng regular na pagpapanatili, kabilang ang ilang mga hakbang sa pag-iwas.

Madalas na nangyayari na ang driver, dahil sa kanyang kamangmangan, ay hindi magawa ang mga naturang aksyon. Upang gawin ito, kinakailangan na makabisado ng hindi bababa sa isang minimum na hanay ng mga kasanayan at kakayahan, pati na rin upang maunawaan ang prinsipyo ng sistema sa kabuuan.

Ang mga pangunahing kaalaman sa air conditioner sa kotse

Upang makagawa ng mga aktibong hakbang upang masuri o maalis ang malfunction ng air conditioner, mahalagang maunawaan ang mga pangunahing prinsipyo ng pagpapatakbo ng system na ito.

Ang pagtukoy sa iba't ibang mga karampatang mapagkukunan, maaari nating sabihin na ang mga ipinakita na sistema ay na-install sa mga kotse sa simula ng huling siglo. Siyempre, sa paglipas ng panahon, ang pag-unlad ng teknolohiya ay naging posible upang makabuluhang mapabuti ang gayong mga sistema ng klima. Nakatulong ang mga teknolohiyang masinsinang pang-agham na gawing mas compact at masinsinang enerhiya ang mga system, ngunit nakabatay ang mga ito sa halos parehong mga prinsipyo.

Ang ipinakitang sistema ng klima ay ganap na selyado. Binubuo ito ng dalawang circuits kung saan maaaring obserbahan ng isa ang paglipat ng gumaganang sangkap - freon - mula sa isang estado ng kemikal patungo sa isa pa. Sa isa sa mga circuit mayroong isang mababang lugar ng presyon, sa iba pang mataas.

Ang compressor ay matatagpuan sa hangganan ng dalawang zone na ito. Sa pagsasalita ng makasagisag, maaari itong tawaging puso ng sistema, na tinitiyak ang sirkulasyon ng nagpapalamig sa loob ng isang closed circuit. Ngunit sa isang compressor "hindi ka lalayo." Magsimula tayo sa pagkakasunud-sunod, mula sa sandaling naka-on ang climate control key.

Air conditioning compressor electromagnetic clutch - prinsipyo ng operasyon at coil test

Kapag ang air conditioning system ay naka-on, ang compressor drive electromagnetic clutch ay isinaaktibo. Ang metalikang kuwintas mula sa panloob na combustion engine ay ipinapadala sa compressor. Siya naman, ay nagsisimulang sumipsip ng freon mula sa lugar na may mababang presyon at ibomba ito sa linya ng mataas na presyon. Habang tumataas ang presyon, ang gaseous na nagpapalamig ay nagsisimula nang kapansin-pansing uminit. Ang paglipat ng karagdagang kasama ang linya, ang pinainit na gas ay pumapasok sa tinatawag na condenser. Ang node na ito ay magkapareho sa radiator ng cooling system.

Ang paglipat sa mga tubo ng condenser, ang nagpapalamig ay nagsisimulang maglabas ng mas maraming init sa kapaligiran. Ito ay higit na pinadali ng condenser fan, na nagbibigay ng airflow depende sa iba't ibang mga operating mode. Ang hangin na dumadaloy sa radiator ay bahagi ng init ng pinainit na nagpapalamig. Sa karaniwan, ang temperatura ng freon sa linya ng output ng node na ito ay bumababa ng isang third ng paunang halaga nito.

Ang susunod na destinasyon para sa freon ay isang filter drier. Ang pangalan ng simpleng device na ito ay nagsasalita para sa sarili nito. Sa madaling salita, nakukuha nito ang iba't ibang mga dayuhang particle, na pumipigil sa pagbara ng mga node ng system. Ang ilang mga modelo ng mga dehumidifier ay nilagyan ng mga espesyal na bintana sa pagtingin. Sa kanilang tulong, madali mong makontrol ang antas ng nagpapalamig.

Ang na-filter na nagpapalamig pagkatapos ay pumapasok sa balbula ng pagpapalawak. Ang mekanismo ng balbula na ito ay mas karaniwang kilala bilang isang balbula ng pagpapalawak o balbula ng pagpapalawak. Ito ay isang dosing device na, depende sa ilang mga kadahilanan, binabawasan o pinapataas ang daloy ng lugar ng linya sa daan patungo sa evaporator. Angkop na banggitin ang mga salik na ito sa ibang pagkakataon.

Nililinis ang air conditioner evaporator sa Mazda Demio

Pagkatapos ng balbula ng pagpapalawak, ang nagpapalamig ay direktang ipinadala sa evaporator. Dahil sa functional na layunin nito, madalas itong inihambing sa isang heat exchanger. Ang pinalamig na nagpapalamig ay nagsisimulang umikot sa pamamagitan ng mga tubo ng pangsingaw. Sa yugtong ito, ang freon ay nagsisimulang pumasa sa isang gas na estado. Ang pagiging nasa isang zone ng mababang presyon, ang temperatura ng freon ay bumababa.

Dahil sa mga kemikal na katangian nito, ang freon ay nagsisimulang kumulo sa ganitong estado. Ito ay humahantong sa paghalay ng freon vapors sa heat exchanger. Ang hangin na dumadaan sa evaporator ay pinalamig at ipinapasok sa kompartimento ng pasahero sa tulong ng isang evaporator fan.

Balik tayo sa TRV. Ang katotohanan ay ang isang kailangang-kailangan na kondisyon para sa maayos na operasyon ng air conditioning system ay ang patuloy na pagpapanatili ng proseso ng pagkulo ng gumaganang likido sa heat exchanger. Kung kinakailangan, ang mekanismo ng balbula ng balbula ng pagpapalawak ay bubukas, sa gayon ay muling pinupunan ang gumaganang likido sa evaporator.

Kasabay nito, ang balbula ng pagpapalawak, dahil sa mga tampok ng disenyo nito, ay nag-aambag sa isang matalim na pagbaba sa presyon ng nagpapalamig sa labasan, na nangangailangan ng pagbawas sa temperatura nito. Dahil dito, mas mabilis umabot sa boiling point ang freon. Ang mga function na ito ay ibinibigay ng ipinakita na aparato.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbanggit ng pagkakaroon ng hindi bababa sa dalawang air conditioning sensor. Ang isa ay matatagpuan sa high pressure circuit, ang isa ay naka-embed sa low pressure circuit. Pareho silang may mahalagang papel sa pagpapatakbo ng ipinakitang sistema. Sa pamamagitan ng pagpapadala ng mga signal sa nagrerehistrong device ng engine control unit, ang compressor drive at ang condenser cooling fan ay napapanahong naka-off / on.

Paano suriin ang presyon sa iyong sarili

Mayroong madalas na mga kaso kung kailan, sa panahon ng pagpapatakbo ng isang split-system na kotse, kinakailangan na gumawa ng isang kontrol na pagsukat ng presyon sa mga circuit ng system. Sa pamamagitan nito, sa unang sulyap, isang mahirap na gawain, maaari mong matagumpay na makayanan ang iyong sarili, nang walang paglahok ng mga espesyalista at tinatawag na mga servicemen.

Ang kailangan lang para dito ay isang pares ng mga pressure gauge na may angkop na mga konektor. Upang gawing simple ang pamamaraan, maaari kang gumamit ng isang espesyal na bloke ng gauge, na maaaring mabili sa maraming mga dealership ng kotse.

Kapag isinasagawa ang pamamaraan para sa pagsukat ng presyon ng sistema ng air conditioning, mahalagang sundin ang isang tiyak na pagkakasunud-sunod ng mga aksyon:

• alisin ang plug mula sa linya ng system;
• i-screw ang manometric station, pag-iwas sa pagpasok ng mga particle ng alikabok at mga labi sa system;
• simulan ang makina at suriin ang pagganap.

Depende sa ambient temperature at ang label ng refrigerant, ang working pressure para sa bawat circuit ay mag-iiba.

Halimbawa, para sa freon R134a, sa temperatura na +18 hanggang +22 degrees, ang pinakamainam na halaga ng presyon ay:

• sa mababang presyon ng circuit - mula 1,8 hanggang 2,8 kg / cm²;
• sa high pressure circuit - mula 9,5 hanggang 11 kg/cm².

Para sa isang mas detalyadong pagsusuri ng ipinakita na mga tagapagpahiwatig, maaari mong gamitin ang mga talahanayan ng buod na magagamit sa network.

Sa pamamagitan ng paghahambing ng nakuhang data sa mga itinakdang halaga, ang isang tao ay maaaring kumbinsido ng hindi sapat o labis na presyon sa sistema ng air conditioning.

Ayon sa mga resulta ng tseke, posible na gumuhit ng ilang mga konklusyon tungkol sa kalusugan ng isang partikular na node ng system. Dapat tandaan na ang natukoy na mga parameter ay hindi nagpapahiwatig ng hindi sapat na dami ng nagpapalamig sa system. Upang gawin ito, kailangan mong sukatin ang temperatura ng gumaganang likido.

Pagsusuri ng video

Dinadala namin sa iyong pansin ang isang video na materyal na nakatuon sa pag-diagnose ng mga malfunction ng isang air conditioner batay sa mga pagbabasa ng isang manometric unit.

Paano mag-diagnose ng air conditioner sa pamamagitan ng pressure gauge? (Pagsasanay sa GrunBaum AC3000N)

Ano ang dapat na presyon at kung paano punan ang air conditioner pagkatapos suriin

Ang presyon sa iba't ibang mga circuit ng system ay nakasalalay sa isang bilang ng mga kadahilanan. Tulad ng nabanggit kanina, ang tagapagpahiwatig na ito ay higit na apektado ng temperatura ng hangin at ang uri ng gumaganang likido.

Ang isang paraan o iba pa, sa karamihan, ang mga modernong air conditioning system, bilang panuntunan, ay sinisingil ng mga unibersal na uri ng mga nagpapalamig na may katulad na mga parameter ng operating. Ang pinakakaraniwan sa mga ito ay ang tinatawag na 134 freon.

Kaya, sa mainit-init na panahon, ang ganitong uri ng nagpapalamig ay dapat nasa sistema ng air conditioning sa ilalim ng presyon na katumbas ng:

• 12 – 15 kg/cm² sa mataas na presyon ng circuit;
• 1,5 – 5 kg/cm² sa mababang presyon ng circuit.

Dapat tandaan na ito ay isa sa mga pangunahing katangian ng pagganap ng mga sistema ng klima ng kotse. Pinapayagan ka nitong hatulan ang kalusugan ng mga yunit at elemento nito sa pagtatrabaho.

Tiyaking basahin ang: Paano ayusin ang isang bitak sa isang plastic bumper

Ang pamamaraan para sa pagsukat ng presyon ng air conditioner ay kadalasang humahantong sa pagkawala ng nagpapalamig. Sa pagsasaalang-alang na ito, nagiging kinakailangan upang lagyang muli ang system sa kinakailangang halaga.

Upang ma-refuel ang system, dapat ay may dala kang kagamitan. Kasama sa listahan ng kagamitan ang:

• bloke ng manometric;
• isang pares ng mga hose ng air conditioning;
• reservoir na may working fluid;
• transition fitting na may mga shutoff valve.

Kahit na ang isang baguhan na motorista ay makayanan ang pag-refuel ng system gamit ang freon, kailangan mo lamang sundin ang mga sunud-sunod na tagubilin:

• i-tornilyo ang kabit gamit ang isang gripo sa tangke ng freon;
• ikonekta ang angkop sa hose;
• ikonekta ang kabilang dulo ng hose sa istasyon ng manometric;
• i-mount ang natitirang hose na may angkop sa kabilang output ng manometric block;
• magpatuloy nang direkta sa paglalagay ng gasolina sa system sa pamamagitan ng pagbubukas ng gripo.

PAGSINGIL NG AIR CONDITIONER NG KOTSE - MGA INSTRUCTIONS

Upang malaman ang kapasidad ng pagpuno ng air conditioning system ng isang partikular na kotse, tingnan lamang ang plate ng impormasyon sa ilalim ng hood ng iyong sasakyan. Pagkatapos pag-aralan ito, malalaman mo ang uri / tatak ng working fluid at ang dami ng system.

Mga sanhi ng mababang presyon + video sa pag-aayos ng mga nasirang nozzle ng system

Ang isa sa mga karaniwang problema na kinakaharap ng mga may-ari ng mga kotse na may air conditioning ay ang pagbaba ng presyon sa system. Ang mga dahilan para sa ganitong uri ng sitwasyon ay maaaring ibang-iba.

Isaalang-alang ang mga pangunahing:

• malfunction ng electromagnetic clutch ng compressor;
• blown fuse para sa drive clutch o air conditioning fan;
• malfunction ng working fluid pressure sensor;
• mga malfunctions sa pagpapatakbo ng TRV;
• nabawasan ang pagganap ng compressor;
• hindi sapat na dami ng nagpapalamig sa system;
• depressurization ng system.

Ang huling punto ay nagpapahiwatig na mayroong pagtagas ng freon sa isa sa mga koneksyon. Kadalasan ang ganitong uri ng mga kadahilanan ay nauugnay sa pagsusuot ng mga tubo ng sistema ng air conditioning. Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang mga bagong orihinal na sangkap ay nagkakahalaga ng may-ari ng isang medyo malinis na kabuuan, maaari mong gamitin ang isa sa mga pamamaraan upang maibalik ang mga hose at tubo ng air conditioner sa mga kondisyon ng garahe.

Para sa karagdagang impormasyon sa pag-aayos ng mga hose ng sistema ng split ng kotse, tingnan ang video sa ibaba.

PAG-AYOS NG HOSE NG AIR CONDITIONER NG KOTSE.

Ang ipinakita na video ay nai-post ng isang kilalang sentro ng serbisyo ng Moscow na dalubhasa sa pag-aayos ng mga yunit ng pagpapalamig at mga sistema ng klima.