Paano suriin ang generator para sa pagganap sa bahay?
Ang isa sa mga nangungunang lugar sa listahan ng mga karaniwang malfunctions ng mga sistema ng kotse ay inookupahan ng mga pagkasira ng mga de-koryenteng kagamitan. Ang pinakamahalagang elemento para sa pagtiyak ng pagpapatakbo ng mga de-koryenteng kagamitan ay ang baterya at ang generator, na gumagana sa isa't isa sa patuloy na pagsasama.
Sa aming portal ng Vodi.su, paulit-ulit naming pinag-uusapan ang istraktura ng baterya at generator, tungkol sa kanilang mga pagkasira at mga pamamaraan ng diagnostic. Sa artikulong ngayon, nais kong hawakan ang isang paksa na hindi pa saklaw sa aming mapagkukunan: paano suriin ang generator ng iyong sasakyan para sa pagganap sa bahay?
Ang pinakakaraniwang mga breakdown ng generator at ang kanilang pagpapakita
Ang generator, sa pangkalahatang termino, ay binubuo ng mga de-koryente at mekanikal na bahagi. Kaya, tulad ng isinulat namin kanina, ang generator pulley ay hinihimok mula sa crankshaft sa pamamagitan ng isang timing belt. Alinsunod dito, ang pulley ay maaaring mabigo sa paglipas ng panahon, at kadalasan ito ay ang tindig na masira. Ang isang tanda ng naturang pagkasira ay isang langitngit mula sa kompartimento ng makina, slip ng sinturon, at pagbaba ng boltahe sa network.
Ang de-koryenteng bahagi ng pagpupulong ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:
- rotor at stator;
- rectifier diodes;
- regulator ng boltahe;
- pagpupulong ng brush na may mga graphite brush na nakikipag-ugnay sa mga singsing ng rotor;
- tulay ng diode.
Kadalasan, ang mga may-ari ng kotse ay kailangang baguhin ang mga alternator brush, na napuputol. Kinakailangan din na subaybayan ang integridad ng mga wire at contact. Dahil sa pagsusuot sa rotor shaft bearing at maluwag na bracket fastenings, maaari mong maranasan ang pagtama ng rotor sa stator pole.
Ang mga sintomas ng pagkasira sa electromechanical na bahagi ay maaaring ang mga sumusunod na phenomena:
- ang alternator ay nagpapadala ng kasalukuyang singilin sa baterya, ngunit ang baterya ay hindi ganap na na-charge;
- pare-parehong pagkislap ng ilaw sa pag-charge ng baterya;
- pagbabawas ng boltahe;
- mahinang kumikinang ang mga headlight;
- mga de-koryenteng shorts, atbp.
Malinaw na ang gayong halatang mga palatandaan ng mga malfunctions ay hindi maaaring pabayaan. Kung ang mga hakbang ay hindi ginawa sa oras, ang mga kahihinatnan ay maaaring ang pinaka-nakakatatakot, hanggang sa pag-aapoy ng mga kable at paggawa ng iyong sasakyan sa isang bundok ng gusot na metal. Nagsulat na kami sa Vodi.su tungkol sa kung paano suriin ang generator nang hindi ito inaalis. Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa mga paraan upang suriin ang pagganap nito sa bahay.
Sinusuri ang na-dismantle na generator
Kung ang iyong kaalaman sa electrical engineering ay nasa antas ng mataas na paaralan, mas mabuting ipagkatiwala ang gawaing ito sa mga espesyalista.
Ang pinakaunang bagay na dapat suriin ay ang pagsusuot ng brush. Maaari silang maubos pareho para sa natural na mga kadahilanan at dahil sa maling pagkakahanay ng rotor shaft. Para sa bawat modelo ng kotse, ang mga tagubilin para sa generator ay dapat magpahiwatig ng pinakamababang taas ng mga brush. Kung ito ay mas mababa, pagkatapos ay oras na upang baguhin ang mga brush. Ang anumang tindahan ng mga piyesa ng sasakyan ay nagbebenta ng mga set ng mga brush na may mga spring at slip ring.
Ang isang obligatory diagnostic na hakbang ay ang pagsukat ng stator, rotor at diode bridge windings na may multimeter. Ilipat ang tester sa ohmmeter mode at ikabit ang mga probe nito sa mga output ng bawat winding plate. Ang antas ng paglaban ay dapat nasa loob ng 0,2 ohms. Kung ito ay mas mataas o mas mababa, pagkatapos ay dapat mapalitan ang paikot-ikot. Ang paglaban sa pagitan ng karaniwang terminal ng stator assembly at isa sa mga winding plate ng isang gumaganang device ay nasa paligid ng 0,3 Ohm.
Ang pagsuri sa rotor ay mas mahirap.
Mga hakbang sa diagnostic:
- inililipat namin ang tester sa mode ng pagsukat ng paglaban at sukatin ito sa paikot-ikot na paglaban ng rotor assembly;
- kung ang parameter na ito ay nasa hanay na 2,3-5 ohms, kung gayon ang lahat ay maayos sa paikot-ikot, walang interturn short circuit o bukas na mga contact;
- paglaban sa ibaba ng tinukoy na halaga - mayroong isang maikling circuit;
- paglaban sa itaas 5 ohms - mahinang pakikipag-ugnay sa mga singsing, paikot-ikot na pagbasag.
Ilagay ang tester sa kasalukuyang diagnostic mode at ilapat ang 12 volts (o 24 kung sinusuri mo ang alternator ng trak) sa mga slip ring. Sa isip, ang paikot-ikot na paggulo ng rotor ay kumonsumo ng hindi hihigit sa 4,5 Amps at hindi bababa sa tatlo.
Ang problema ay maaari ring namamalagi sa paghihiwalay. Kung ang resistensya ng pagkakabukod ay nasa loob ng normal na hanay, kung gayon ang isang maginoo na 40-watt na incandescent lamp na konektado sa singsing at sa lupa ay hindi dapat masunog. Kung ito ay kumikinang nang malabo at kumukurap, kung gayon mayroong mga kasalukuyang pagtagas.
Alalahanin na ang lahat ng mga operasyong ito ay isinasagawa pagkatapos ng pag-alis ng generator at ang bahagyang disassembly nito. Maaaring suriin ang tulay ng diode kapwa sa kotse at sa inalis na generator. Ang kakanyahan ng pagsubok ay upang masukat ang kasalukuyang lakas kapag kumokonekta sa mga multimeter probes sa mga terminal ng tulay at lupa. Kung ang boltahe ay higit sa 0,5 volts, at ang kasalukuyang lakas ay higit sa 0,5 milliamps, kung gayon ang isa sa dalawang bagay: may mga problema sa pagkakabukod, o oras na upang baguhin ang mga diode.
Maraming mga may-ari ng kotse sa garahe ang makakahanap ng isang espesyal na karagdagang probe - isang clip na inilalagay sa cable at suriin ang recoil current. Ang parameter na ito ang responsable para sa muling pagkarga ng baterya habang gumagalaw ang sasakyan. Kung ang halagang ito ay mas mababa sa mga nominal na halaga, pagkatapos ay mayroong problema sa generator o diode bridge.
Natuklasan
Tulad ng nakikita mo, ang pag-diagnose ng isang generator na may mga improvised na paraan ay hindi isang madaling gawain. Kung walang espesyal na kagamitan, ang sanhi ng pagkasira ay maaari lamang matukoy ng "paraan ng sundot". Ang ganitong mga problema ay nahaharap, una sa lahat, ng mga may-ari ng mga domestic na sasakyan na ginawa noong 90s ng unang bahagi ng XNUMXs.
Kung mayroon kang bagong binili na kotse, hindi namin irerekomenda ang pagharap sa mga electrical fault nang mag-isa, dahil hahantong ito sa isang malinaw na pagkawala ng warranty. Bigyang-pansin ang mga seal na nasa generator housing. Hindi mo sila masisira. Mas madaling magsumite ng reklamo sa tindahan kung saan mo binili ang device. Kung ang generator ay nasa ilalim pa rin ng warranty, dapat mong palitan ito kung may nakitang depekto sa pabrika.
Naglo-load…
